Hilti представила тепловизор PT-C

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Тепловизор работает в сфере проверки тепловых границ электрооборудования, механической проверки отопительных труб, систем подогрева полов, кондиционирования воздуха и трубопроводов на наличие ошибок и утечек.

Модель измеряет температуру в диапазоне от -20 °C (-4 °F) до 600 °C (1112 °F) на расстоянии от одного до 16 футов (31- 487 см). Предусмотрена наводка тепловизионной камеры на нужный участок прикосновением пальца в желаемой координате съемки. Инфракрасная камера высокого разрешения (ИК) обеспечивает сопоставление инфракрасного и оптического изображения и помогает точно определить утечки тепла или ошибки установки. Тепловизионная съемка в границах от -20 °C до 600 °C включает сертификат калибровки температуры. Имеется функция проведения самопроверки тепловизора на предмет исправности и рабочего состояния. Изделие отличается передачей данных через USB-C, включая голосовые заметки, инфракрасное изображение и оптическое изображение.

Источник: www.hilti.com

Производитель заявляет об устойчивости изделия к падению с высоты до 1,5 м. Кабель USB-C и ремешок для рук входят в комплект поставки Hilti PT-C. Батарея, идущая в комплекте, рассчитана на 10 часов работы. Класс защиты — hIP IP54 (IEC 529). Цена на сайте производителя составляет 2059 долларов США.

Источник: https://www.hilti.com/c/CLS_MEA_TOOL_INSERT_7127/CLS_CONCRETE_SCANNERS_7127/r19660507

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Загрязнение микропластиком меняет цвет Тихого океана — и это уже видно из космоса

Когда речь заходит о Большом тихоокеанском мусорном пятне, обычно представляют скопления крупного плавающего пластика: бутылок, упаковок, рыболовных сетей и обломков контейнеров. Однако основная...

Вагон с пропеллерами подвесили над путями: почему поезд Бенни так и не стал обычным транспортом

На фотографии 1930 года пассажирский вагон напоминает корпус небольшого самолёта. Он находится над обычной железной дорогой, держится за верхнюю направляющую и движется с помощью воздушных винтов....

Огонь сам открывает воду: как появились автоматические пожарные спринклеры

Пожарная труба под потолком долгое время была почти бесполезна без человека. Можно было заранее провести по зданию водопровод, сделать в нём отверстия и даже держать рядом большой запас воды, но...

Бетон вместо радара: как огромные чаши на берегу Англии помогали слышать самолёты

На английском побережье сохранились огромные бетонные чаши, обращённые к морю. Рядом с некоторыми стоят изогнутые стены, похожие на фрагменты недостроенного стадиона. Их задача была вполне...

Рыба с собственным обогревом: как опах сохраняет тепло в холодном океане

Опах охотится на глубине в несколько сотен метров, где вода заметно холоднее его тела. У этой крупной серебристой рыбы с красными плавниками теплее воды остаются не только мышцы, но и внутренние...

Крымская АЭС: почему атомную станцию, которую строили почти 10 лет, так и не запустили

В конце 1960-х годов советские специалисты анализировали топливно-энергетический баланс страны и пришли к выводу, что европейская часть СССР в обозримой перспективе может столкнуться с дефицитом...