inert

Если вспомнить, что непосредственно сборочные мощности Суперджета давно существуют и успешно работали. То получается, что мы хвастаемся тем, что в 2026 мы героически их снова запустим.
Не слишком ли много мы на себя берем?

Уже настало время задуматься о переименовании проекта по производству самолетов к 2030 году в проект «Добрыня».

Как много новой интересной информации.
Нужно почаще новости про этот мул публиковать.

А я подумал, очередную сверхновую обнаружили.

Выбросить на помойку. Что сложного?

Он же перевернулся.

«Вас обманули. Вам дали гораздо лучший мех. Это шанхайские барсы»
(Остап Бендер)

Gadillac.

Вы путаете с пд-8.
На мс-21 с пд-14 даже сертификат типа есть.

Да понятно все. 800 тыс машин на складах у дилеров.
Если они сейчас выставят их на продажу, то история с непродающимися Москвичами примет уже просто смехотворный характер.
И уже придется прибегать к увольнениям руководства.
Поэтому они трусливо будут стоять в отстойниках. До каких-то лучших времен, которые не наступят.

Не знаю, в курсе ли Бадеха, но мс-21 с пд-14 уже много лет как летает.
*
Передайте ему пожалуйста, что вероятно имеется ввиду мс-21 не только с пд-14, но и с отечественным крылом. Вот он пока единственный и еще не летал в этой конфигурации.

Дрон такого типа кто-то в доставке использовал. Причем давно уже.

А что можно ждать от 1.5л двс + 27лс электромотора?

Внешность для грузовика не важна. Но «симпатичный» это не про него.

2.1 млн это цена нашей технологической отсталости. Что 400 тыс. в Китае, у нас 2 млн.
И это еще и на китайских агрегатах.

Потому что эстетика передней части проистекает от «ламповой» круглой фары с хромированным ободком.

Вот вы говорите, Икс-Сайт нормальный бренд.
А дальше прямо подтверждаете мои слова о том, что он не отвечает основным качествам бренда — идентификация и ответственность.
Есть Чери — это идентификация, и у Икс-Сайта ее нет.
Люди боятся, что скоро исчезнет — это отсутствие ответственности.

Очередное подтверждение тезиса, что вазу не стоит заходить в сегмент более 2.5 млн. руб.
Ваз в этом сементе неконкурентоспособен.

«Увеличение колесной базы повлечет за собой появление боковых стекол между стойками C и D.»
В источнике нет информации про удлинение базы. Что логично, иначе переделка стала бы очень затратной.
Стекло между стойками C и D и так есть, просто оно увеличится.
*
Как видим, линейка Гранты продолжает развиваться, вместо подготовки отправки на покой.
Это тоже логично, потому что Гранта основная кормилица автоваза.

Глобально, да. Проблема в неумении вести бизнес. А нейминг и брендирование, это лишь часть этой проблемы.