Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Проблема в том, что компания, существующая на деньги из бюджета, ждет от поставщиков результатов приносимых конкурентной рыночной средой.
А с х… чего бы?
При чем здесь разные страны?
У нас на рынке десятки брендов продают автомобили.
Выбор широкий.
Просто ваз в этой конкуренции не участвует. Поэтому ничего не изменится.
Обычная судьба таких коллекций. Человек без знаний вкладывает огромные средства.
А потом выясняется, что коллекционных экземпляров считанные единицы, стоят они сильно меньше цены приобретения, а большая часть коллекции — никому не нужный хлам.
Для них частое улучшение конструкции это технологическое преимущество.
Они уже живут в этом мире и их все устраивает.
*
Это для нашей промышленности проблема. А у них все хорошо.
Согласитесь, ваше заявление никак не делает и не приближает наши отрасли к безубыточности.
А Боинг и Эйрбас в общем и целом на шее у государства не сидят, несмотря на субсидии, и это я еще не говорю, что это вообще частные компании.
Так они не с лидерами конкурируют, а с шушерой отечественной.
*
А потом с китайцами как? Главное затащить попробовать, и окажется, что они не так уж и плохи. А по соотношению цена/качество даже и вполне.
Электрички и последовательные гибриды будут умещаться в льготный утиль вплоть до 320-360 лс. Так что теперь импорт прилично сдвинется в эти сегменты.
*
А значит их в недалекой перспективе тоже обложат налогом.
*
Вот хоть убей, не понимаю смысла резать курицу, несущую золотые яйца.
В гражданском обороте имеют смысл только рентабельные проекты. Ну или хотя бы неубыточные.
А убыточная отрасль убивает экономику.
А у нас таких отраслей много. Авиация, автомобилестроение, космос.
То есть эти ключевые отрасли проедают доходы от добычи полезных ископаемых.
Несмотря на большой численный вклад в ввп, они без доходов от ресурсов не могут существовать. То есть по сути являются расходной статьей ресурсной отрасли.
А с х… чего бы?
У нас на рынке десятки брендов продают автомобили.
Выбор широкий.
Просто ваз в этой конкуренции не участвует. Поэтому ничего не изменится.
А потом выясняется, что коллекционных экземпляров считанные единицы, стоят они сильно меньше цены приобретения, а большая часть коллекции — никому не нужный хлам.
Они уже живут в этом мире и их все устраивает.
*
Это для нашей промышленности проблема. А у них все хорошо.
Они изначально завезли более 8000 автомобилей. 2000 все еще на складах.
Поэтому автомобилей 2025 года вообще не будет.
«Я чуть не перепутал Lada с Maybach» — сказал никто и никогда.
Первый тоже турбированный, а второй бензиновый.
То есть не долетит, как не считай.
А Боинг и Эйрбас в общем и целом на шее у государства не сидят, несмотря на субсидии, и это я еще не говорю, что это вообще частные компании.
А ведь Христофор Бонифатьевич предупреждал.
*
А потом с китайцами как? Главное затащить попробовать, и окажется, что они не так уж и плохи. А по соотношению цена/качество даже и вполне.
*
А значит их в недалекой перспективе тоже обложат налогом.
*
Вот хоть убей, не понимаю смысла резать курицу, несущую золотые яйца.
США крупнейший должник. Кто самая сильная экономика мира?
Или есть страна лузер и бомж, у которой на счетах было аж $300 млрд.
А убыточная отрасль убивает экономику.
А у нас таких отраслей много. Авиация, автомобилестроение, космос.
То есть эти ключевые отрасли проедают доходы от добычи полезных ископаемых.
Несмотря на большой численный вклад в ввп, они без доходов от ресурсов не могут существовать. То есть по сути являются расходной статьей ресурсной отрасли.