Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
ChatGPT 5.1 Thinking:
Да, можно 🙂
Сейчас у тебя:
«Верх» — запаян (закрыт)
«Низ» — отрезан (открыт)
Если просто перевернуть чашку вверх ногами, то:
запаянный верх станет дном,
отрезанный низ станет открытым верхом.
То есть получится обычная чашка, только наоборот. Пить можно, просто гравитации всё равно, что у тебя было «верхом» изначально.
Тесла сейчас фокусируется на автономии. Если у них всё получится с этим, то огромные производственные мощности превратятся из актива в пассив очень быстро.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf — ничего не говорит про платформу первого поколения
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan_B_platform — пишет, что Nissan V — следующее поколение B-платформы, а у Лифа — new electric vehicle platform, based on the B0 platform.
И все они используют (китайцы) или планируют использовать (тойота) тесловскую технологию литья под давлением. Заимствовать хорошие идеи — не проблема и не знак упадка само по себе. А вот если все остальные уже позаимствовали, а вы до сих пор обсуждаете, нужно ли оно — это уже знак излишнего консерватизма и некоторой степени дисфункции в организации.
У конкретно тойоты — iX4 и iA5 это перебрендированные модели GAC, bZ3 — использует батареи и моторы BYD, и на данный момент в разработке несколько моделей на платформе BYD DM-i, которая, видимо, лучше тойотовской гибридной.
Факт боевых действий не зависит от того, как его назвали на телевидении или в указе. Современное гуманитарное право вообще практически не оперирует словом «война», базовый термин — «вооружённый конфликт». Но с точки зрения международного права, истории, военной науки если по факту есть крупномасштабные боевые действия, это война, хоть какая-то сторона или обе могут её называть хоть «специальной эвакуационно-гуманитарной операцией имени единорога».
Война может существовать в реальном физическом мире без этой юридической процедуры. Если два африканских племени, в каждом из которых нет ни одного юриста, убивают друг дружку — это война. Хоть и небольшая.
Семёрка была очень плохой ракетой для ЯО. Ограниченная готовность (сутки максимум емнип), огромная незащищенная пусковая, большой избыток тяги. Которые, интересным образом, оказались очень подходящим для «мирных» орбитальных ракет.
Собственно, в 1938 СП был арестован и посажен за ровно то же самое: удовлетворение инженерного любопытства за государственный счёт.
Внезапно, ракеты крайне редко когда загружаются под самую крышечку по массе. Собственно, единственное исключение — старлинки.
А Дрэгон к МКС спокойно выводила ф9 1.0 с 2/3 стартовой массы нынешней. Да и сейчас они корабли к МКС выводят с возвратом первой ступени к месту старта (на который тратится сильно больше топлива, зато можно сэкономить на логистике приемной баржи).
Вместо разницы с Союзом вдвое выходит разница в 6 раз. Если первое можно как-то компенсировать, то второе — вряд ли.
Я молчу о том, что целевые цифры для Старшипа меньше ещё _на порядок_.
Тойота уже вынуждена использовать китайские платформы, потому что сама не справляется. Насколько долго в таком режиме можно жить, продавая чисто шильдик, салон (который у тойоты так себе) и софт (который у тойоты очень так себе) — хороший вопрос.
А про «пару-тройку лет» я с 2019 слышу, как заинтересовался темой, слышу. С того времени глобально продажи электричек выросли с 2.26 млн в 2019 до 17.8 млн в 2024. Но мне не жалко, давайте ещё пару лет подождём.
Я в Википедии смотрел. К ней доверия побольше, чем к гаражным мужикам с Драйва2.
По субсидиям — вычет из 10% налога с продаж, до 30 тыс юаней (340 тыс рублей) сейчас, до 15 тыс (170 тыс) с 2026. См. https://cnevpost.com/2024/01/01/factbox-china-nev-purchase-tax-policy-2024/ Соответственно, для авто за полтора млн «рублей» это будет 150 тыс. В России — до 35% цены или 925 тыс рублей.
А регуляторы и производители делают (и говорят!) то, что им выгодно. Если условный Мерседес видит, что его электрички невостребованы (слишком дороги, устарели, етц), у него есть два варианта. Первый — сделать свои электрички лучше и дешевле, но это значит большие расходы и много недовольства у акционеров и профсоюзов. Второй — сделать вид, что «это не мы, это Рыночная Ситуация», что электрички в принципе оказались не востребованы, и что они успешно продолжат выпускать ДВС (вариант business as usual). И, что самое важное для Мерседеса, довольны и акционеры, и профсоюзы! А что рынок у него отъедают китайцы и Тесла — ну, это не мы, это Рыночная Ситуация. А что компания будет в большой заднице к пресловутому 2035 — тоже не проблема текущего руководства, они к тому времени на пенсию или на повышение уйдут.
При прочих равны, да. Но если, скажем, третья версия будет недостаточно надежна, и нужно будет всё переделать, задержав проект на год — они без проблем так сделают. А не будут срезать углы и выкатывать сырой продукт.
Пока что как раз вы продемонстрировали лишь способность копировать первую попавшуюся ерунду из Гугла (а скорее всего, вовсе «продукт» нейросети). В реальности же никто вне SpaceX не знает точно, что и в каком объёме проверяется и обслуживается между полётами. Но тот факт, что ни у кого больше (!) до сих пор не вышло повторно использовать ступень, и что компания за 20 лет выросла от «никто и звать никак» до крупнейшего в мире перевозчика на орбиту с самым надёжным железом, как бы намекают, что работают с Маском далеко не идиоты, и (возвращаясь к исходному утверждению) в надёжности они чуть-чуть соображают. Уж по крайней мере, получше анонима-комментатора, у которого вся оценка заканчивается на «сложно, значит может сломаться, значит ненадёжно».
Уф, слава богу!
Да, можно 🙂
Сейчас у тебя:
«Верх» — запаян (закрыт)
«Низ» — отрезан (открыт)
Если просто перевернуть чашку вверх ногами, то:
запаянный верх станет дном,
отрезанный низ станет открытым верхом.
То есть получится обычная чашка, только наоборот. Пить можно, просто гравитации всё равно, что у тебя было «верхом» изначально.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan_B_platform — пишет, что Nissan V — следующее поколение B-платформы, а у Лифа — new electric vehicle platform, based on the B0 platform.
У конкретно тойоты — iX4 и iA5 это перебрендированные модели GAC, bZ3 — использует батареи и моторы BYD, и на данный момент в разработке несколько моделей на платформе BYD DM-i, которая, видимо, лучше тойотовской гибридной.
Собственно, в 1938 СП был арестован и посажен за ровно то же самое: удовлетворение инженерного любопытства за государственный счёт.
А Дрэгон к МКС спокойно выводила ф9 1.0 с 2/3 стартовой массы нынешней. Да и сейчас они корабли к МКС выводят с возвратом первой ступени к месту старта (на который тратится сильно больше топлива, зато можно сэкономить на логистике приемной баржи).
Я молчу о том, что целевые цифры для Старшипа меньше ещё _на порядок_.
А про «пару-тройку лет» я с 2019 слышу, как заинтересовался темой, слышу. С того времени глобально продажи электричек выросли с 2.26 млн в 2019 до 17.8 млн в 2024. Но мне не жалко, давайте ещё пару лет подождём.
По субсидиям — вычет из 10% налога с продаж, до 30 тыс юаней (340 тыс рублей) сейчас, до 15 тыс (170 тыс) с 2026. См. https://cnevpost.com/2024/01/01/factbox-china-nev-purchase-tax-policy-2024/ Соответственно, для авто за полтора млн «рублей» это будет 150 тыс. В России — до 35% цены или 925 тыс рублей.
А регуляторы и производители делают (и говорят!) то, что им выгодно. Если условный Мерседес видит, что его электрички невостребованы (слишком дороги, устарели, етц), у него есть два варианта. Первый — сделать свои электрички лучше и дешевле, но это значит большие расходы и много недовольства у акционеров и профсоюзов. Второй — сделать вид, что «это не мы, это Рыночная Ситуация», что электрички в принципе оказались не востребованы, и что они успешно продолжат выпускать ДВС (вариант business as usual). И, что самое важное для Мерседеса, довольны и акционеры, и профсоюзы! А что рынок у него отъедают китайцы и Тесла — ну, это не мы, это Рыночная Ситуация. А что компания будет в большой заднице к пресловутому 2035 — тоже не проблема текущего руководства, они к тому времени на пенсию или на повышение уйдут.
Ни слова про объявления и прочую бюрократию.
А в 2014 война началась с аннексии Россией Крыма. Куда уж больше не «внутри государства».