ilvar

Да кошмар вообще. S&P 500 за год вырос всего на 10%, а за 5 лет — всего на 70%. Пора самоубиваться.

Если я сознательно выбираю фундаментальные направления разработки такие, что результат заказчику не подойдёт, зато позволит мне воплотить мою мечту — это кагбэ обман. Независимо от того, влетело ли мне за это, и каким конкретно способом я его убедил, что мой проект его сделает счастливым.

Если у меня есть грузовик на 3 тонны, и мне нужно перевезти тонну груза — я, скорее всего, повезу его на своём грузовике, а не побегу искать субподрядчика с 1-тонным пикапом или попутный груз ещё на 2 тонны. Хотя, если по-вашему смотреть, это ужасно расточительно, ведь грузовик недогружен аж на 2/3.
Аналогично, у F9 при возврате ступени к месту старта (профиль, используемый при запусках к МКС), нагрузка на НОО 12,5 тонн (стартовая масса Crew Dragon)

Так не бывает.

Эта казуистика имеет смысл только для юристов. Если я хочу воспользоваться законом в своей стране для введения военного положения — да, мне будет важно, что я эту войну объявил. Но отсутствие этого объявления нисколько не мешает ООН выносить свои резолюции, союзникам поддерживать одну из сторон, сторонам использовать военную полицию и военный суд, и так далее, и тому подобное. Куча войн была, в которых одна (или все!) стороны не объявляли войну. На течение войны, её результаты и их международное признание это никак принципиально не влияет.

А китайцы тупые и ничего не понимают.

Китай не ставит требований по платформе и месту её разработки. Им важно, чтобы _производством_ занималось СП с 50%+ пакетом у отечественной компании. Собственно, до последних 5-10 лет эти СП выпускали только «международные» модели зарубежных компаний, а «отечественная» половинка занималась обучением кадров и заимствованием технологий.
А мазда свой чанган продаёт уже как минимум и в Европе. Не потому что европейцы квоты ставят, а потому, что даже с европейскими пошлинами на китайцев, чанган по потребительским качествам и цене выигрывает у собственных платформ компании. С Тойотой ровно та же ситуация.

Ежедневно в одной только РФ загорается несколько десятков автомобилей (крайне редко это электрички), и в этих пожарах ежегодно гибнет около сотни человек. Просто об этом в СМИ не пишут. А для того, чтобы делать далеко идущие выводы, хорошо бы не просто брать попавшие в новости случаи, а считать статистику, нормировать по количеству бензиновых и электрических авто в суммарном парке, и сравнивать.
У вас такая статистика есть, и она показывает статистически значимо более высокую опасность электричек?

Тем временем, тесла выпустила отчёт аварийности для FSD: https://www.tesla.com/fsd/safety

Убивает не напряжение, а ток.

Тогда спрос на купе упадёт, зачем?

> теперь машины будут «официальнее» и дороже.
Уф, слава богу!

Если производитель специально в них вмонтировал kill switch — да, но зачем это ему?

ChatGPT 5.1 Thinking:
Да, можно 🙂
Сейчас у тебя:
«Верх» — запаян (закрыт)
«Низ» — отрезан (открыт)
Если просто перевернуть чашку вверх ногами, то:
запаянный верх станет дном,
отрезанный низ станет открытым верхом.
То есть получится обычная чашка, только наоборот. Пить можно, просто гравитации всё равно, что у тебя было «верхом» изначально.

Тесла сейчас фокусируется на автономии. Если у них всё получится с этим, то огромные производственные мощности превратятся из актива в пассив очень быстро.

https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf — ничего не говорит про платформу первого поколения
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault-Nissan_B_platform — пишет, что Nissan V — следующее поколение B-платформы, а у Лифа — new electric vehicle platform, based on the B0 platform.

И все они используют (китайцы) или планируют использовать (тойота) тесловскую технологию литья под давлением. Заимствовать хорошие идеи — не проблема и не знак упадка само по себе. А вот если все остальные уже позаимствовали, а вы до сих пор обсуждаете, нужно ли оно — это уже знак излишнего консерватизма и некоторой степени дисфункции в организации.
У конкретно тойоты — iX4 и iA5 это перебрендированные модели GAC, bZ3 — использует батареи и моторы BYD, и на данный момент в разработке несколько моделей на платформе BYD DM-i, которая, видимо, лучше тойотовской гибридной.

Факт боевых действий не зависит от того, как его назвали на телевидении или в указе. Современное гуманитарное право вообще практически не оперирует словом «война», базовый термин — «вооружённый конфликт». Но с точки зрения международного права, истории, военной науки если по факту есть крупномасштабные боевые действия, это война, хоть какая-то сторона или обе могут её называть хоть «специальной эвакуационно-гуманитарной операцией имени единорога».

Война может существовать в реальном физическом мире без этой юридической процедуры. Если два африканских племени, в каждом из которых нет ни одного юриста, убивают друг дружку — это война. Хоть и небольшая.

Семёрка была очень плохой ракетой для ЯО. Ограниченная готовность (сутки максимум емнип), огромная незащищенная пусковая, большой избыток тяги. Которые, интересным образом, оказались очень подходящим для «мирных» орбитальных ракет.
Собственно, в 1938 СП был арестован и посажен за ровно то же самое: удовлетворение инженерного любопытства за государственный счёт.