Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Waymo ездит в Аризоне, Яндекс в Иннополисе. Отучить систему поворачивать налево — дело нехитрое, гораздо проще, чем сделать hi res карты для всего мира.
У компании, которая ничего не показывала, 11ое место, а у компании, которая имеет реальный продукт на рынке, который можно пощупать- 18ое. Возникают большие вопросы к методологии.
Это как в скандальном рейтинге, где super cruise всех порвал: оказывается, что качество работы автопилота, т.е то, что важнее всего для потенциального пользователя, где-то на последних местах по значимости. Так и тут: стратегия и execution весят одинаково, и качество (да и наличие вообще) реального продукта, который хотя бы можно независимо протестировать — один из подпунктов execution. Это отчёт для финансистов, и даже если он абсолютно верен, он почти ничего не говорит мне как покупателю.
Это не рейтинг автопилотов, а рейтинг компаний, конкретные технологии в этом рейтинге не исследовались. А с точки зрения технологий все системы, которые работают лучше тесловской, имеют большой недостаток: полагаются на карты сверхвысокого разрешения и могут работать только в ограниченном пространстве.
У Тойоты вообще круто: своей системы они даже в тестовом режиме не показывали, а уберовская, в которую они инвестировали, слилась. Это, определенно, впечатляющий результат в сравнении с миллионом машин, постоянно собирающих данные для Теслы.
Разница в том, что эти «планируются» и «будут», а эта дачия — перелицованный Renault k-ze с китайского рынка, и уверенности в том, что она выйдет по указанной цене в указанное время — много больше.
Контрактное производство хорошо, когда ты точно знаешь, что хочешь произвести и как. А если у тебя в конструкцию узлов постоянно вносятся изменения — без своего производства будет туго.
У Тойоты вообще круто: своей системы они даже в тестовом режиме не показывали, а уберовская, в которую они инвестировали, слилась. Это, определенно, впечатляющий результат в сравнении с миллионом машин, постоянно собирающих данные для Теслы.