ilvar

Вроде у второго поколения есть вентилятор же?

Потому что газ меня не интересует, в округе газовых заправок в 10 раз меньше, чем электрических.

В том то и дело, что иметь пару зарядок возле дома, работы, по пути на дачу проблем не доставляет. В крайнем случае всегда можно попросить зарядиться от розетки в придорожном кафе или на заправке (ба-думтсссс!).

Гараж или место на парковке и для ДВС нелишние. Опять же, в самом худшем случае — придется ездить на зарядку куда-то, прям как ДВСники, это совершенно ужасно, вы правы.

У меня есть статистика по батареям некоторых тесл, это заметно лучше, чем ваш личный опыт с китайским нонеймом.

Первым Tesla Model S сейчас по 9 лет, батареи у большинства вполне живые.

Живя в девятиэтажке, я бы ставил машину в гараж вообще. И да, с розеткой.

Функциональным, а не «дизайном ради дизайна», как тут

Если бы все было так просто. В реальности же начинается: эта станция левая, на той в принципе топливо поганое, и в итоге приходится регулярно планировать поездки на правильную заправку и точно так же рассчитывать маршрут при дальних поездках.
Я знаю, что у электричек есть недостатки, но у ДВС недостатков не меньше. Просто водители привыкли к этому всему, и не замечают уже.

_Когда_ нужно быстро зарядиться — тогда да, нужно станцию искать. Если кто ездит в отпуск, или там в Москву из Питера два раза в месяц — тем нужен дизель, электричка будет неудобно. Но большинство людей в отпуск ездит раз в год, а на работу-дачу-шоппинг электричек более чем достаточно. А раз в год можно и ножки размять, пока машина заряжается.

В исходном сообщении было и про водород

Учитывая, что электричка на 100 км стоит в 5 раз дешевле современной экономичной бензинки (пардон, не в курсе цен на газ. водород точно дороже) — бОльшая часть этой прибыли идет мне в карман.

Зачем отказываться? На электричке прекрасно ездить в отпуск.

Спасибо плану ГОЭЛРО, розетка вроде тоже у всех нынче должна быть.

Думал, страшнее туссановского дуршлага морду сделать нельзя. Оказалось — без проблем!

Самая используемая электричками «заправочная станция» — это розетка в гараже или на стоянке.

Основной недостаток природного газа, водорода и всех прочих _для потребителя_ в том, что нужно куда-то ехать специально заправляться. И это же огромное достоинство для существующей системы АЗС — предсказуемый круглогодичный поток клиентов, отлично. А то эти электроводы заряжаются, сволочи, в своих гаражах, а мы прибыль теряем.

Водород сам по себе дорогой, несмотря на промышленное производство, при котором расходуется много электричества, кстати. И топливные ячейки дорогие. И в водородном авто все равно нужна достаточно большая батарея и электрическая «тележка».

А есть стандартные типоразмеры плоских батарей? Пальчиковые означают, что даже если Тесла обанкротится, батарею в случае чего можно будет починить.

Там добавили подушки безопасности как минимум.