Эта тема, термического атомного двигателя, была исследована лет 50-60 тому назад. Признана, тогда, экономически несостоятельной. — Дешевле тот же результат получить на химическом топливе, хотя его и потребуется больше. Но каждые лет пять появляются неофиты, открывающие эту тему заново, до сих пор — с аналогичным результатом.
Выработка 4 ГВт энергии, бензиновыми двигателями, работающими в переменном, неоптимальном, режиме, по сравнению с 1 ГВт, вырабатываемом газовыми турбинами, работающими в оптимальном режиме максиамльного КПД, безусловно производит больше CO2. Внезависимости от того, что написано в Евро5.
Цифра «8» нам тонко намекает.
До Аполлона-8 было больше двух десятков разнообразных тестовых, беспилотных, пусков, включая пять с кораблями «Аполлон», потом Аполлон-7, вокруг Земли и только потом Аполлон-8.
А тут: второй пуск корабля, первый пилотируемый — и сразу вокруг Луны.
15 газовых турбин, производящих более 80% энергии для Grok, который ИИ Маска, производят столько же парниковых газов, как примерно 200 000 легковых автомобилей в движении...
Средняя мощность автомобиля в движении примерно 20 кВт. Умножим на 200 000 получим 4 ГВт. Что в ЧЕТЫРЕ раза больше мощности указанного в заметке дата-центра.
Вот такими, нехитрыми, приёмами. :))
… Критичным является не только абсолютное значение температуры, но и скорость её изменения (термический шок)...
1. Про скорость изменения речи не было.
2. Советую посмотреть шортсы про изготовление китайских глинянных чайников — когда чайник достают из печи для обжига, в состоянии красного свечения, и тут же заливают водой.
Интересно, каким образом из факта что губернатор штата Нью-Йорк обратилась к богатым, бывшим, жителям города и штата вернуться обратно, ты пришел к выводу что я трампист?
— Давай уж сразу про «негров вешают» и «страдающих детей Газы», раз никаких, рациональных, доводов нет
А по сути вопроса аргументы будут, или уже закончились?
По сути — Nvidia и Apple, среди крупных компаний, безусловные лидеры по прибыльности, никакие другие рядом не стояли. И если говорить о привлекательности ивестиций то: «Если бы вы инвестировали 1000 долларов в акции Nvidia 20 лет назад, сегодня они стоили бы более 560 000 долларов. Та же сумма, инвестированная в индексный фонд S&P 500, теоретически сегодня стоила бы чуть меньше 8000 долларов.»
У Джили, и многих (скорее большинства) «китайцев» грузоподъёмность не соответствует классу. — Монжаро (по данным avto ru) 410 кг, а, к примеру, Кодиак — 600 кг.
Да, атомная ракета равной грузоподъёмности буд легче, но существенно дороже. То есть проиграет в конкуренции.
С ней очень плохо.
Окончательная, решающая, предпочтительность определяется соотношением затраты/полезная нагрузка, ценой доставки килограмма на нужную орбиту. Атомная ракета, пока, проигрывает.
Зато плутоний, которого в МОКС топливе много, и откуда его сравнительно просто достать, способен.
Обычно, в норме, к трём годам анально-фекальная фиксация у детей проходит. Но, как легко видеть (в смысле — читать) у некоторых она остаётся навсегда.
Эта тема, термического атомного двигателя, была исследована лет 50-60 тому назад. Признана, тогда, экономически несостоятельной. — Дешевле тот же результат получить на химическом топливе, хотя его и потребуется больше. Но каждые лет пять появляются неофиты, открывающие эту тему заново, до сих пор — с аналогичным результатом.
Выработка 4 ГВт энергии, бензиновыми двигателями, работающими в переменном, неоптимальном, режиме, по сравнению с 1 ГВт, вырабатываемом газовыми турбинами, работающими в оптимальном режиме максиамльного КПД, безусловно производит больше CO2. Внезависимости от того, что написано в Евро5.
Так только кажется, обман зрения.
Цифра «8» нам тонко намекает.
До Аполлона-8 было больше двух десятков разнообразных тестовых, беспилотных, пусков, включая пять с кораблями «Аполлон», потом Аполлон-7, вокруг Земли и только потом Аполлон-8.
А тут: второй пуск корабля, первый пилотируемый — и сразу вокруг Луны.
Средняя мощность автомобиля в движении примерно 20 кВт. Умножим на 200 000 получим 4 ГВт. Что в ЧЕТЫРЕ раза больше мощности указанного в заметке дата-центра.
Вот такими, нехитрыми, приёмами. :))
1. Про скорость изменения речи не было.
2. Советую посмотреть шортсы про изготовление китайских глинянных чайников — когда чайник достают из печи для обжига, в состоянии красного свечения, и тут же заливают водой.
«Неработающий сортир» и прочие, как бы, неприятности — это специальные фейки, дабы убедить легковерных, что там реально кто-то, на чём то, летит к Луне. Тогда как, на самом деле, ничего, кроме компьютерной графики, там нет. В наше время даже павильон для съемок не понадобился.
/сарказм, «not for idiots»©/
И «дизайн центры», по всей России, разрабатывающие (и продающие?) всякое разное. — Какие смелые фантазии.
Интересно, каким образом из факта что губернатор штата Нью-Йорк обратилась к богатым, бывшим, жителям города и штата вернуться обратно, ты пришел к выводу что я трампист?
— Давай уж сразу про «негров вешают» и «страдающих детей Газы», раз никаких, рациональных, доводов нет
Ок.
По сути — Nvidia и Apple, среди крупных компаний, безусловные лидеры по прибыльности, никакие другие рядом не стояли. И если говорить о привлекательности ивестиций то: «Если бы вы инвестировали 1000 долларов в акции Nvidia 20 лет назад, сегодня они стоили бы более 560 000 долларов. Та же сумма, инвестированная в индексный фонд S&P 500, теоретически сегодня стоила бы чуть меньше 8000 долларов.»
У Джили, и многих (скорее большинства) «китайцев» грузоподъёмность не соответствует классу. — Монжаро (по данным avto ru) 410 кг, а, к примеру, Кодиак — 600 кг.
Не углубляясь в историю. В Китае закончились все эти ужасы, и даже начался некоторый «тип топ», с отходом от коммунистической модели в производстве.