Температура используемого для охлаждения метана нигде не превышает 1000 градусов.
Более того — метан выходит в жидком виде из контур охлаждения, газифицируется только в газогенераторе.
… При повышении температуры, метан неминуемо будет разлагаться на углерод и водород, что приведёт к выпадению сажи на трактах охлаждения...
Метан разлагается при более высокой температуре чем керосин, в результате сажа, практически, не образуется. Эта одна из причин выбора метана в качестве топлива.
Что у Сатурна… все двигатели одноразовые. Их проверка на стартовом столе путем прожига невозможна.
Двигатели Сатруна, до старта, прожигались на стендах, по три раза, сначала по одиночки потом в составе ступени, всей пятёркой. И только после этого шли на ракету.
… а вот без стиральной машины, чайника, телевизора, вроде не очень.
Это иллюзия. Тыщи лет без этого жили, многие и сейчас живут.
Неспоосбность Европы/США (и России так же) производить «чайники, телевизоры, стиралки» — такая же иллюзия.
Искусство заголовка.
«США и Европа вкладывают миллиарды в передовые разработки и технологии. Испуганный Китай осваивает производство БУ-шных западных изделий.»
Ерунда. Угандийский автопром рулит, вот это — светлое будущее российского авторынка. Интеграция России в дружную семью африканских народов начинается, прямо с Питерского форума.
Странно что вся китайская «крутизна» прорезалась в последние двадцать лет. Удивительным образом совпало с приходом туда некоторых деталей европейской культуры.
Вообще «ротор» — многозначное понятие. Тут:
«Ро́тор (англ. rotor; от лат. rota «колесо», roto «вращаюсь») — вращающаяся часть двигателей и рабочих машин, на которой расположены органы, получающие энергию от рабочего тела...» В данном случае рабочим телом является воздух.
О «диаметре» у вас то же какое то своё, альтернативное, знание?
… машины, которые используются каждый день для работы, для перевозки грузов...
Если дневной пробег вашей машины не превышает 300км, и не на Аляске — то КиберТрак сделает всё то же самое, только дешевле (с учётом всех расходов, включая борьбу с коррозией).
Несколько формул Петра Уфимцева были добавлены, наряду с огромным количеством других формул, вплоть до Максвелла, в огромный пакет программ САПР, используемых при разработке B-2. Причём сам Пётр об этом — ни сном ни духом.
В Рапторе метан, выше 1000 C, нагревается только в основной камере сгорания. Но там нет проблем с сажей, вообще.
Более того — метан выходит в жидком виде из контур охлаждения, газифицируется только в газогенераторе.
Метан разлагается при более высокой температуре чем керосин, в результате сажа, практически, не образуется. Эта одна из причин выбора метана в качестве топлива.
Двигатели Сатруна, до старта, прожигались на стендах, по три раза, сначала по одиночки потом в составе ступени, всей пятёркой. И только после этого шли на ракету.
Это иллюзия. Тыщи лет без этого жили, многие и сейчас живут.
Неспоосбность Европы/США (и России так же) производить «чайники, телевизоры, стиралки» — такая же иллюзия.
Их уже тысячу лет было больше. «Чашка риса в день», для населения, главное достижение.
«США и Европа вкладывают миллиарды в передовые разработки и технологии. Испуганный Китай осваивает производство БУ-шных западных изделий.»
Никогда СССР не выводил 30 тонн ПН одним пуском, не считая экспериментальных, однократных «Буран» и Скиф-ДМ.
Они выводили 140 тонн.
Странно что вся китайская «крутизна» прорезалась в последние двадцать лет. Удивительным образом совпало с приходом туда некоторых деталей европейской культуры.
«Ро́тор (англ. rotor; от лат. rota «колесо», roto «вращаюсь») — вращающаяся часть двигателей и рабочих машин, на которой расположены органы, получающие энергию от рабочего тела...» В данном случае рабочим телом является воздух.
О «диаметре» у вас то же какое то своё, альтернативное, знание?
А что, тут, может смутить?
Если АЭС, производящая аналогичное количество энергии, дороже, то её окупаемость не может быть быстрей.
Сегодня думаешь что у тебя состояние, а завтра понимаешь что это просто <что то, никому не нужное> — подставить по вкусу и обстоятельствам.
ИИ начитался статей об опасности слишком умного ИИ и решил — ну его нафиг, лучше под дурачка косить!
Если дневной пробег вашей машины не превышает 300км, и не на Аляске — то КиберТрак сделает всё то же самое, только дешевле (с учётом всех расходов, включая борьбу с коррозией).
Несколько формул Петра Уфимцева были добавлены, наряду с огромным количеством других формул, вплоть до Максвелла, в огромный пакет программ САПР, используемых при разработке B-2. Причём сам Пётр об этом — ни сном ни духом.
Локхид Нортропу не товарищ. От слова «совсем».