hostbest

Взялся писать по олбански, пиши правильно. «Кокраз-тыке» ))))

Испанский стыд!

Да, молодцы, конечно. А наш то великий космический киношедевр с Юлией Пересильд как там поживает, интересно? Что-то примолкли. Обычно такое молчание у нас не к добру…

Упоротых это не остановит. За любые деньги будут покупать себе машину-легенду.
Это как в анекдоте с подорожавшей водкой и отцом-алкашом:
— Папа, папа, ты теперь будешь меньше пить?
— Нет сынок, это ты теперь будешь меньше есть.

«Господь, жги!» это)))

ага, с кенотронами вместо диодов в ШИМ питания))

«Ппц… я думал, они всегда так делали раньше»)))

Может хоть в этой не будет X-образных дурацких вмятин на крыльях. А то на выпускаемые сейчас если смотреть сбоку, то они с новья выглядят, как после ДТП. Уж сколько лет этому X-дизайну, но привыкнуть к этому «кошмару для любого жестянщика» никак не получается.

Это утверждение не совсем корректно. Устройства, взаимодействующие по протоколу PD могут договариваться между собой о том, какие параметры способен отдать источник и способен принять потребитель. Если нагрузка запросила 20 В 5А, то больше она не возьмет. В любом случае будет выбран один из режимов, который зарядка поддерживает. Если это не 100 Вт, то просто увеличится время заряда.

Все продавцы повербанков указывают емкость своих поделок в амперчасах для напряжения аккумулятора 3.6-3.7 В. По этому та же самая ёмкость в пересчёте на выходное напряжение 5 В. получается примерно в 1.39 раз меньше. Это такая маркетинговая уловка для слабо разбирающихся в физических величинах потребителей. Таким образом, запасённая энергия повербанка 10 000 мА•ч — это 36-37 Вт*ч без учёта потерь на преобразование. Ну а поскольку для всех современных аккумуляторов требуется снижение тока по мере увеличения процента заряда и нагрева батареи, то 27 минут — вполне себе рекордный показатель для повербанка с макс. мощностью заряда PD 100 Вт. Поскорее бы подобные изделия стали массовыми.

Самое интересное происходит, когда эта дешевая жужжалка неожиданно останавливается, например, заклинивает когда не надо. Там ничего не начинает тротлить или хотя бы вырубаться по термозащите, а просто вся начинка коммутатора выходит из строя. Кондеры вздуваются, чипы отпаиваются и/или сгорают. И Вы идёте покупать новый коммутатор, т.к произошедшее — негарантийный случай. И это тоже как-бы норма в этой отрасли.

Да уже как несколько лет у нас так ))

Да, так сильно отличаются власти и экономики. В любой другой стране автоваз бы просто не выжил и давно бы уже почил с миром, а вместе с ним отменились бы и ввозные пошлины на корыта из-за бугра. И всем было бы только лучше.

Я раз сбоку глянул, из-за этого икса показалось что вся машина по кругу битая. На самом деле угол падения солнечного света оказался причиной. Но вообще трындец конечно…

Ага и с транзисторным приёмником вместо головного устройства

C карбюратором, бобиной, трамблёром и механическими реле указателей поворотов и дворников?

Для тех, кто плохо учился в школе это весомый аргумент)))

Даже тётка одумалась и уважила любителей старой оптики — сделала отвёртку в новом переходнике LA-EA5

Аварии такого автомобиля с народом, похоже будут очень страшными.

Ваше право считать ненормальными кого угодно. Я, например, не считаю нормальным Ваше высказывание про «нормальных» фотографов))) При выборе камеры для меня, как и для многих других вопрос эргономики стоит не на последнем месте. Особенно во время работы «на земле», в сложных или затрудненных условиях. Также никуда не деть привычки. И что из этого следует? Да, в общем, ничего))) Имею, слава богу, возможность снимать на любую технику по своему выбору и получать от этого удовольствие и даже вознаграждение. Иногда это камеры Сони. Но не везде и не всегда. Всего Вам доброго)))