Обзор Trail Out

В далёком 2006 году вышла FlatOut 2 - гоночная игра с возможностью размазать автомобили соперников по асфальту. Внятного продолжения от создателей так и не последовало, зато в сентябре 2022 вышел её духовный наследник. О нём сейчас и поговорим.

Об игре...

В сентябре 2022 года вышла в свет Trail Out – дебютный проект студии GOOD BOYS.

Идейным вдохновителем для концепции игры послужила FlatOut 2 – культовая гоночная игра от студии BugBear Entertainment. Основу обоих игр составляют гонки с соперниками на трассах с кучей объектов. При разрушении последних игроку, а также соперникам, выдают некоторое количество закиси азота. Благодаря ней можно усилить ускорение автомобиля и тем самым обогнать соперников. Количество выдаваемого заряда зависит от степени разрушения, которое создаёт ваш автомобиль. Снеся столб или железный забор, заряда выдадут немного, тогда как протаранив бензоколонку, шкалу ускорения можно полностью заполнить. Заполняется она также и за использование трамплинов и таран автомобилей соперников.

Последнее награждает игрока не только порцией нитро, но и визуальным отображением повреждений автомобиля. На поведение машин повреждения влияют не сильно, однако увлёкшись таранами авто вполне можно разбить и не финишировать в гонке.

...и её плюсах

Закончим на этом с общей геймплейной формулой и переходим к положительным аспектам Trail Out. 

Первое – в игре есть внятная и прописанная кампания. Имеется главный герой, за которого мы играем и за приключениями которого мы следим. Имеются соперники, изредка взаимодействующие с героем и его друганом. Имеется чёткая конечная цель, к которой мы стремимся на протяжении всей игры.

Пусть персонажи в местных роликах и выглядят как вырубленные топором, а им самим (*роликам) не хватает постановки и блеска, для связи гонок в одну историю – пойдёт. Хотя, на мой взгляд, стилизованные комиксные зарисовки смотрелись-бы лучше (*вспоминаем Underground 2).

Также в игре имеется неплохой саундтрек. Пусть большую его часть и составляют композиции одной группы, и до уровня Rob Zombie трэки не дотягивают, но под происходящие события на трассах они подходят хорошо.

Помимо этого, в игре полно отсылок к различным фильмам и играм, а также юморесок.

Хорошо в игре выполнены автомобили и их повреждения. Как и в FlatOut 2 машины разделены на классы: «Полные дрова», «Полу-дрова» и «Гоночные не-дрова». Среди автомобилей есть и те, которые жители СНГ (*и не только) могут видеть (*или некогда могли видеть) на дорогах общественного пользования – Запорожец, Буханочка, Волга, Нива.

Огромным плюсом является наличие в игре сплит-скрина, позволяющий скоротать время за игрой «вмногером», что делает игру неплохим вариантом для компанейских посиделок. 

Проблемы

Тут мы подходим к проблемам игры. Самая главная заключается в физической модели автомобилей. Под управлением игрока оказывается не рыдван на колёсах, имеющий массу и инерцию, а пластиковая игрушка с высоким центром тяжести и низкой массой, при этом плохо управляемые и достигающие очень высоких скоростей.

Из-за такой физики не чувствуешь скорость автомобиля. В моменты торможения перед поворотами кажется, будто автомобиль вот-вот остановится, настолько сильно приходится сбрасывать скорость для его прохождения. Для машины становятся опасны ухабы, прыжки и препятствия, из-за которых передняя часть машины может приподняться. Ибо контроль над автомобилем теряешь в большинстве случаев. Из-за этого ты стараешься лишний раз не врезаться никуда и как можно быстрее выйти вперёд.

К подобному прохождению заездов подталкивает и организация кампании с искусственным интеллектом. Начнём со второго.

Компьютерный болван тут – болван. Толковое сопротивление он может оказать только при наличии существенного гандикапа. При этом во всех заездах присутствуют свои фавориты, сменить которых другие соперники могут только чудом. В FlatOut 2 тоже были лидеры на определённых трассах, однако их нет-нет, да нагонял какой-нибудь гонщик из группы позади. Происходило это как благодаря регулярно пополняемой полоске нитро, так и благодаря трассам, на которых это самое нитро можно реализовать.

В Trail Out трассы очень короткие и извилистые, на них негде разогнаться толком, а также развернуться, ибо они узкие. Один поворот следует за другим, другой за третьим, третий за четвёртым, а там и до финиша недалеко. Только ты разогнался, пора тормозить, иначе – вылетишь за пределы трассы, что чревато потерей времени и места в заезде и в большинстве случаев приводит к рестарту гонки.

Переходим к организации кампании. В Trail Out присутствуют семь гонщиков, которых нужно победить в личном противостоянии. Для вызова противника на поединок, нужно накопить определённое число фанатов и занять призовые места в предшествующих этому вызову гонках. И если с накоплением подписчиков проблем особых не возникает, ибо их количество увеличивается за каждый чих в гонке, то с призовыми местами всё сложнее.

В FlatOut 2 нужно было занимать призовые места по итогам турниров, а не гонок. Ты мог спокойно финишировать за пределом призовой тройки в одной из заездов, но по итогам чемпионата быть первым.

В Trail Out данная особенность организации кампании, а также особенности трасс с искусственным интеллектом и физикой автомобилей, приводят к постоянным рестартам гонок, в которых ты ошибаешься и откатываешься за пределы призовой тройки. В большинстве случаев, ты ничего не можешь сделать для того, чтобы вернуть утраченные позиции. Не успеваешь это сделать из-за особенностей трасс.

В итоге тебе приходится избегать того, что по задумке авторов должно доставлять тебе фан – разрушения трасс и столкновения с соперниками.

Другое дело режим дерби – тут ты реально получаешь удовольствие от процесса. Машины мнутся , сталкиваются, налетают на различные объекты, в том числе взрывающиеся, соперники вылетают из машин  -тут дух FlatOut живёт и здравствует. Только этот режим вышел слишком легким. Слишком легко зарабатываешь отрыв по очкам от соперников. Как результат, погибнув на середине состязания, можно оказаться его победителем. В FlatOut 2 приходилось всячески изворачиваться, дабы дожить до конца состязания. Поскольку в ином случае призового места не видать. 

Также в игре есть и трюки, особый вид состязаний, которым FlatOut и прославилась. Разбивать машины можно было и в некоторых частях Need for Speed, а вот запустить водителя в кучу кегль или сквозь горячие обручи можно было мало где. К сожалению, в Trail Out представлен только боулинг и дартс, может больше дисциплин подвезут в обновлениях.

Как и режим дерби, трюки здесь включены в кампанию, то есть они обязательны к прохождению и в них обязательно нужно получить призовые места. В отличие от FlatOut 2, в котором дополнительные режимы открывались в качестве награды за успешное прохождение турниров, и само их прохождение ни к чему игрока не обязывало, развлекайся как захочешь и сколько захочешь.

После прохождения нужных гонок и получения нужных медалек с нужным количеством подписчиков, вы наконец можете вызвать босса на дуэль, состоящей из двух состязаний, одного заезда и одного дерби-состязания.

Дерби состязания выполнены отлично. У противника появляются помощники, сам противник меняет машину. Приходится всячески уворачиваться от ударов противника и его товарищей, а также стараться бить противника в наименее массивную часть автомобиля – хвост или боковину, дабы ваша машина получила меньше повреждений. Иногда приходится сменить машину на более массивную, поскольку некоторые противники вышли особо прочными.

Однако стандартные заезды заставляют вспомнить старый Need for Speed Carbon и проронить ностальгическую слезу. Trail Out’у тут как до луны. И опять заезды проходят на очень коротких трассах, на которых негде развернуться.

Справедливости ради, стоит упомянуть, что в игре есть длинные трассы, на которых можно как следует разогнаться и на которых есть возможность отыграть утраченные позиции. Однако на этих трассах мало разрушаемых объектов, из-за чего те выглядят «стерильными».

Возвращаясь к боссам отметим, что часть из них получилась слишком лёгкой. Некоторые обычные заезды оказывались сложнее, чем столкновения с боссами. При этом, хочется попинать разработчиков за заезд на Алькатрасе. Нифига на трассе не видно, из-за чего собираешь машиной все 90-градусные повороты, хоть-бы какой иллюминации добавили.

Упомянем момент фарма подписчиков, с которым можно столкнуться. Тут всё зависит от игрока и его заинтересованности в свободном режиме. Я двигался исключительно по карьере и мне пришлось фармить подписчиков при подходе к 6-му и 3-му месту в списке соперников. В первом случае мне пришлось выиграть две стандартных гонки. Во втором – две гонки на длинной трассе «Чёрное озеро». Больше вопрос с подписчиками меня не беспокоил.

И собственно говоря вопрос: «Зачем они нужны?». Понятно, что от их количества зависит наличие доступа к боссам и более быстрым машинам. Но ведь у нас имеется линейная кампания, без прохождения которой доступа к машинам у игрока и так нет.

Тут мы натыкаемся на ещё одну проблему игры – она плохо награждает игрока за усилия. В гонках тебе приходится избегать того, что должно доставлять тебе фан. К дерби и трюкам подходишь не как к развлечению и отвлечению от основной программы, а как к её продолжению. И после победы над боссом ты можешь получить не доступ к новой машине, а требование к необходимому количеству подписчиков, дабы получить доступ к машине и её апгрейдам.

Последних, по сравнению с FlatOut 2 очень мало и их качество никак не зависит от класса автомобиля. Что на дрова, что на машины гоночного класса, можно поставить самые мощные железки. Естественно, показатели прокачанных дров и гоночных машин будут существенно различаться, но непродуманную систему прокачки (*опять же, по сравнению с FlatOut 2) это не отменяет.

Вопрос: «Зачем это здесь нужно?» следует задать и наличию в игре денег. Недостатка в них не испытываешь практически с самого начала. Денег будет не хватать только в том случае, если решишь скупить все автомобили и по максимуму их улучшить. В отличие от опять-же FlatOut 2, где денег едва хватало на автомобиль и пару приблуд к нему. Для прокачки автомобиля приходилось занимать призовые места турнирах, гонках. Приходилось всячески отличаться в гонках. Ибо деньги начисляли не только за место на финише, но и за быстрый круг, за таран большего количества объектов на трассе, и за различные тараны противников в ходе гонки. Последние два аспекта, в Trail Out как раз приходится избегать, в заездах.

Итог

По итогу, разработчикам из GOOD BOYS удалось неплохо реализовать некоторые аспекты Flat Out 2, однако с главным компонентом они совладать не смогли. К не особо длинным и извилистым трассам, организации кампании и непродуманности систем апгрейда и вознаграждения игрока можно приноровиться и привыкнуть. Но физическая часть автомобилей всё равно будет больно бить по ощущению от игры и не давать получать от неё удовольствие. Если её удастся подправить, то часть проблем отпадёт сама собой.

Ну а пока возвращаемся в FlatOut 2 или Wreckfest.

На этом всё. Спасибо за внимание.

Видео версия: