Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
и еще момент — взял вон для сравнения з/ч к tank 300 и prado 150 (данные с drom.ru), на танк все намного дороже, те же колодки 3501119XKM01A на танка встанут в 12-16тыс, на прадос 2.5тыс
по итогу взял прадик 150й 4л 249. правда почти не езжу на нем — уж очень убогая тачка, что внутри, что по динамике/управляемости, хотя при этом угоняемая (хрен пойми почему)). Но суть в том, что отремонтить ее вообще без проблем, запчастей опой ешь, как и сервисов — т.е. как антикризисная тачка вполне норм.
но не скрою, присматриваюсь к Tank 500) уж больно кайфовая внутри
В целом это бьется с китайской повесткой — там авто делают с прицелом на 3-5 лет и на выброс, особенно в дешман сегменте. Сейчас не проблема взять вменяемую тачку за даже 15-20тыс$, а за 30-40 будет вообще космолет. Не их проблемы, что одноразовая тачка из сегмента «куплена на сдачу в макдональдсе» при приезде к нам попадает в сегмент тачек за 2-3-4-5 млн, которую берут с прицелом оставить в наследство внукам) утрирую, но суть понятна
Причем чехлы не сохранности ради (дома куча планшетов/ноутов и т.д., накупаю их как гик, половина валяется месяцами не троганная), а «чтоб по кайфу»