d4rkmesa

Грипен в плане аренды довольно экономичен.

«заменить 12 шведско-британских истребителей Gripen»
Странно, это же достаточно современный и с низкой стоимостью жизненного цикла пепелац.

Картинка вряд ли отражает новость.

Форпост-Р — это не тот, который в Ростовской области упал? Про ВК-800 и Альтиус смешно, эта песня может длиться вечно. С «Иноходцем» тоже все сложно, полеты судя по всему пока прекращены.

Я только в формате DIY ремонтом занимаюсь. Но дюбели нормальные полипропиленовые поискать еще надо, и это все-таки импорт.

Выглядит как Сандеро после некачественного кузовного ремонта.

Не хочу каркать, но еще придется столкнуться с катастрофическим снижением основных сборов, того же НДС, может чуть ли не вдвое сложиться. А потому что импорт и косвенное налогообложение импортного сырья вот это вот все и тю-тю. Покупаете печенье «Юбилейное», а там импортный кондитерский жир (таков стандарт — он не расплывается когда печется). Так что Минфин уже хочет снова вернуть доллар «взад» на 75+.

Я недавно удивился — Супракс (антибиотик) оказался производства Саудовской Аравии. Про Эмираты даже говорить не нужно — там за это время с нуля создали алюминиевую промышленность мирового уровня и многое всего. Просто шейхи другими категориями рассуждают, а не где бы организовать траст на 100-миллиардную заначку на старость.

Как и везде, имитация.

Это очень штучное и сложное производство, дорогая аппаратура, дорогие специалисты, которые занимаются именно производством (это вам не упаковщиков из 3-го мира набрать). У нас нет почти ничего, ну разве что совместными усилиями РАН и немногих специалистов организовать лабораторию, но это будет штучный объем и огромный успех, если получится. Другой момент — качество и стабильность. У нас вакцинное производство то не прошло контроль ВОЗ, там дикость полнейшая. Обычные российские генерики на распространенные препараты такая дрянь, что предпочитают индийские или даже турецкие.

Восприятие другое. Мне кажется, невозможно русскому продать условно «Урал» с компонентами как в BMW, выглядящий как советский «Урал» (хотя BMW с коляской вроде не производят).

Ну как вам сказать, это очень узкая ниша 3-колесных ретро-мотоциклов и, отчасти, чопперов (от которого, судя по новости, отказались). «на точно таком же моцаклете» — таком, да не таком. ABS и прочие запчасти там как на каком-нибудь BMW. Даже не знаю, что там осталось «советского», ну может световые приборы.

Ездил или стоял? С электронной стабилизацией можно стоять на двух колесах (японцы показывали концепт).

А чему ему быть довольным? ) Если государство постоянно подставляет грабли? Ну как, например, миноритариям «Газпрома» или тем свинцовым заводам, которым тупо запретили экспорт (ну т.е. видимо предполагается, что предприятие подождет с месяц без проблем, пока эти из Минпромторга раздуплятся).

По идее, Ту-204СМ может пролететь из Москвы до Камчатки, но во-первых его нужно импортозаместить по авионике, во-вторых сертифицировать на такое расстояние (действующий сертификат вроде был на более короткое расстояние). Проще Ил-96, если остались, пустить туда.

И самое главное — возить пассажиров на лизинговом Ми-8 стало запредельно дорого.

Ненавижу эту рогозинщину, но «Морской Старт» вряд ли сейчас «взлетит». Мировой рынок захвачен spacex и всеми этими остальными, у которых небольшие ракеты с батарейками за рупь пучок и выгодные условия запуска. Если только переоборудовать суда в что-то более нужное сейчас. Ну там поиск и добыча углеводородов, например, нужно же сохранить добычу на Сахалине.

Да. Чемодан без ручки.

Долго думал, куда вставить «и да»?

Точно, людей не обманешь.