d4rkmesa

Не, ну если поскрести хорошенько, найти можно, но это будет не так легко, как кажется комментатору в корне ветки, сарказм ваш понял вроде. В обычном городе то сервисника, который может перебрать неручную коробку, сложно найти. Про инженера вообще не говорю, это буквально «оазисы».

Вряд ли этот уродец кому-то нужен.

Нет, я просто достаточно осведомлен, что это настолько сложное устройство, что специалистов по нему на улице днем не встретить просто так. И, о чем вам толковать с мифическими инженерами, если вы не разбираетесь в предмете (каюсь, я тоже)?

А вы лично много коробок изобрели или, хотя бы, разобрали? Это технически очень сложное устройство, без экосистемы невозможно на пустом месте делать свои аналоги Aisin, подобную культуру разработки, не без тавталогии, нужно культивировать.

>>Ну, пусть её повысят на 10% (да, хоть, на 100)
Это не так работает, через какое-то время оператор вас вычислит и назначит вам тариф на 300+ рублей «про просьбам трудящихся».

Многие не поймут сарказм.

В Казани вряд ли что-то соберут, там народ в «Алабуге» наверное больше зарабатывает, чем на авиазаводе.

Потому что Алиев в Пакистаном договорился о чем то и поссорился с Индией по какому-то поводу.

Так он специально дефорсирован для «Нивы», по сути.

Современный дизельный движок без электроники не бывает, а с этим большие проблемы сейчас. Тут хотя бы все более-менее отлажено (надеюсь).

Ну, так примитивно это не работает. Все-таки тот факт, что доступно potato-ультракачество в некоторых играх — слабое утешение на фоне мощи 5090 и стоимости игры.

Уже расставил. Там намечается провал хуже, чем с Avowed.

На АвтоВАЗе выпускали 700-800 тыс. авто каждый год до 2008, не считая Шеви Нив. Общий выпуск в РФ до 1,5-1,7 млн. в 2008 вместе с иномарками.

Ил-76МД-90А — не старый, у него как раз «поточная» сборка в количестве до 7 шт в год. Но и то прогресс по сравнению с казанским заводом.

Да уж, подобная реактивность просто поражает.

Некоторые ставят турбокит на Весту Спорт. ) Но не с завода, да, есть мнения, что французы не позволяли особо такие эксперименты.

Что поделать, лучшие (с точки зрения способностей к инженерным наукам) в последние 10-15 лет шли в Айти (раньше было удобно завести «трактор» в солнечную Калифорнию, если есть востребованные не только в РФ навыки), а не инженеры-конструкторы двигателей и автомобилей вообще. Ладно еще в авиационной отрасли есть какая-то романтика, но отечественный автопром, видимо, считается «паршивой овцой» как работодатель. Вот и отсюда идиотский шноркель в «Ниве» с патрубком из магазина сантехники и другие полукустарные решения.

Да ладно, если бы не санкции, вполне нашлись бы люди [в РФ], который купили бы Range Rover. Недавно наблюдал сцену, как зумер, заправляющий картриджи приехал на оном, правда, не на новой модели. Еще осталось восприятие, что это роскошная и мощная машина для избранных.

Для 3 уже нужна «поточная линия».

Размер казахстанского рынка явно переоценен.