d4rkmesa

Молоток, принципиальность в наше время дорогого стоит. Эх, а ведь были времена, когда работать в FAANG было гордостью, а в оборонных компаниях — западло, именно из этих соображений. Но в нынешнее время «продаться» в «оборонный» стартап уже не считается зазорным, подумаешь ИИ тушки кожаных распознает и наводится на них.

Ну и название. Намекает на огромный… комплекс у владельца.

В целом, это копейки. Интересно, где он должен был производить эти микросхемы, на каких мощностях? Может и богадельня, как кто-то пишет, но практика подобных «чарджбэков» от государства делает токсичными любые госконтракты.

А точно ли это прошивка, а не пластиковый ящик с ковриком, грубо говоря?

Бомж-платы с минимальным питанием. На такую площадь можно было добавить еще слотов RAM.

Однако, при всем при этом КНР остается в профите.

iPhone — это звонилка с продвинутыми функциями фото, а не смартфон в привычном понимании. 17-й выглядит почти так же, как 7-10 предыдущих моделей.

Господдержка здорового государства.

Кто бы сомневался, «Автотор» — заводик кого-то с Минпромторга.

Предъявите диплом инженера-электрика MIT, дабы уесть оппонентов. )

15-рублевые тоже ничего не знают про литографию.

Никакие репрессии не помогут, когда в кулуарах сливают все за «мешок сухарей», лишь бы корзинок устроить в ЕС или США.

Ярко-лососёвый.

А что, Айфоны нынче — для «быдла» (1.5k за 17 Pro Max)? ) Кто эти покупатели Самсунгов за 200+ тыщ рублей?

Тяжело будет, но если сделают, то Ок. Даже если это будет «учебная» установка, ибо профильных специалистов в России практически нет.
Правда, в эту сферу снова залазят «правильные люди» со своими схематозами, уже мелькают новости про ОМК и 1 триллион рублей на все это (по меркам индустрии это немного, но «правильным людям» хватит на расходы в Дубае).

В России ~50 млн. легковых авто зарегистрировано, учитывая большой средний возраст (16+ лет), скорее всего там обратное соотношение.

Двигатель спроектирован ОДК Климов, и это еще хорошо, что в таком виде он работает. Соревноваться в разработке поршневого двигателя с производителями, которые это делают 80+ лет, очень сложно (разве что китайцам по силу с их отбором инженерных кадров). Там нужна специфическая культура как производства, так и испытаний.

Да ладно, на форумах положительно восприняли «Байкал». Даже если провалится, цена провала гомеопатическая на фоне ОАК и ОСК всяких, и даже на фоне «Кронштадта».

Так это другое, к коммерческим машинам Рено (любым) вообще никаких вопросов.

Тсс, за Дачию Сандеро вас заминусят. )