coth

сингапурский город Чанги

Город — это Сингапур. Чанги — это просто местность в нём.

Да, наше образование сейчас копирует всё с запада, где качество уже не катится под откос, а летит с обрыва. Не нужны эти многочисленные ВУЗы по «арт искусствам», соцмаркетингу, праву, экономике и прочей туфе — изучать как отверткой пользоваться и кнопки нажимать.
Инженеров нужно создавать, как восток делает.

Что можно изучать в Линуксе и ВУЗе, который должен создавать инженеров? Это предмет уровня 6-7 классов школы.

Хрущёвские дворы плотно засаживались деревьями, превращаясь в лесопарки. Так что фасады были скрыты.

Кратко — деньги

New Glenn для Марса недостаточно. Конкурентом Starship был проект New Armstrong. Но он пока на стадии мечты.

Продлится выставка «Время — Море» в течение месяца, вход — свободный.

А где этот вход-то?

Главная причина относительно низкой средней скорости заключается в профиле дороги.

Тебе неделю назад всё объяснили, ты опять тот же бред несёшь.

значительное количество изгибов

Ты на карту взгляни для начала.

Там скорее из-за отсутствия переходов люди недовольны были. В некоторых местах приходилось много километровые крюки нахаживать или весь город/посёлок на автобусе объезжать. Так что да, в населённых пунктах ВСМ и ЖД в целом должны быть эстакадными.

Это был специальный короткий сильно затюнингованный состав — облегчённый, с увеличенными колёсам, завышенным напряжением в сети итд. Чистый маркетинг, который не сработал — покупателей не появилось. Ну и было это не в 2008 году, а в 2007 и 574,8 км/ч, а не 583.
Рекорд немодифицированного серийного TGV — 380 км/ч. Эксплуатационная скорость TGV доходит до 300 и 320 км/ч, в зависимости от модели и линии.
Рекорд скорости серийного состава у S103, который сделан на базе Siemens Velaro — 403 км/ч, как и Сапсан и Кречет. Китайцы свои предсерийные CR450 разгоняли до 400 км/ч, но на участке с ограничением в 400 км/ч. То есть рекорд они побьют легко, если захотят. Собственно CR450 будут эксплуатироваться на 400 км/ч, первыми в мире преодолев эту отметку.

Не существует такого

Только причём тут самолёты?

Никогда и никуда они не переворачивались.

Примерно на той же стадии, что и Shinkansen E10.
Сименс занимается такими разработками десятилетиями.

Свыше 400 км/ч ни один в мире.
У китайцев есть пара линий на 350 км/ч и одна в Индонезии, построенная китайцами. В Японии тоже максимум 320 км/ч только на Тохоку Шинкансене между Уцуномией и Мориокой. Но скорость на этом отрезке планируют поднять до 360 км/ч с новыми поездами, а китайцы строят пару линий на 400 км/ч.
В Мороко TGV тоже 320 км/ч.
В Германии, Италии, Испании и Британии максимум 300 км/ч. Но в Германии это всего пару небольших участков. В Британии строят HSR-2 на 360 км/ч.
Какой будет максимальная скорость в Индии пока не понятно. Линия в высокой степени готовности, но с составами ещё не определились. Если закупят тип Shinkansen E5, то 320 км/ч. Если дождутся серийного производства Shinkansen E10, то 360 км/ч. Но у них есть ещё вариант купить Кречеты у нас. Их правда ещё придётся адаптировать под их колею и габарит.
Калифорнийская ВСМ тоже возможно будет выше 300 км/ч.

Явно не ездил. И явно даже в глаза не видел инфраструктуру.
А главная причина — это сильная перегруженность существующей ЖД, потому и строят отдельную ВСМ

Краснодар находится в северном полушарии, а не южном, где «глобальное потепление» в значительно меньшей степени проявляется.

Статья не про Краснодар, а про Антарктиду.

Никаких цифр, графиков, доказательств. Одна вода.

В смысле — найден?