«За рулём»: дефицитная советская игрушка с машинкой на магните, о которой мечтали многие дети

Сегодня детство немыслимо без смартфонов и приставок. А несколько десятилетий назад советские школьники мечтали об игре с рулём и машинкой на магните, позволявшей часами воображать себя водителем.

Заграничные корни: коротко о прототипах

Советская игра не была уникальной разработкой — у неё имелись зарубежные аналоги, появившиеся задолго до отечественной версии. Ещё в начале 1960-х в Соединённых Штатах продавалась игра Skill Drive от компании Emenee. В ней закольцованная лента с нарисованной дорогой прокручивалась между валиками с фиксированной скоростью, а позже добавили возможность управлять скоростью через переменный резистор в педальном блоке. Игрушечный автомобиль, закреплённый на резиновой растяжке, реагировал на поворот руля.

Эта конструкция, в свою очередь, восходила к игровым автоматам начала XX века — таким как британский Yacht Racer и его американский последователь Drive Mobile. Впоследствии подобные устройства применялись даже в автошколах для отработки навыков вождения.

Более близким прообразом советской игрушки стала модель U-Drive-It (на изображении выше), выпущенная американской компанией Schaper в 1974 году. Здесь принцип был обратным: игровое поле оставалось неподвижным, а по кругу двигалась модель машины. Управлялась она рулём и педалью газа, имелась даже имитация переключения передач. Вариантов ландшафта было два — городской и сельский. Менялись они простым переворачиванием игрового полотна. Игра пользовалась огромной популярностью в США как семейное развлечение.

Отечественная интерпретация

Механизм U-Drive-It давал свободу выбора трассы, но страдал от проблем с надёжностью: устройство часто выходило из строя. В 1970-х годах советские инженеры изменили конструкцию, сохранив от заокеанского прототипа лишь общую идею и внешний облик.

В классическом варианте перед ребёнком находилась пластмассовая панель с рулём, нарисованными шкалами, ключом зажигания и рычагом переключения скоростей. Сверху располагался круглый диск с изображением закольцованной дороги с одним ответвлением. Нарисованный пейзаж разнообразили тремя мостами. Проезд под ними был ограничен боковыми опорами и требовал точности управления, чтобы в них не врезаться. Диск-трасса приводилась в движение электромотором МДП-Ф1.

После запуска ключом зажигания мотор начинал вращать игровое поле, под которым находился магнит, связанный с рулём и перемещавшийся влево-вправо при повороте последнего. Маленькая пластиковая машинка — а точнее, нечто схематически на неё похожее — тоже имела магнит, но с противоположной полярностью. Над детализацией автомобильчика явно не заморачивались, как, впрочем, и создатели U-Drive-It. Поворачивая руль, ребёнок перемещал магнит и тем самым направлял машинку на нужную полосу дороги.

Игра увлекала именно потому, что трасса с разметкой была не только нарисованной, но и имела физические препятствия: при неаккуратной езде можно было столкнуться с опорой моста. При этом игра не была просто развлечением — она несла обучающую функцию, знакомя детей с правилами дорожного движения. Сохранились инструкции к комплектам, где, помимо правил самой игры, приводились официальные советские дорожные знаки и основные пункты ПДД, актуальные в то время.

Работала конструкция от трёх батареек типоразмера 373, которые разряжались достаточно быстро. Если батарейки садились, а запасных под рукой не было, игрокам приходилось крутить игровое поле руками по очереди. Хотя некоторые ухитрялись подключать игрушку к сетевому блоку питания от бытового радиоприёмника или магнитофона и получали неограниченное время игры.

Народная популярность и дефицит

Судя по имеющимся свидетельствам, «За рулём» была дефицитной игрушкой, особенно в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Выпускал её по госзаказу Томский приборный завод — предприятие оборонной и космической промышленности. В то время в СССР оборонным заводам нередко поручали помимо основной продукции выпускать определённое количество товаров для населения.

При этом объёмы производства были значительными: согласно архивным данным, завод выпускал по тысяче штук в день. Но и спрос на игру при стоимости 10 рублей на момент начала производства был крайне высок. А в 1979 году ей был присвоен Государственный знак качества.

Со временем появилось несколько модификаций игры. Различались они в основном внешним оформлением. По сохранившимся экземплярам видно, что корпус выпускался в разных цветах — голубом, сером, красном и других. Вносились и функциональные изменения. Наиболее интересной стала версия «За рулём 5»: у неё появились педали газа и тормоза, а рычаг позволял выбирать скорость вращения трассы.

Могли различаться и названия. К примеру, в каталогах старой советской техники встречается конструктивно идентичная игрушка «Юный водитель-2», выпущенная в 1987 году тем же заводом. Её цена была уже чуть выше первоначальной и составляла 11 рублей 50 копеек.

Вместо заключения

По имеющимся данным, «За рулём», «Юный водитель» и «За рулём 5» выпускают и продают до сих пор, но производитель сменился: теперь игрушки делает Омский завод электротоваров (ОМЗЭТ). Немного изменилось оформление, ключ зажигания заменили на модную кнопку «старт-стоп», а рычаг переключения передач теперь по форме похож на селектор АКПП. Но сам принцип игрушки остался прежним, что, увы, нельзя сказать о популярности. Современные дети гораздо охотнее играют в игры на смартфонах, так что нынешние версии «За рулём» рассчитаны скорее на ностальгирующих по советскому прошлому взрослых. Ну, а устройства, выпущенные в 70-х и 80-х годах, стали объектом коллекционирования.