Обзор практичного дорожного чемодана Xiaomi Luggage Classic 20” и ответ на вопрос, пройдет ли он по параметрам ручной клади

| Комфортная жизнь

В октябре 2019 года компания Xiaomi представила в России свои новинки, среди которых оказались и два дорожных чемодана: премиальный Xiaomi Metal Carry-on Luggage 20”, выполненный из сплава алюминия и магния, а также более бюджетная модель Xiaomi Luggage Classic 20”, изготовленный из поликарбоната Makrolon от немецкого производителя Covestro. О последней из новинок и пойдет речь в данном обзоре.

Характеристики Xiaomi Luggage Classic 20":

  • Производитель: Xiaomi;
  • Модель: XMLXX02RM;
  • Размер: 20";
  • Вес (гр.): 3300;
  • Цвет: синий;
  • Размеры: 51 х 36 х 23 см;
  • Конструкция: жесткая;
  • Материал: поликарбонат;
  • Объем: 38 л;
  • Размер упаковки (Д*Ш*В): 55 х 38 х 23 см;
  • Особенности: фактурное сетчатое покрытие, ребра жесткости для повышенной прочности, TSA-замок.
Упаковка, внешний вид и особенности

Поскольку чемодан отправлялся торговой площадкой Tmall со склада в России, бесплатная доставка курьерской службой «до двери» заняла всего несколько дней (Краснодарский край).

После снятия транспортировочного пакета сразу же удивила заводская упаковка чемодана. Чемодан, то есть то, что само по себе уже предназначено для жестких условий эксплуатации поставляется в такой упаковке, которую при желании саму можно использовать в качестве чемодана – коробка из толстого, прочного картона и к тому же снабженная ручкой для переноски.

На коробке с обеих сторон нанесено изображение чемодана, а также, что приятно удивило, имеется наклейка с информацией о товаре на русском языке: характеристики, названия и адреса изготовителя и импортера, гарантийный срок, срок службы и дата изготовления.

Вес чемодана вместе с упаковкой составляет 4,5 кг.

Также, видимо во избежание царапин, внутри коробки чемодан дополнительно помещен в пакет – при распаковке возникает ощущение, что это и не чемодан вовсе, а как минимум что-то связанное с электроникой. Только защитной пленки не хватает, честное слово.

Первое впечатление уже вызывает уважение к производителю – никаких торчащих ниток, требезжащего пластика или криво подогнанных деталей, все очень четко и крепко «сбито», монолит да и только.

Обозреваемый экземпляр выполнен в синем цвете, но предлагаемая производителем палитра возможных вариантов включает в себя помимо синего еще серый черный и даже розовый цвета.

Проверяем вес пустого чемодана – 3,3 кг, все точно, согласно характеристикам.

Основой чемодана послужил износостойкий поликарбонат Makrolon имеющий трехслойную композитную структуру и обладающий хорошей защитой от физических повреждений. С двух сторон мы видим фигурные канавки – это ребра жесткости, которые помогают чемодану держать форму и противостоять нагрузкам.

Помимо ребер жесткости, на поверхность чемодана нанесено мелкое фактурное «сотовое» покрытие, призванное предохранить от царапин.

Чемодан можно переносить как в вертикальном положении, так и в горизонтальном. Во избежание загрязнения молнии при использовании в горизонтальном положении на одной из боковых граней предусмотрены четыре резиновых ножки.

На противоположной стороне расположена прочная резиновая ручка для переноски с выдавленной надписью «Xiaomi», а также кодовый замок с международным «таможенным» стандартом TSA007.

Кодовый замок позволяет фиксировать бегунки молнии в закрытом положении (код по умолчанию – 000). Для освобождения бегунков необходимо нажать на большую кнопку замка, после чего, если набран верный код, бегунки выскочат из замка автоматически.

На замке предусмотрено отверстие под специальный ключик. В Сети часто встречаются комментарии к подобным чемоданам, где недовольные покупатели жалуются, что в комплекте производитель не положил тот самый ключик. Возможно многие не знают, но красный ромбик на замке – это своеобразная пометка для работников таможенной службы, что в случае необходимости досмотра данного чемодана без присутствия владельца совсем не обязательно делать это варварским способом (а в большинстве стран для таможни это вполне допустимо и не считается нарушением). Необходимо просто воспользоваться специальным TSA-ключем. В этом случае замок открывается, чемодан досматривается и закрывается, при этом замок не только не повреждается, но и не сбивается его код. Как официально заявлено, TSA-ключи выдаются только сотрудникам досмотровых подразделений международной таможни.

Есть возможность поменять стандартный код на личный, для этого на открытом замке необходимо чем-то тонким, например шариковой ручкой, нажать на маленькую кнопку, расположенную рядом с колесиком выставления кода, выставить в окошках замка новый код, нажать на кнопку разблокировки замка и после щелчка новый код будет установлен.

Для переноски чемодана в вертикальном положении также предусмотрена прочная резиновая ручка, а для перевозки на колесиках – ручка телескопическая.

Верхняя часть телескопической ручки выполнена из матового пластика и имеет механизм блокировки, выключение которого осуществляется при помощи встроенной кнопки. Телескопический механизм выполнен из анодированного алюминия с утолщенными стенками.

Всего я насчитал 6 возможных фиксированных положений высоты ручки.

В максимально выдвинутом состоянии высота ручки от пола составляет 105 см, что для моего роста в 181 см показалось несколько многовато. То есть получается, что для людей более высокого роста присутствует даже некоторый запас. Раскладывается и складывается ручка без заеданий.

Для удобства перемещения чемодана в вертикальном положении он оснащен четырьмя колесиками.

Каждое из колесиков может беспрепятственно вращаться на 360°, для этого здесь предусмотрены подшипники.

По виду материал колес напоминает пластик, но имеет чуть более мягкий состав, производитель заявляет, что это термопластичный TPE-эластомер на основе каучука, который намного надежнее и долговечнее обычной резины. Мягкость материала также положительно сказывается на снижении шума при перемещении чемодана, колесики действительно двигаются значительно тише по сравнению с обычными пластиковыми, которыми комплектуется большинство бюджетных дорожных чемоданов.

Тестируем на прочность

Перед тем, как рассмотреть внутреннее пространство чемодана, давайте проверим его прочностные характеристики в пустом состоянии, когда поддерживать конструкцию изнутри просто нечему.

При сильном нажатии сначала кажется, что стенка чемодана начинает прогибаться, но с увеличением давления прогиб не увеличивается, пробовал давить всем весом но и этого оказалось недостаточно.

Для наглядности воспользуемся услугами 5-летнего помощника.

На фото можно заметить, что прогиб стенки чемодана едва различим. Зная, что Xiaomi очень щепетильно относится даже к мелочам предполагаю, что такое поведение материала не случайно. То есть получается, что при сильном ударе стенка немного промнется, тем самым амортизируя часть энергии удара, но этого прогиба не должно хватить для нанесения ущерба содержимому чемодана и в данном случае поликарбонат даже более предпочтителен по отношению к металлу, где сильный удар может оставить заметную вмятину на стенке чемодана.

Колесики также оказались не из хлипких. В положении «на всех четырех» чемодан без проблем способен перевозить не только свое содержимое, но и небольшого пассажира. В принципе и большого бы выдержал, но сидеть будет неудобно.

Кстати сказать, думаю инженеры все-таки рассматривали изначально вариант нецелевого применения чемодана, так как во многих рекламных роликах присутствуют похожие покатушки.

Последний тест, имитируем перевозку дополнительного груза в наклонном положении на двух колесиках. Думаю понятно, что вес пассажира довольно немаленький, а в таком положении половина всей нагрузки распределяется еще и на телескопические направляющие ручки. Честно признаюсь, думал они прогнутся, особенно когда «стенд» перешел к испытанию в движении. Но нет, несмотря на то, что держать ручку в таком положении и при этом перемещать чемодан даже мне было нелегко, направляющие и два нагруженных колесика с честью все выдержали, зачет.

Внутреннее пространство

Настало время взглянуть на внутреннее пространство чемодана. Для этого расстегиваем молнию и в результате делим чемодан на две одинаковые половины, скрепленные между собой перемычкой.

Как видно, обе части чемодана закрываются отдельной тканевой стенкой на молнии, что позволяет удобно организовать размещение вещей по двум примерно одинаковым по объему отделам. При открытии чемодана даже в вертикальном положении вещи не будут вываливаться, кроме того это позволяет найти нужную вещь и не демонстрировать на обозрение окружающим все содержимое чемодана.

Для тех, кто не сможет с первого раза разобраться в конструкции такого сложного устройства, производителем заботливо предусмотрено наличие подробной инструкции с картинками, размещенной в одном из двух сетчатых кармашков на молнии для хранения мелочевки.

Кармашки довольно большие, но лист формата А4 удастся расположить только в длину.

Глубина отделов составляет около 11 см, ширина – около 35 см, а длина – около 50 см.

Плотная ткань, по ощущениям напоминающая зонт и выполняющая роль прокладки между отделом и внешней стенкой чемодана снабжена молнией, при помощи которой можно получить доступ к деталям конструкции чемодана, например креплению колесиков. Ну или можно также положить сюда что-то и спрятать от посторонних глаз.

Открываем второй отдел.

И здесь сразу бросается в глаза, что небольшая часть внутреннего пространства теряется за счет трубок телескопической ручки.

Также при необходимости получить к ним доступ можно при помощи имеющейся молнии.

Вообще производитель не стал экономить на молниях, и даже перемычка между половинками чемодана здесь предусматривает возможность расстегивания.

Тестируем на вместимость

Осталось только наглядно представить, что же в этот чемодан, с заявленным объемом в 38 литров, можно примерно поместить. Недолго думая и примерно прикинув я решил попробовать упаковать сюда кроссовки, джинсы, толстовку, свитер и объемную зимнюю куртку.

Любая зимняя куртка, несмотря на свои визуальные размеры, всегда хорошо сжимается за счет удаления воздуха, главное не дать ей развернуться после этого. Для этой цели как раз очень хорошо подходит разделение по секциям с отдельными стенками. Скрутил, запихнул, придерживая куртку застегнул молнию и готово.

Все оставшееся свободно поместилось во второе отделение. При желании, как в первое, так и во второе отделение можно еще добавить некоторое количество различной нужной мелочевки.

Закрываем второе отделение.

В результате вес заполненного чемодана составил ровно 7 кг.

Здесь я предлагаю немного задержаться и рассмотреть один очень немаловажный вопрос.

Подходит ли чемодан по параметрам ручной клади для авиаперелетов?

Ведь при путешествии на автомобиле, автобусе или на поезде массово-габаритные характеристики клади зачастую не играют критической роли. В случае же с авиаперелетами превышение габаритов чемодана даже на 1 см может сразу наложить на пассажира дополнительные, зачастую ощутимые расходы на сдачу перевозимых вещей в багаж. На самом деле, в случае с Xiaomi Luggage Classic 20" нельзя ответить на этот вопрос однозначно, ведь каждая авиакомпания вправе устанавливать свои параметры для подпадания под понятие «ручной клади», поэтому рассмотрим этот чемодан с точки зрения нескольких наиболее известных авиаперевозчиков.

Итак напомню, что габариты Xiaomi Luggage Classic 20" составляют 51 х 36 х 23 см.

Согласно информации с официального сайта ПАО «Аэрофлот», в текущем году установленные нормы провоза ручной клади для классов обслуживания в салоне воздушного судна (для одного пассажира) на регулярных рейсах для класса Эконом и класса Комфорт – одно место весом не более 10 кг, при этом габариты одного места ручной клади для всех классов обслуживания не должны превышать: 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту, т.е. наш чемодан здесь очень даже проходит.

Идем дальше, авиакомпания «Россия», также как и «Аэрофлот» требует вписываться в размеры 55х40х25 для всех тарифов — подходит.

S7 Airlines на тарифе «Эконом Базовый» разрешает бесплатно перевозить только ручную кладь до 10 кг и габаритами не больше 55х40х23 см. Запас все меньше, но нам подходит.

У Utair есть две нормы ручной клади: «стандартная ручная кладь» для пассажиров с билетами любого тарифа размером 40 х 30 х 20 см и весом 5 кг. и «большая ручная кладь» размером 55 х 40 х 25 см и весом 10 кг. для пассажиров с тарифами «Премиум» и «Бизнес». То есть в данном случае наш чемодан пройдет только по продвинутым тарифам.

А вот лоукостер «Победа», известный своими как низкими ценами, так и жесткими требованиями, регламентирует ручной клади пассажиров не превышать габариты в 36x30x27 см. Здесь наш Xiaomi терпит однозначное поражение.

Несмотря на то, что нельзя гарантировать, что Xiaomi Luggage Classic 20" гарантированно подойдет под требования к ручной клади всех авиакомпаний, создается впечатление, что при его разработке эти параметры все же учитывались и в каждом конкретном случае лучше заранее поинтересоваться требованиями выбранного перевозчика.

Заключение и ссылки

В итоге, у Xiaomi получилась очередная практичная вещь, хоть и не снабженная хоть чем-то, что имело бы приставку «умный» или подключаемая к электричеству, но от этого не менее привлекательная для покупателя: хорошие материалы, качественная сборка, крепкие ручки и колеса, наличие «таможенного замка», отличная эргономика внутреннего пространства, а также приемлемые для авиационной ручной клади габариты – практически все, что нужно для приятного путешествия.

Сейчас сезон предновогодних скидок, поэтому узнать актуальную стоимость можно по ссылкам ниже, при этом прошу обращать внимание на возможное наличие акционных предложений и купонов от магазина.

Xiaomi Luggage Classic в черном цвете

XIAOMI LUGGAGE CLASSIC В СИНЕМ и сером цветах

Спасибо за внимание и всем добра!

 

Об авторе
✅ Увлекаюсь техникой и электроникой, пишу обзоры.
Почта для связи vitaly_ru@inbox.ru

23 комментария

Enot24
у Xiaomi получилась очередная практичная вещь,

Ну насчет практичности ничего не понятно пока, помощник филонил, на чумадане надо было как минимиум попрыгать, попинать ногами, покидать заполненном состоянии на колёсикии т.д. Тестировать — так тестировать))))
С колесиками не обозренно качество крепления корпусу и возможность замены.
ПС
Про ключики TSA: очевидцы врут, что чертежи всех номеров давно гуляют по сети, и с появлением дешёвых 3Д принтеров, связками таких ключиков обзавелись все маломальски «заинтересованные» сотрудники аэропорта.
vitaly_ru
Про ключики — само-собой что было бы желание, а способ реализации найдется. Думаю даже имея ключик на законных основаниях могут найтись желающие изъять незаметно что-то «незаконное».
А помощник да, немного филонил ))
Сергей Хренасдва
Уральские 55*40*20 — не проходит
Azur Air 55*40*20 — не проходит
Pegas Fly 55*40*20 — не проходит
ИрАэро 55*40*20 — не проходит
Нордавиа 55*40*20 — не проходит
Red Wings 55*40*20 — не проходит
Royal Flight 55*40*20 — не проходит
Nordwind 55*40*20 — не проходит
Якутия 55*40*20 — не проходит
Азимут 55*40*20 — не проходит
Я уж молчу про:
Газпром авиа, Руслайн, Турухан, СиЛу...
создается впечатление, что при его разработке эти параметры все же НЕ учитывались. Я бы сказал ВООБЩЕ НЕ учитывались.
Пы.Сы. купил в Ашане за 1000 рублей по акции пластиковый чемодан. Два года, несколько десятков перелётов, как новый. И да, он 54*35*19 вместе с колёсами и ручкой для переноски, т.е. подходит для вчетверо большего списка авиакомпаний. Вот там УЧИТЫВАЛИ габариты.
Последний раз редактировалось
100001234642008@facebook
Да Ксяоми делать нефиг учитывать размеры в Газпромавия :-) В Air China пускают и достаточно.
rsh
Кодовый замок для молнии, которую можно открыть обычной ручкой…
Enot24
Открыть можно, закрыть нельзя! На такое явное палево мало кто пойдет.
100001255371350@facebook
«TSA locks are required for all customers travelling to the USA. The TSA screens every passenger’s baggage before it is placed on the plane. At their discretion, from time to time, they choose to open a passenger’s luggage for closer inspection. When this occurs, if the luggage is fitted with any lock other than those approved by the TSA, they will destroy whatever lock is fitted to gain access.»
VitalyOFF
Что-то безбожно дорого, в Китае их за 299 юаней продают, т.е. 2700 рублей.
А за предлагаемые на ТМall 4500 рублей можно найти чемодан и более именитого производителя )))
100001255371350@facebook
А зачем кэбинсайзу быть якобы неубиваемым и иметь TSA-замок?
murka
Неубиваемость поликарбоната — сказки. Я два таких чемодана выбросил — треснули.
100001255371350@facebook
Но в маркетинге этого чемодана ведь зачем-то пиарится какой-то чудесный поликарбонат. Кто только это ни повторил вслед. Там в линейке, кажется, есть крупнее версии — вот с ними намного интереснее, потому что начинает решать внутренний вес и высота падения.
1442260@vkontakte
Для кабинсайза тяжелый… У Samsonite есть линейка с массой 1,7 кг и тольщиной 20см, в свое время купил за 12тр, а сейчас стоит под 40тр =(
6037180883735999536@mailru
Не стоит, а продаётся. У сотрудников Samsonite скидка 50% на продукцию, находишь сотрудника в Интернете и за чисто символические 5000 рублей покупаешь со скидкой в 50%. Как дети, ей богу. =)
murka
Зачем вообще покупать Самсонайт, он чем-то радикально отличается от других приличных чемоданов?
6037180883735999536@mailru
Напишу только одно слово — Curv. Дальше, уверен, справитесь сами.
murka
Что «Curv»? Чемоданов из полипропилена сейчас полно. У меня такой.
6037180883735999536@mailru
Полипропилен полипропилену рознь. Из материала curv я на российском рынке только samsonite чемоданы видел. Никакого сравнения с обычными полипропиленовыми. Для ручной клади наплевать, а вот для багажа я на обычный полипропилен не вернусь.
murka

Ответ 6037180883735999536@mailru на комментарий
Никакого сравнения с обычными полипропиленовыми.


Ну так а в чём разница? Я видел чемодан из Curv в магазине, но, кроме лёгкости, ничего такого особенного в нём не заметил.
6037180883735999536@mailru
А что можно заметить в магазине? Прочность? Долговечность? =) Он легче, более гибкий, но при этом прочнее. То есть при прочих равных он не треснет там, где треснет полипропиленовый. Дольше сохраняет внешний вид, хотя если не обматывать плёнкой то всё равно царапины будут, хоть и меньше, чем на обычном. Ну и вес одно из главных качеств, в багаже каждый килограмм на счету. А дальше каждый сам для себя решает, что ему приоритетнее.
murka

Ответ 6037180883735999536@mailru на комментарий
А что можно заметить в магазине? Прочность? Долговечность? =) Он легче, более гибкий, но при этом прочнее.


Ну по идее, этот материал прочнее (5 раз — причём ХЗ, какая именно прочность имеется в виду), если считать при том же весе ;). Если вес начать уменьшать, то прочность опять упадёт. И даже при эксплуатации как вы прочность оцените? Я думал, у вас есть какие-то факты, ведь отзывы разные: https://www.amazon.com/gp/customer-reviews/R2S3IZDBXSOH2Z (первый чемодан продержался четыре полёта, второй — тоже недолго).

Ответ 6037180883735999536@mailru на комментарий
То есть при прочих равных он не треснет там, где треснет полипропиленовый.


Ну вот по моему личному опыту, обычный полипропилен неплохо сопротивляется деформации. На моём чемодане была вмятина — я её выправил, и норм: следы остались, но каких-то признаков разрушения не видно.

Ответ 6037180883735999536@mailru на комментарий
Дольше сохраняет внешний вид


Ну это уже эстетство. К тому же, дорогой чемодан абсолютно необходимо как-то прикрывать, чтобы не привлекать воришек.

Ответ 6037180883735999536@mailru на комментарий
вес одно из главных качеств, в багаже каждый килограмм на счету


Это достоинство я не отрицаю. Однако вот лично у меня — нет, не на счету. Не вылетал из лимитов пока что, даже приближался только один раз.
6037180883735999536@mailru

Ответ murka на комментарий
Ну по идее, этот материал прочнее (5 раз — причём ХЗ, какая именно прочность имеется в виду), если считать при том же весе ;). Если вес начать уменьшать, то прочность опять упадёт. И даже при эксплуатации как вы прочность оцените? Я думал, у вас есть какие-то факты, ведь отзывы разные: https://www.amazon.com/gp/customer-reviews/R2S3IZDBXSOH2Z (первый чемодан продержался четыре полёта, второй — тоже недолго).


У барышни такой чемодан уже отпусков пять пережил, а обычных ей максимум на три хватало. Тут два варианта, либо грузчики стали аккуратнее, либо чемодан прочнее. Я всё же склоняюсь ко второму.

Ответ murka на комментарий
Ну вот по моему личному опыту, обычный полипропилен неплохо сопротивляется деформации. На моём чемодане была вмятина — я её выправил, и норм: следы остались, но каких-то признаков разрушения не видно.


Ну вот с этим то же самое, только он ещё и легче, и более гибкий.

Ответ murka на комментарий
Ну это уже эстетство. К тому же, дорогой чемодан абсолютно необходимо как-то прикрывать, чтобы не привлекать воришек.


Дорогой понятие относительное. Барышня его в подарок получила и ей плевать на эстетство. Царапина царапиной, а 500 рублей за обёртывание плёнкой это 500 рублей и они на дороге не валяются. =)

Ответ murka на комментарий
Это достоинство я не отрицаю. Однако вот лично у меня — нет, не на счету. Не вылетал из лимитов пока что, даже приближался только один раз.


А барышня танцует от обратного. Набивает его битком, взвешивает, выкладывает что-нибудь и снова взвешивает. И так пока не будет 22,999кг. И ни граммом меньше.
6037180883735999536@mailru

Ответ murka на комментарий
Это достоинство я не отрицаю. Однако вот лично у меня — нет, не на счету. Не вылетал из лимитов пока что, даже приближался только один раз.


Опять же. Даже если у Вас 10кг вещей и 4.5кг весит чемодан, то таскать придётся 14.5кг. При весе чемодана 1.5-2кг таскать придётся на 2+ кг меньше.

Добавить комментарий