cherez

Это метафора. Я не кидал его специально, тем более на плитку. Но вообще я не очень аккуратный человек. И падения у телефона были множественные, уронить со стола — такое было, носить в кармане с ключами — тоже. И там правда царапин особо не видно. А про бросание на диван верно. Из лодки на берег в кусты бросал. И на диван, думаю, тоже.Да, и телефон был в чехле с первой недели использования. Это обязательно. И как итог могу сказать: защитное стекло не нужно.

Чего? «Смелый дизайн», «безумие»… Кто-то может объяснить, что такого необычного в дизайне?

За твиттер он заплатил рыночную стоимость. В чём отжим?

Я большой большой противник защитных стёкол. Пользовался самсунгом S22, его всегда бросал, кидал, ронял, и на экране даже царапин особо не видно. Зато экран качественный — он нормально реагирует на касания — быстро и чётко. В отличие от всего с защитными стёклами. Удобство использования убивается, касания неточные становятся…

То есть, по вашему, прогресс не нужен? Лучше бы люди до сих пор кидали уголь лопатами в топку, а не устраивали спектакли про бензиновые моторы, керосиновые… Тоже первые двс вряд ли были конкурентоспособными.

Керосин — жидкость, а не газ по давлением, тем более с маленьким размером молекулы, который пролезает в маленькие трещины. Кроме того, в случае утечки может образоваться больше паров гремучей смеси, как раз из-за давления (по сравнению с керосином, которого много не испариться). От статического электричества гремучая смесь может бахнуть.

Вопрос цены. Если это упрощенная альтернатива белазу, но более дешёвая — то, наверно, имеет право на жизнь.

Я тоже очень долго не переходил на оплату телефоном. Главное, чтобы эта функция нормально работала. Например, был самсунг s22 — никогда не было проблем, подносишь и оплачивается, ВСЕГДА. Сейчас сяоми 13T Pro, это ужас, то выше, то ниже, то слишко быстро… Ужас. И экран тут ужас, по сравнению с самсунгом, в плане реакции на касание. Короче, если телефон работает нормально, то платить им просто. Карточки носить не надо.

Чё-то я конкретных результатов быстро не выгуглил, но они там ездят. И сяоми su7, и зиер 001 fr. «Other notable Chinese electric hypercars, including the Zeekr 001 FR and the Yangwang U9, were also spotted on the track, underscoring the growing presence of Chinese automakers in the high-performance automotive space.»

Любое, есть различные решения.

И даже тут он вторичен. Ну не умеет дядя в пиар, пусть лучше думает.

Так это и есть старая акура, для иллюстрации.

Да с автосалонами связываться, человек видит в рекламе одни условия и процентную ставку, приезжает, и ему объясняют, что он такие условия не получит. А человек уже потратил пол дня своего времени, чтобы приехать.

Интересно, они это взвешивают на действительно реальные данные по населению? То есть это 59,6% женщин «среди пользователей яндекс» или 59,6% женщин среди всех людей на этой территории? Очень надеюсь, что второе, хотя посчитать достоверно так сложнее.

Вы, главное, деньги несите. А знать, что там работает или нет, не обязательно.

Может тогда по заводу у фольксвагена и ауди в Европе купят, если им мощностей не хватает? Те как раз продают…

Я понимаю, что в современных машинах всё может сломаться, особенно китайских… Но чтоб ремень порвался? Именно порвался? Это как сломать или потерять чугунный шар, смогут только одарённые… Вообще, у разрушителей легенд была серия про ремни безопасности. Это не такая простая вещь. Если ремень заменить скотчем в кучу слоёв, то он либо будет недостаточно прочным, либо даст слишком высокое мгновенное ускорение — оба случая опасны для здоровья водителя в случае аварии. В автоспорте вроде тоже не какие попало ремни допускают.

Всё равно чушь. Во-первых, снимают и меняют фары в сервисе, а там есть и инструмент и всё необходимое. Всё равно несложно сделать защёлку или крепление, доступное только с открытием капота. Чтобы было просто, но не снималось линейкой с улицы, как в ранних каенах. Можно же сделать. Не надо врать, что нельзя. Всё можно. Про удешевление вообще странно — машины не такого класса, где экономят в ущерб практичности. Наоборот, видел ролики, что в таких машинах несложное обслуживание производится чуть ли не с вытаскиванием двигателя. Там на цене сервиса не особо экономят. По сути вся суть вашего комментария, что фары, которые легко дёргаются снаружи — это нормально. Про гараж — машины всё равно иногда паркуются на улице, для этого они сделаны, чтобы быть мобильными. Про то, что производитель не имеет ни копейки — все они кормятся от одной кормушки. Подкинутый заказ другу тоже имеет ценность.

А чё, производителям выгодно увеличить продажи деталей за несколько тысяч фунтов стерлингов. Этим байкам про воровство фар не один десяток лет. Хотели бы решить проблему — решили бы.

Но дурацкие ограничения губернатора Калифорнии поступь скайнета не остановят.