cherez

Сколько хейтеров в комментариях. Как будто компьютерное моделирование вообще не нужно. Если оно ускорит процесс поиска оптимального размера, формы, характеристик, уменьшит количество лишних проб и ошибок — хорошо же. Если используют ПО, наверно, оно помогает, а не мешает. Компьютерные мощности и ИИ становятся только сильнее с каждым годом, помогают решать задачи, нерешаемые в прошлом.

Вы можете нормально заголовки писать? В анонсе убирается только «Санкции и тут не помеха: в России изготовят...» Понять, о чём статья, невозможно, не открыв ссылку.

А что не так? За 16-18к (сейчас прям не смотрел, но осенью) можно было купить редми с 5000 батарейкой, 8гб оперативной памяти, 128 ссд, можно платить, есть отпечаток — то есть всё есть. Это разве дорого? И это при том, что телефон умеет в миллион раз больше, чем во времена молодости. Блин, телефоном можно снимать звёзды — раньше кто-то мог о таком мечтать?

Странные у них результаты. Когда я работал в офисе, там все знали, когда вышел ролик у Академега. Все. Если друзья звонили помочь спустить лодку — там находился какой-нибудь мужик, не молодой и не сидящий в интернете, который начинал рассказывать, как посмотрел ролик про бобров и какие они твари и далее по ролику Константина. Академега знают все, даже у кого машины нет. Лису и Давидыча знают только особые любители мемов.

И если надо «на что смотреть при покупке машин» — есть множество каналов, намного сильнее сфокусированных на практической стороне вопроса. Ильдар — это скорее шоу, сериал. Да, с технически интересной информацией, но формат — чисто что-то включить в телевизоре, как бразильский сериал. Он сам это понимает и добавляет постоянные «ой Слава».

Самой частый комментарий под его роликами — «Ильдар» (через «И»).

Что за бред. У меня есть макбук про. Свободу не ограничивает никак. В интернете разве что говорят, что там rm -rf / нельзя нарисать, даже с рутом. Не знаю, не проверял, не пробовал. В остальном он ни в чём не ограничивает свободу. Даже файлы можно удалить, которые используются. Никакого ограничения свободы нет и не было.

Не знаю, какой доход, но не раз встречал публикации, что губернатор перемещается вертолётом. Программист себе такого не сможет позволить (имею в виду, просто для перемещения в пространстве; как хобби, как способ потратить все свои деньги, конечно, и программист может полетать на вертолёте).

Теперь даже не 2030, теперь это «сроки прорабатываем». Надо же. Чтоб переделать кабину на двух человек. Раньше все обзорщики говорили, это слишком дорого, всё переделать на современные стандарты и сертифицировать. А сейчас такие новости, как будто завтра поставят самолёты.

Одно дело, когда станки, линии, контроль качества — всё отлажено, надо только привезти в Россию. Другое дело, когда компонентов нет. И тут неизбежно будут вопросы или к качеству, или к цене, или вскроются детские болезни. Невозможно сразу гарантированно сделать дёшево и надёжно, просто по теории вероятности. Были статьи, Камаз жаловался, что не мог механизм подъёма кабины импортозаместить — не самый сложный узел. А таких узлов много, которые, видимо, надо импортозамещать.

В интернете? То есть вживую отношение к этой рекламе бы было другое?

Хм, из любопытства проверил. Никаких обнов не найдено, «вы используете последнюю… One UI 6.0. Телефон S22.

Блин, я тому пример, кучу лет назад. Прям меня описали. Было такое.

Как будто субсидирование — это что-то плохое. А то все комментаторы желчью обливаются. Для развития новых технологий нужно субсидирование. И оно есть не потому, что тупые люди в Европе толкают свою повестку. А потому что действительно верят, что электротранспорт, зелёные источники энергии — это будущее. А почему нет? Раньше уголь сжигали, тоже переход с него не был лёгким. Но сейчас же никто не спорит, что эффективность угля низкая. Да, аккумуляторы грязные в производстве и утилизации, но с развитием технологий, наверно, эта проблема решится. Вообще, факт, что автомобиль может двигаться без выбросов — это уже звено цепочки, ведущей к экологии. Просто иначе что? Продолжать сжигать дизель? Можно. Но лучше же как-то двигать прогресс. Если можно придумать что-то лучше, чем батарейки, оно тоже будет придумано. Водород, например. Если придумать, как запасать в нём энергию эффективно, безопасно, и чтобы оборудование было долговечным. Но прогресс надо как-то двигать. Поэтому электромобили субсилируются.

Можно доказать наличие чего-то (например, найти это что-то, предоставить), и намного сложнее доказать отсутствие. Ещё, к слову, люди половину 20 века не могли доказать вред тефлона и фторорганических соединений в продукции компании дюпон, в стиральных порошках, во фторопласте и так далее. Люди далеко не сразу поняли вред радиации, могила Кюри до сих пор фонит, хотя прожила она 66 лет, вполне нормально, хоть не долгожитель.

У Нивы беда с безопасностью, поэтому на ней ставим крест. Ещё варианты?

Жирненьким хрюнделям как раз не так страшно. Хрюкнут ещё на миллион, не обломаются. А для обычных людей автомобили становятся недоступными. И вы это считаете хорошо? Это победа, конечно. Хотя, и жирных хрюнделей тоже жалко. Повседневные (вчера) машины становятся роскошью. Обычные фольксвагены и рено стали как премиум. Машина стоит 3 млн, вы не понимаете, что это много? Даже с зп в 100к, что для многих мечта, сколько надо надо копить на гранту? Раньше в комментах говорили, что человек должен владеть машиной по карману, на которую может зарабать за год. То есть средняя зп предполагается 300к? Нет, конечно, «накопить за год» — это понты. Но всё равно дорого. Объективно дорого. А вы радуетесь за жирных хрюнделей.

С русским языком проблемы? Написано, «выпускает по одному каждые 76 секунд». Там не написано, за какое время до выпуска нанесён слой краски.

У того же чувака, что продал машину. Любой каприз за ваши бабки. Плюс, сайбертрак ещё в начале жизненного цикла, может, начнёт продаваться в Китае или Европе.

И харлей, тоже постоянно денег просили, ещё с Трампом тёрки были. Причём средний возраст владельцев только увеличивался (это значит, когда-то владельцы кончатся), а электротему, лайвваре, они, вроде, продают.