cherez

Скоро так же будет пахнуть и машина, и столы дома…

Угу. Сейчас мы заставляем роботов бегать. Завтра они будут заставлять на кататься. Как есть, на своих конечностях.

Представляете, сидит рыбак на озере, и вдруг с неба «здесь рыбы нет»

Никогда не понимал этой поговорки. Может, она имела смысл в 20 веке в Европе, когда машина была доступна только для элиты, которая следила за гонками. И когда технологии развивались активно. Сейчас любая машина без труда превысит допустимые лимиты скорости, даже логан с 87 силами. Люди смотрят на спортивный бекграунд производителя на 45-м месте среди других параметров. Тем более, спорт совсем не означает надежность — часто наоборот. Победы в спорте совсем не значат, что машина этой компании лучше. Кроме того, машины, сделанные для спорта стоят сильно дороже. Была скажем субару wrx sti. Круто, конечно, но за такое удовольствие надо переплатить. Много людей на это готовы? Есть ауди, которые пересекают американский континент за минимальное время. Хорошие машины? Да, но за это надо отвалить копеечку. Был лотус. Вот, спорт. Много он кому нужен? Были в 90-х саабы с стабильно работающим турбированным движком на 220 сил. Круто, да? Один минус, цена. Как только люди осознают, что за спорт надо порядочно переплатить, любовь к спорту сразу пропадает.

С санкциями много такого началось. Автопродленные сроки действия карт, самоподписанные сертификаты SSL. Много, чего раньше было нельзя.

Хотя бы в метрической системе, и на том спасибо. Добавьте 36%, получите л.с.

У журналиста фонтанки эти дни? Что ему/ей там должны были рассказать?

Сколько человек прекратили читать текст новости на первом абзаце, на слове «электромобиль»?

Это или просто какой-то Вася решил постучаться в открытый порт от нечего делать, а креды погуглил в интернете, потому что с безопасностью там походу беда. Или второй вариант, кто-то из россиян работает в американской компании, которая ведет подрядные работы, и поленился подключиться к корпоративному випиену.

И кстати, за пределами Москвы и Питера намного меньше сложных скоростных многоуровневых развязок. Зачем вам детальная карта по полосам, без нее сложно понять, направо или налево?

Вы будете указввать что делать коммерческой компании? Для нее важно одно: интересы акционеров. А вообще, если они заработают денег — всем будет лучше, налоги и зарплаты специалистов в России. Если они развивают технологии — всем хорошо, это компетенции специалистов в России. Но нет, лишь бы поворчать…

Там порой даже двери открыть не могут, не то, деформированную в дтп ячейку в большой, герметичной сборке, закрытой панцирем.

Что за проценты, что на что они делят?

И на ремонт поедут к дилеру по гарантии, а не в их фитсервис

Империи всегда заинтересованы в экспорте своих технологий и влиянии.

В американских фильмах выживет только капитан америка, в китайских бравый китаец… Теперь новозеландские сказки, ядерный взрыв, что планета станет чёрной, но выживет только Новая Зеландия… Приколисты

Был самсунг s22 с квалкомом (а s — это типа флагманская линия), после 10-15 процентов зарядка убегала в ноль очень быстро. 10-15 % там — это практически конец, сейчас выключится. Это не сяоми, где можно ходить с 5% и через час там будет 4%.

Это так прикольно оскорблять всех вокруг себя в интернете?

Навесить панели кузова и засунуть туда электромотор, инвертор, батарею и контроллер может любой блоггер. Изготовить интерьер обычно уже нет, даже вручную и при наличии современных инструментов, сканеров, 3д принтеров. Не говоря про многие другие компоненты, для которых весь Камаз, с его масштабами и бюджетами, не мог найти производителя или сделать сам несколько лет. Произвести кузов тоже вряд ли кто-то легко сможет, не говоря про то, что его надо спроектировать, рассчитать по безопасности, сертифицировать и придумать, как защищать от коррозии. Короче, что они показали, может сделать любой блоггер. Но спроектировать автомобиль — это что-то большее.

Атом еще жив, хоть и не выпущен, а Еневу закрыли.