Задул 20 г водорода и поехал на 60 км: представлены водородные электровелосипеды Hyryd ebikes

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Известная альтернатива электрическим батареям для персонального транспорта — водородные топливные элементы получили новую возможность развития. Компания из Швейцарии HydroRide Europe AG представила линейку электровелосипедов с питанием от сменных водородных топливных баллонов. Заявляется возможность «перезарядки» топливного элемента за десятки секунд, что выгодно отличает эту технологию от часов сетевой зарядки электробайков. Компания показала свои решения на европейской выставке MicroMobility и планирует участвовать во всемирной технологическом велосипедном мероприятии Eurobike в июле текущего года.

Линейка электровелосипедов HYRYD ebikes
Автор: HydroRide Europe AG Источник: hydroride.eu

Компания планирует выпускать не только разноплановые электровелосипеды с водородным питанием, но и устанавливать заправочные станции с генерацией водорода из воды с помощью энергии солнечных батарей. Для одной заправки топливного элемента нужно 6 часов работы солнечных батарей и 200 мл воды. На станциях будет доступна смена топливного элемента внутри рамы в виде металлического баллона длиной ~25 см, наполненного сжатым водородом под давлением 1 МПа.

Для электровелосипеда массой 19,5 кг с преобразователем энергии мощностью 180 Вт одной такой заправки будет хватать на 60 км для городских поездок. Велосипед будет приводить в движение обычное электрическое мотор — колесо, с ограничением скорости 23 км/ч.

Топливный элемент
Автор: HydroRide Europe AG Источник: hydroride.eu

Остальные подробности о линейке HYRYD появятся после выставки Eurobike в июле этого года.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru
+2 0 52274 18
Автор bdos ПА Рейтинг +12187.60
Блог Авто и транспорт 358 10205 RSS
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.

18 комментариев

Добавить комментарий

I
А каков принцип этих водородных элементов в смысле дальнейшего преобразования, вот закачали водород, дальше как он превращается в электроэнергию? Если используется какой-то катализатор для химической редакции, то это «золотой » велосипед, да и по экологии его утилизация будет бить
bdos
Водород сжигается в топливной ячейке, а получившаяся при этом электрическая энергия накапливается в батарее суперконденсаторов (ионисторов).
N
Ионистр, точно лишний в этой цепочке
N
Водородный элемент представляет собой ячейку из двух электродов покрытых платиной, анод и катод, которые соединены внешней электрической цепью, в которую включена полезная нагрузка. Электроды в ячейке разделены электролитом представляющий собой протонопроводящую полимерную мембрану. Водород поступая на анод, под действием катализатора, начинает дессоциировать на электроны и катионы (протоны водорода). Протоны далее проникают к катод через электролит, которым является протонопропускающая мембрана. Электроны же запираются на аноде так как мембрана не пропускает их и единственным направлением для их к катод, это движение через внешнюю электрическую цепь. Одновременно с водородом подаётся кислород на катод и под действием катализатора катода кислород соединяется с электронами водорода, пришедшеми по внешней электрической цепи и проникшеми через мембрану протонами водорода образует молекулу воды, которая отводится из ячейки в виде пара или жидкости. Надо отметить, что электохимическая реакция в ячейке достаточно высокотемпературный процесс и может Достигать более 800 градусов с некоторыми видами топлива, и даже низкотемпературные варианты имеют температуру немногим ниже +200 грудусов. Так же следует отметить, что топливный элемент может вырабатывать электрический ток достатосной мощности, чтобы напрямую подключать нагрузку. Также следует отметить, что при достаточной чистоте исходный компонентов, материалы самой топливной ячейки свой ресурс неистрачивают и являются в работе достаточно долговременными изделиями, подавай исходные компоненты когда необходим ток и прекращай подачу, когда уже ненужно.
y
Прикольно. Яб такой велик купил, при условии, что баллоны можно самому перезаряжать, а не только на спец станциях. Яб у себя на заводе заряжал… Ну и скорости бы ему добавить. Хотя бы 50 км/ч.
C
так не желательно. тогда при детонации баллона обломки велика и останки райдера слишком далеко разлетаться будут.
104832527639322438958@google
«при детонации баллона обломки велика и останки райдера слишком далеко разлетаться будут»
Не будут. 20 грамм водорода при 10 атмосферах в маленьком баллоне — очень маленький взрыв, если подорвётся сам баллон от, например, трещины. Для подрыва же водорода необходим не только воздух (кислород), но и определённый диапазон пропорций водород/кислород, чтобы образовалась гремучая смесь, что не так просто получить. Скорее водород будет выгорать факелом (не взрывом) если появится трещина, поэтому сам велосипедист и окружающие (если они стоят очень близко к велику) могут получить только лёгкую баротравму, проникновение лёгких кусков баллона под кожу (если сильно не повезёт — ушиб глаза) или термический ожог. А если же водород не воспламенится, то даже — поморозить слегка мягкие ткани выходящей струёй (но это если совсем не повезёт или пострадавший — откровенный дурак). Для примера, баллон с СО2 для пейнтбола с 200 атмосферами давления (а есть баллоны и на 300) прилично опасней этого баллона водорода. Если что, я самолично работал с стандартными 40-литровыми баллонами водорода, где 150 атмосфер, поэтому проходил технику безопасности как при работе с баллонами высокого давления, так и с водородными баллонами.
N
Я с вами полностью согласен. Образование трещины, свища будет сопровождаться изтечением газа в виде струи, либо горением в виде факела, пока давление внутри балона не станет ниже наружнего и горение не перейдёт внутрь из-за всасывания наружнего воздуха. В этом случае догорание будет сопровождаться короткими хлопка и которые свидут на нет дануую ситуацию, либо под конец будет хороший хлопок который скорее всего сделает большую рванную дыру вместе трещины. Большого бабаха не будет. Не те размеры
104832527639322438958@google
«Автор статьи явно что-то напутал»
Вполне может быть.
«Скорее всего, там 0 не дописали и должно быть 10МПа»
100 атмосфер для такого баллона — фигня. Подобные (выглядят как алюминиевые) проверяют на 50-60% больше от номинального максимального давления. Кстати, 25 см длиной — это да, больше на около 2 литров тянет, тогда диаметр баллона должен быть около 12-13см. А 2,4 МДж (тепловыделение 20г водорода) — это работа 2кВт чайника в течение 20 минут.
Кстати, на сайте производителя написан, всё-таки, 1МПа. Но я не нашёл его размеры. А баллон в ~20л — это приличный балон. Штатные стальные под углекислый газ и 150 атмосфер — 74см длиной и 22см диаметром.
N
Вообще-то 20 гр водорода это примерно 2,4 МДж тепловой энергии. Если эта энергия одномоментно, в одну секунду реализуется, а это в тротиловом эквивалент около 0,5 кг тротила, то кто близко окажется мало не покажется. Другое дело чтобы такое произошло, необходимо создать для данной конструкции условия специально.
N
"«Прикольно. Яб такой велик купил, при условии, что баллоны можно самому перезаряжать, а не только на спец станциях.»"
На сайте разработчика в каталоге продукции у их имеется генератор водорода работающий от сети или солнечных батарей
N
180 ватт-около 0,25 лс. Если математический подойти к этому вопросу, то велосипед 20 кг плюс наездник 100 кг при 23 км в час наберут кинетики грубо 2,5 кДж. При 180 Вт эту кинетики можно набрать за около 14 секунд без учёта КПД
N
КПД как раз и учитывает трение, сопротивление и тп
N
Почитал я источник и складывается у меня впечатление что этот баллон не баллон в прямом его понимании, а контейнер внутри которого находится металлогидрид, который позволяет в разы больше запасать водорода по сравнению с обычным, компрессорным методом наполнения
1
Проще использовать пару Al-Cl. Хлор можно получать из Na-Cl методом электролиза. На выходе Al2O3 +HCl, можно собирать и получать Na-Cl + Na(AlO) OH2
1
фонарики были на водородном топливном элементе, довольно давно, шли сразу с зарядкой «просто добавь воды», как-то не прижились, видать из за аховой цены, ну может сейчас с платиной получше

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как люди попали в Южную Америку: новое исследование ставит под сомнение ключевой памятник континента

На протяжении почти пятидесяти лет археология Нового Света опиралась на один памятник. Стоянка Монте-Верде на юге Чили считалась главным и самым надежным доказательством того, что люди оказались в...

Как заставить звук проходить сквозь стены: новый материал направляет сигнал изнутри, оставаясь невидимым для внешних волн

Управление звуком всегда опиралось на создание физических преград. Звук это механическая волна, чередование зон высокого и низкого давления, которое распространяется в пространстве. Чтобы направить...

Ежегодное ТО газового котла. Разбираемся, за что «газовщики» берут деньги?

На днях с моими родителями случилась неприятная история — начал «скрежетать» газовый котел. Вызвали мастера, который определил, что данная проблема требует замены насоса, причем сумма за...

✦ ИИ  Между забвением и «понтами»: почему наручные часы отказываются умирать

Наручным часам уже лет тридцать безапелляционно пророчат неминуемую смерть. Начались подобные «упаднические» разговоры с появления массовых карманных компьютеров вроде легендарных Palm, грозивших...

Десять лет назад вышел смартфон, который мог спасти HTC от краха — HTC 10: почему у него ничего не получилось

Один из пионеров рынка Android, компания HTC, очень быстро растеряла свои позиции. Сначала люди недооценили аппарат One M8, который мало отличался от предыдущего M7, а затем стали ругать...

Победа «лопаты»: как Galaxy Note заставил Apple переделать iPhone, а Samsung научила мир любить большие телефоны

Если бы вы оказались в начале 2010-х и спросили любого техногика, каким должен быть идеальный смартфон, ответ был бы почти единогласным. Правила игры казались высеченными в граните, а...