Выявлено, насколько электромобили не дотягивают до заявленного запаса хода

Команда британского журнала «What Car?» регулярно проверяет запас хода электромобилей в «реальных» условиях вождения и обнаружила разницу во времени автономной работы между зимними и летними температурами. Стив Хантингфорд, редактор журнала «What Car?», сказал, что автомобили непрерывно проезжали по тестовому маршруту протяженностью примерно 15 миль, после чего были заряжены до 100 процентов, а затем оставлены на ночь, на 14 часов, при температуре от 6°C до 10°C. Маршрут также включал в себя 2,6 мили имитируемого движения по городу с остановкой и стартом, четыре мили со скоростью 50 миль в час и восемь миль со скоростью 70 миль в час.

У некоторых автомобилей нехватка запаса хода составила около 40% - или 100 миль — от заявленного. В среднем дальность пробега электромобилей была на 29,9% меньше, чем рекламировалось, при этом Lexus UX 300e Takumi стоимостью 57 000 фунтов стерлингов продемонстрировал самый большой дефицит — на 100 миль меньше официального показателя в 273 мили.

У самого дорогого протестированного электромобиля — Lexus RZ 450e Takumi стоимостью 74 000 фунтов стерлингов — был зафиксирован дефицит заряда батареи на 36,7%, что является вторым по значимости показателем из всех двенадцати проанализированных автомобилей, который разряжается после 159 миль, когда заявлено, что он достигнет 251.

Производители автомобилей измеряют время автономной работы при движении со средней скоростью 28,8 мили в час при летних температурах 23°C от 100% заряда до нуля.

Источник: https://www.thisismoney.co.uk