Shell разработал экспериментальный электромобиль с батареей нового поколения

Энергетическая компания Shell совместно с инженерной фирмой RML создала концепт-автомобиля, аккумуляторная система которого обеспечивает время зарядки всего 10 минут при использовании станции мощностью 175 кВт. Батарея емкостью 32 кВт⋅ч заряжается с 10 до 80 процентов за этот период времени, что позволяет преодолеть одно из главных препятствий на пути массового распространения электромобилей — длительное ожидание на зарядных станциях.

Ключевым отличием разработки стала система иммерсионного охлаждения батареи. В отличие от традиционных электромобилей, где охлаждающая жидкость циркулирует в трубках над модулем батареи, здесь элементы полностью погружены в специальную непроводящую жидкость собственной разработки Shell. Это позволяет напрямую отводить тепло от каждого элемента и поддерживать оптимальную рабочую температуру на протяжении всего процесса зарядки.

По словам менеджера Shell, многие современные электромобили теоретически способны развивать мощность зарядки свыше 300 кВт, однако система охлаждения вынуждает снижать ток при приближении температуры элементов к 60 градусам Цельсия. Это ограничение приводит к замедлению зарядки. В экспериментальной батарее подобные ограничения отсутствуют благодаря эффективному отводу тепла через жидкость.

Повышенная холодопроизводительность системы дополнительно повышает эффективность рекуперации кинетической энергии при торможении. Единый радиатор может охлаждать всю электрическую систему автомобиля, что позволило исключить отдельное охлаждающее устройство для батареи, уменьшив количество компонентов, вес и сложность конструкции.

Проект получил обозначение Triple10 Challenge, отражающее три целевых показателя разработки: десятиминутная зарядка, запас хода 10 километров на киловатт-час электроэнергии и общие выбросы углекислого газа не более 10 тонн за весь жизненный цикл автомобиля.

Для достижения показателей по углеродному следу используются переработанные материалы. Шасси изготовлено из вторичного алюминия, при производстве которого выбросы составляют всего 10 процентов от выбросов первичного металла. Крыша и колеса выполнены из переработанного углеродного волокна, внутренняя отделка салона из льна.

Shell позиционирует разработку как решение для городских электромобилей, где частые остановки на общественных станциях быстрой зарядки являются критичным фактором. Компания использует проект для демонстрации специализированных смазочных материалов и жидкостей, разработанных для электротранспорта, с целью расширить поставки крупным автопроизводителям.