Самый дорогой гиперкар 2025 года: всё, что нужно знать о Red Bull RB17

В 2025 году титул самого дорогого гиперкара, доступного для приобретения, достается отнюдь не итальянскому эксклюзиву от Ferrari, Lamborghini или Pagani. И даже не Bugatti. Пальму первенства перехватил Red Bull RB17 — творение инженеров, стоящих за легендарными формульными болидами Red Bull Racing. Лимитированная до 50 экземпляров модель предназначена исключительно для трека, а её стартовая цена составляет 5 миллионов фунтов стерлингов (более 6,6 миллиона долларов) — плюс возможные дополнительные таможенные сборы при импорте.

Прежде чем кто-то из читателей возразит: «Постойте, ведь существуют автомобили и дороже!», сразу оговорим несколько принципиальных моментов. Мы не берем в расчет сверхлимитированные модели (тиражом десять и менее экземпляров), запись в очередь на которые закрылась много лет назад, а Rolls-Royce Droptail, несмотря на всю свою роскошь, к гиперкарам не относится. Серийный Red Bull RB17 был представлен публике на Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания) в 2024 году, а первые поставки клиентам запланированы на 2025-й. Ежегодно с конвейера будут сходить 15 экземпляров RB17, каждый из которых будут собирать с учетом индивидуальных пожеланий будущего владельца. Как это нередко бывает с автомобилями такого уровня, большую часть из полусотни машин раскупили еще до официальной премьеры.

Приобретая RB17, клиент получает не просто автомобиль, а полное сопровождение от Red Bull. Как заявляют в Red Bull, «каждый покупатель RB17 становится частью большой семьи Red Bull и получает полный комплекс клиентского сопровождения. Он включает участие в различных трековых сессиях, где владельцы смогут испытать свои гиперкары на лучших гоночных трассах мира. Уникальная программа совершенствования водительского мастерства и тончайшая настройка автомобиля под индивидуальный стиль пилотирования — неотъемлемые составляющие этого эксклюзивного предложения».

Что скрывается под капотом Red Bull RB17?

Сердцем двухместного гиперкара является атмосферный 4,5-литровый двигатель V10 от Cosworth, выдающий 1000 лошадиных сил. Этот мотор яростно раскручивается до предельных 15 000 оборотов в минуту, что делает его одним из самых «голосистых» и высокооборотистых агрегатов из когда-либо созданных для серийных автомобилей. Двигатель V10 расположен по центру (среднемоторная компоновка) и интегрирован в силовую структуру углепластикового шасси RB17. И без того колоссальную мощность ДВС дополняет 200-сильный электромотор, доводя совокупную отдачу силовой установки до 1200 л.с. Тяга передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач из карбона, разработанную специалистами Red Bull. Согласно официальному заявлению компании, масса RB17 не превышает 900 кг.

В основе RB17 лежит углепластиковый монокок, спроектированный легендой Формулы-1 Эдрианом Ньюи, который сейчас занимает пост технического директора команды Oracle Red Bull Racing. Следует отметить, что под его руководством Red Bull завоевала три подряд чемпионских титула в личном зачете Формулы-1, с талантливым пилотом Максом Ферстаппеном за рулём. Подвеска RB17, типа «пуш-род» (с толкающими штангами), оборудована активной системой подавления кренов и изменения дорожного просвета. В стандартное оснащение входят карбон-керамические тормозные механизмы и рулевое управление с гидроусилителем. Совместно с Michelin инженеры Red Bull готовят для RB17 три комплекта шин: один — с дорожным протектором, и два варианта гоночных сликов с различным коэффициентом сцепления.

К слову, Эдриан Ньюи также является автором другого экстремального гиперкара — Aston Martin Valkyrie. Как и Valkyrie, RB17 спроектирован без массивного заднего антикрыла, которое создавало бы значительное аэродинамическое сопротивление. Вместо него прижимную силу генерируют активные аэродинамические элементы и огромный диффузор в задней части кузова.

Можно ли ездить на RB17 по дорогам общего пользования?

Изначально RB17 задуман как трековый автомобиль, предназначенный для использования на гоночных трассах. Его стихия — гоночные автодромы мира, где он способен показывать время круга, вплотную приближающееся к показателям болида Формулы-1. Автомобиль задумывался исключительно для этих целей, никогда не предназначался для обычных дорог и не имеет ничего общего с гражданскими моделями. Однако одна британская фирма, известная своим мастерством превращать сугубо гоночные автомобили в допущенные к дорожной эксплуатации версии, уже объявила о намерении адаптировать и Red Bull RB17. И этот городской вариант вызвал заметный интерес у потенциальных владельцев.

Речь идет о компании Lanzante — британском инжиниринговом ателье, которое ранее уже «легализовало» такие трековые эксклюзивы, как Pagani Huayra R и Zonda R, McLaren P1 GTR и Senna GTR, а также гоночный Porsche 935. Стоимость подобной конверсии может составить до 500 000 британских фунтов (свыше 650 000 долларов США), что идет сверх базовой цены самого RB17. Процесс переоборудования подразумевает установку стандартных дорожных боковых зеркал, сертифицированной светотехники и других компонентов, необходимых для регистрации автомобиля и его эксплуатации на дорогах общего пользования в конкретной стране.