Пять ошибок при вождении автомобиля на механической коробке передач

Несмотря на рост популярности автоматических коробок переключения передач, автомобили с механической коробкой составляют большой процент парка автомобилей в стране. Механическая коробка конструктивно проще и дешевле автоматической, но и ей можно сильно навредить неправильным обращением. Даже опытные водители с большим стажем не лишены вредных привычек при езде на механической коробке. Давайте разбираться, что не нужно делать за рулем механики.

Управление переключением передач на механической коробке сложнее использования "автомата" из-за ручного (точнее ножного) управления сцеплением. Так что, систему сцепления тоже будем считать непосредственно связанной с МКПП.  А так и есть, сцепление неотъемлемый атрибут любой коробки переключения передач в автомобиле.

1-я ошибка. Постоянно держать руку на селекторе коробки передач.

С автошколы многие водители привыкают держать руку на рукоятке селектора коробки переключения передач. Это неправильно по двум причинам: первое - для безопасного управления автомобилем обе руки должны быть на руле, во-вторых, это быстрее изнашивает коробку передач. 

Постоянное давление от руки водителя, через кулису селектора передается на вилку переключения, а там множество рычагов и подшипников. Со временем в этом механизме появится неприятный люфт и дребезг. 

2-я ошибка. Включение задний скорости без полной остановки автомобиля.

Все мы постоянно спешим: спешим на парковке, при развороте на перекрестке. И водители часто включают заднюю передачу, когда автомобиль еще катится, часто это происходит с характерным хрустом шестеренок внутри. Цена такому переключению - быстрый износ зубьев зубчатых колес внутри механической коробки. Если современные коробки не дадут включить заднюю передачу на большой скорости, но на маленькой скорости - ответственность на водителе.

3-я ошибка. Переключение передач не по порядку.

Передачи в коробке автомобиля согласованы со скоростью движения специальным устройством - синхронизатором. Если включаем неподходящую по скорости передачу (например, на 80 км/ч вторую) - нагружаем синхронизатор и всю коробку вплоть до поломки. Переключаться нужно последовательно, следить за скоростью автомобиля и оборотами двигателя.

4-я ошибка. Нога на педали сцепления.

Подсознательный страх заглохнуть при трогании остается в подсознании еще с автошколы, и многие постоянно держат левую ногу на педали сцепления, поджимая ее. Тут, как и с рукояткой КПП - износ, только в механизме сцепления быстро изнашивается выжимной подшипник. Для левой ноги водителя в любой машине есть удобный уступ, там при движении ей и место.

5-я ошибка. Удерживать автомобиль на сцеплении

Если бросать сцепление водителя отучивают подзатыльниками еще до автошколы. А вот контролировать скорость, не до конца отпустив сцепление - такой грешок есть и после обучения.  Езда с не полностью отпущенным сцеплением создает огромные нагрузки на диски сцепления. Только часть мощности двигателя передается на колеса, а остальное рассеивается на дисках сцепления и приводит к их быстрой поломке.

Спасибо за внимание. Эксплуатируйте механическую коробку правильно, и она будет служить Вам долго и без поломок.