Почему нельзя слепо доверять показаниям спидометра и одометра автомобиля , а ABS может сработать когда не надо

Современные автомобили оснащены множеством приборов, без которых управление становится крайне затруднительным. Однако не все показания этих устройств можно считать абсолютно точными и достоверными, а срабатывание автоматики — всегда корректным.

Спидометр: главный «лжец» на приборной панели

Спидометр считается наименее достоверным прибором в автомобиле. Его погрешность может быть значительной, что делает точное измерение скорости практически невозможным. На показания спидометра влияют различные факторы:

• размер шин

• состояние дорожного покрытия

• направление и сила ветра

• другие внешние условия

Принцип работы спидометра основан на измерении частоты вращения выходного вала коробки передач, что не может гарантировать получение абсолютно достоверных данных о реальной скорости автомобиля. И конструкция самого спидометра, с использованием магнитного якоря и «улавливанием» вихревых токов, также вносит свои погрешности при определении скорости авто.

Современные автомобильные спидометры имеют интересную особенность: они «намеренно» показывают завышенную скорость. Погрешность измерений в системе может составлять около трех-четырех процентов. Для компенсации этой погрешности производители заложили в конструкцию спидометра принцип «автоматического завышения скорости» примерно на пять процентов.

Этот подход стал настолько распространенным, что превратился в своеобразный государственный стандарт. В результате, практически все современные спидометры показывают скорость, превышающую реальную ориентировочно на три-пять процентов.

Такое искусственное завышение показаний имеет лишь один относительный плюс в наших условиях повсеместной установки на дорогах камер, которые контролируют скорость автомобилей. Получается, фактически автомобиль движется медленнее той скорости, что отображается на приборной панели. Это дает водителю некоторый запас по скорости и снижает риск случайного превышения ограничений.

В цифровых спидометрах последнего поколения особенность «автоматического завышения скорости» приобрела еще более «прогрессирующий» характер. Степень завышения показаний увеличивается пропорционально скорости движения. Например, если при реальной скорости сто километров в час спидометр будет завышать показания скорости на 5 процентов, то при увеличении скорости до ста тридцать километров в час разница между реальной скоростью и скоростью показываемой спидометром может достигать уже около семи процентов.

Таким образом, водителям следует учитывать эту особенность при оценке реальной скорости движения своего автомобиля, особенно на высоких скоростях.

Одометр: завышенный пробег

Одометр, работающий в связке со спидометром, также склонен к неточностям. Как правило, он завышает пройденное расстояние примерно на пять процентов, как и его «старший собрат» спидометр. А установка «неродных» для автомобиля шин может еще больше исказить показания одометра. Например, замена «родных» покрышек на покрышки с бОльшим диаметром приведет к увеличению радиуса колеса и, соответственно, к занижению показаний пробега.

ABS: ложные срабатывания

Антиблокировочная система тормозов (ABS) тоже может срабатывать совсем не тогда, когда должна сработать в соответствии с заложенным в нее алгоритмом. Принцип ее работы основан на измерении скорости вращения каждого колеса автомобиля с помощью датчиков, расположенных у основания ступицы. Система автоматически «вмешивается» в работу тормозов при резком изменении скорости вращения одного из колес относительно других, что обычно происходит при проскальзывании колеса на скользкой дороге.

Однако ABS может ошибочно сработать и в ситуациях, когда гололеда нет и отсутствует необходимость в ее вмешательстве в работу тормозной системы. Причинами ложного срабатывания системы могут быть низкое давление в шинах, неровности дорожного покрытия, множество мелких ямок на дороге и т. д.

В таких случаях система может «подумать», что автомобиль пытается затормозить на дороге покрытой льдом и ошибочно принудительно снизить интенсивность торможения, в результате чего тормозной путь автомобиля будет увеличен, а это может быть нежелательно и даже критично при определенных дорожных ситуациях.

Хотя автомобильные приборы являются важными помощниками водителя, не стоит полностью полагаться на их показания. Важно учитывать возможные погрешности и ориентироваться не только на приборы, но и на собственные ощущения и опыт вождения.