Обработка колесных арок силиконом или WD-40: что лучше и работает ли это?
Как обычно, зима пришла неожиданно. Дорогу закрыл снег и дорожные службы не своевременно начали с ним борьбу. Во время движения на автомобиле по образующейся снежной каше в колесных арках стал замечать большое скопление снега, льда и песчаной смеси собираемой с дороги. Такие ледяные наросты мешают движению, образуют опасность задевания колесом или днищем. Да и брызговик можно потерять под весом образовавшего сталактита. Решением этой проблемы сейчас и займемся.
В интернете блуждают дедовские лайфхаки, когда после мойки следует обработать арки силиконом или WD-40. Вроде ничего сложного, помыл автомобиль, обработал жидким средством, которого в запасе всегда ведро и езди не зная проблем. Вот так я и сделал. Помыл машину, по возможности дал обтечь воде из арочного пространства.
Немного протер от лишней воды и обработал внутреннюю поверхность арок жидким средством. В интернете особо обсуждается именно использование WD-40, потому как она имеет свойство вытеснять излишнюю воду, что само по себе не даст появлению наростов на арке. Средство не жалел, залил по максималке на все возможные доступные поверхности. Конечно, было жалко тратить столь ценную жидкость, но что не сделаешь ради эксперимента, да и вдруг действительно подействует.
Арку с другой стороны решено было обработать силиконовой смазкой, которая должна была отталкивать воду и не дать снежной каше прилипнуть к арке. Аналогично левой стороне, было использовано необходимое количество аэрозольной смазки на всю поверхность арки. Распыляя заметил, что часть даже попала на колесо, в возможно и тормозной диск, что не совсем безопасно.
После нанесения этих "смазочных" защитных средств даем немного времени для впитывания, растекания и взаимодействия с поверхностями. Дал основательно закрепиться на поверхности в течение 2 часов и после этого отправился по своим делам, за одно и протестировать "народный" метод избавления от снежных наростов. По дороге как раз курсируют снегоочистные машины сметая образующуюся кашу и добавляя на поверхность различные составы.
По приезду в конечную точку меня ждал не совсем приятный сюрприз, так как количество образовавшейся налипшей снежной каши было не предельное количество, но она присутствовала. Снег не отлетал от арок, а надежно удерживался, в том числе и на "подвижных" брызговиках.
С правой стороны возможно слегка меньше образование, но это не точно. Сама снежная каша не отпадает по всей поверхности арки, в том числе и в верхней ее части, где тоже было обработано. Решил подождать, как замерзнет, ведь возможно слегка подмёрзшая субстанция будет легче очищаться от арок. Но при ударе о брызговик, налипший снег отпал именно с него, а сама арка осталась все так же грязной.
Возможно не всем лайфхакам стоит доверять, потому как можно потратить дорогостоящие смазывающие средства, но не достичь требуемого результата. Или надо было обильнее заливать колесные арки или ждать когда наросты дойдут до колеса и тогда само отпадет?
19 комментариев
Добавить комментарий
Значит не работают народные методы(
Отличная идея я вижу вы часто практикуете?
Перед покраской идёт подготовка и обезжиривание…
очень трудно бы он удалялся при обработке ответственных поверхностей, когда он так очень нужен
есть брызговики, меньше машину засирает, да и позади вас ехать проще
1. Снег-то, с водой все равно налипает, растет ледяной нарост. В какой-то момент его столько, что при переезде лежачего полицейского машина бъется этим наростом. Сила удара, как вы понимаете, вся перераспределяется на кузов, что может и повредить его. Лед же. А отломить ледяной нарост с жесткого основания, арки крыла и торца порога — непросто. Опять могут быть повреждения.
А вот с брызговиком — все легко и просто: он резиновый, лед не держится и ломается сам, не повреждая ничего.
2. Летом — пескоструй от колес, очень страдает краска там: низ крыла, порог, даже антигравий плохо помогает — зимой отламывается со льдом.
--
Имею реальный опыт езды на машине, где изначально брызговики не стояли. Очень не понравилось, после пары зим — поставил. На всех машинах они предусмотрены, есть точки крепления, в каталогах и в продаже есть и штатный крепеж (это важно, колхозные саморезы тут плохо живут), и сами брызговики, формой именно под эту машину и под штатные точки крепления.
На новой (бу :-) ) машине — сразу поставил, ибо «следы отсутствия» уже были видны.
--
«на ауди и бмв, рука не поднялась» — у меня BMW Е60, брызговики на али купил, дешево и сердито, все подошло, 6й год служат нормально. Смотрится отлично, не слишком большие «лопухи».
Всем очень советую: и машинка скажет спасибо и водители сзади не станут плеваться про тебя «грязнуля».
не стоит брызгать ВД на резину
Вэдэшка в этом плане состав не опасный.
А вот если на тормозной диск попадет, вот то уже опасно, но опять же для торможения, вреда диску и суппорту не нанесет…
Добавить комментарий