Немецкие тракторы получат больший запас хода благодаря резервуарам в колесах
Инженерная группа из Германии разработала концепцию размещения резервуаров для хранения водорода непосредственно внутри полых конструкций сельскохозяйственных тракторов. Вместо традиционного расположения топливных баков на крыше или под кабиной машины исследователи предлагают использовать внутренний объем колесных узлов в качестве хранилищ для сжатого водорода.
О данной инновационной разработке сообщила компания Fuel Cells Works на этой неделе. Проект направлен на увеличение автономности работы водородных машин и освобождение кузова для иных хозяйственных целей. Решение касается одной из главных технических проблем в области водородного сельскохозяйства — ограниченного пространства внутри трактора.
Стандартные водородные тракторы Fendt Helios, разработанные в рамках финансируемого государством проекта H2Agrar в Нижней Саксонии, в настоящее время используют пять баллонов со сжатым водородом, установленные на крыше. Каждый баллон содержит 4,2 килограмма водорода при давлении 700 бар. Общий вес оборудования составляет 21 килограмм. Этого запаса топлива достаточно для работы в поле на протяжении пяти-восьми часов без повторной заправки, в зависимости от характера выполняемых работ.
Водородный элемент мощностью 100 киловатт преобразует топливо в электроэнергию, которая накапливается в буферной батарее емкостью 25 киловатт-часов и питает электромотор и вспомогательные системы машины. По словам представителей AGCO, трактор демонстрирует сопоставимые рабочие характеристики с дизельными аналогами аналогичной мощности.
Размещение резервуаров в колесном узле потребует решения сложных инженерных задач. Система должна обеспечивать перекачку водорода, сохранять целостность под постоянным механическим напряжением вращающегося колеса и предусматривать безопасный доступ для заправки. Тем не менее большие сельскохозяйственные колеса обладают достаточным внутренним объемом, который сегодня используется только для механических целей.
Источник: Daily Galaxy





0 комментариев
Добавить комментарий