Карьерный самосвал Тонар-7507: как необычно поворачивает и сколько перевозит груза

В условиях планомерного развития горнодобывающей промышленности и строительства, потребность в надежной и производительной технике возрастает с каждым годом. В этом контексте российский карьерный самосвал Тонар-7507 становится актуальным игроком на рынке тяжелой техники. Этот мощный шарнирно-сочлененный самосвал для работы в экстремальных климатических и дорожных условиях. Машина призвана заполнить нишу, где ранее доминировали зарубежные производители. Рассмотрим, что необычного в его конструкции на что он способен.

Появление шарнирно-сочлененного самосвала стало настоящей неожиданностью для отрасли, ведь ранее завод «Тонар», расположенная в подмосковном городе Орехово-Зуево, не производил подобных машин. Наименование грузовик получил «Тонар Т-35», или, используя отраслевую маркировку, Тонар-7507. Название первой модели, Т-35, указывает на грузоподъемность машины в 35 тонн. Объем стального кузова с учетом «шапки» составляет 20 кубических метров. Собственная масса 34 тонны. Размеры (ДхШхВ): 11,25х3,01х3,82 м.

Разработка этого проекта осуществлялась при активном участии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг), которое выделило 60 миллионов рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) в рамках постановления правительства РФ. Первый образец техники был показан в 2021 году, хотя идею шарнирно-сочлененного самосвала вынашивали с 2016 года.

Одним из ключевых элементов конструкции Тонара-7507 является его шарнирно-сочлененная рама. У рамы две части: передняя с двигателем, кабиной и гидравлической станцией и задняя с кузовом, между ними крупный силовой шарнир. Руль тут поворачивает не передние колеса в привычном смысле, а гидроцилиндры для «переламывания» частей рамы на нужный угол. Эта технология позволяет значительно улучшить маневренность на ограниченных по площади площадках, и самосвал способен выполнять маневры с минимальным радиусом поворота.

Первый экземпляр самосвала оснащен импортным силовым агрегатом — шестицилиндровым рядным дизельным двигателем Cummins QSZ13 мощностью 450 лошадиных сил и крутящим моментом 2100 Н·м. Однако, конструкция предусматривает возможность установки российского аналога — мощного V8 дизельного двигателя ЯМЗ-6585 производства Ярославского моторного завода. ЯМЗ-6585 обладает большим рабочим объемом (15 литров против 13 у Cummins), но выдает несколько меньшую мощность — 420 лошадиных сил при том же крутящем моменте 2100 Н·м. Коробка автоматическая Allison 4500. Максимальная скорость 45 км/ч (но он не для дорог общего пользования).

Однако геополитическая ситуация внесла свои коррективы. В условиях санкций предпочтение было отдано китайскому двигателю Yuchai YC6K520-GT30, мощностью 520 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 2100 Нм. В паре с коробкой Fast Gear FC6A250 (гидротрансформатор). Но остальной уровень локализации достаточно высок.

Колесная формула этого самосвала 6х6, для повышения проходимости имеются блокировки (как колесные, так и осевые). И заслуживает внимания оригинальная подвеска с цельнорезиновыми упругими элементами, спереди полу-независимая, сзади зависимая, балансирная, с реактивными штангами. Покрышки размерности 26,5 R25.

Кабина одноместная подпружиненная, но со всеми «удобствами» для оператора в виде отопителя, кондиционера и звуковой системы.

Конструкция Тонар-7507 позволяет эффективно работать на пересеченной местности, что делает его подходящим выбором для добычи полезных ископаемых, строительства крупных инфраструктурных объектов и других задач, требующих высокой проходимости и грузоподъемности.

Российский самосвал имеет ряд преимуществ перед зарубежными аналогами. Во-первых, он дешевле и адаптирован к суровым климатическим условиям России — от холодов Сибири до жаркого юга страны. Во-вторых, стоимость обслуживания и ремонта Тонара-7507 ниже благодаря доступности запчастей. Кроме того, использование множества отечественных компонентов снижает зависимость от импортных поставок. Хотя есть и шарнирно-сочлененный конкурент из города Могилев — МОАЗ-7506 (36 тонн и дизель 450 л.с.) и более навороченный КАМАЗ-6561 с возможностью беспилотной работы.

Технологические самосвалы ТОНАР уже зарекомендовали себя как надежные помощники в различных регионах России — от Выборга до Дальнего Востока. Собирают самосвалы под конкретного заказчика. В будущем планируется расширение модельного ряда и внедрение новых технологий для повышения эффективности работы.

Шарнирно-сочлененный карьерный самосвал Тонар-7507 на видео от производителя:

Спасибо за внимание.

Источник: Сайт производителя