Hyundai переходит на 48-вольтовые системы зарядки для всех своих электроавтомобилей

Hyundai может стать первой крупной автомобилестроительной компанией, которая полностью откажется от устаревшей 12-вольтовой системы зарядки в пользу современной 48-вольтовой архитектуры для всего своего модельного ряда электромобилей.

Это изменение также затронет будущих гуманоидных роботов, разрабатываемых Hyundai после приобретения Boston Dynamics, которые станут конкурентами Tesla Optimus.

Подобно Tesla, которая столкнулась с ограничениями из-за 12-вольтовой системы в Cybertruck, Hyundai пришла к выводу, что устаревшая архитектура, используемая с 50-х годов, больше не отвечает требованиям современных автомобилей. Системы помощи водителю, мультимедийные комплексы и функции связи, а также электронное управление требуют более высокой мощности.

Tesla утверждает, что переход на архитектуру зарядки 48 В позволил оптимизировать проводку в автомобилях и обеспечил достаточную мощность для заднеприводных моделей.

Hyundai стремится к полной переработке автомобильной электроники для перехода на 48-вольтовую архитектуру. Компания осознает масштаб задачи и планирует постепенно перевести цепочку поставок на 48-вольтовые компоненты к 2029 году, чтобы снизить затраты на этот дорогостоящий переход.