Эксперт Рыжаков о Ту-214: самолет скинет лишние тонны и станет конкурентоспособным

Среднемагистральное воздушное судно, выпускаемое на авиационном заводе в столице Татарстана, сохраняет конструктивные решения, заложенные в него еще в конце прошлого века. За три десятилетия, прошедшие с момента постановки машины на производство, ее основные зарубежные конкуренты претерпели несколько волн глубокой модернизации, что привело к значительному технологическому разрыву.

По мнению Станислава Рыжакова, ранее возглавлявшим филиал «Туполева» в Ульяновске, первоочередной задачей является уменьшение собственной массы планера на пять-шесть тонн. Реализация данной меры даже без замены силового агрегата способна кардинально повысить коммерческую привлекательность лайнера. В экспертном сообществе такая перспектива получила неформальное обозначение как превращение машины в «конфетку» — то есть в высококонкурентный продукт на внутреннем рынке.

Турбовентиляторный двигатель, устанавливаемый на эти воздушные суда, не соответствует актуальным мировым стандартам по экономичности, однако его замена в обозримой перспективе не запланирована. Приоритетом обозначено наращивание ресурсных показателей существующей конструкции. В первом квартале текущего года были завершены опытно-конструкторские изыскания по усилению узлов крепления топливной арматуры данного двигателя, что позволило снизить вибрационную нагрузку и повысить стабильность функционирования в различных эксплуатационных режимах.

Производственные планы по выпуску двигательного парка претерпели корректировку. На двухлетний период предусмотрен выпуск силовых установок трех модельных линеек в количестве, скорректированном в сторону уменьшения по сравнению с ранее озвученными ориентирами. В сегменте, предназначенном для оснащения казанских лайнеров и дальнемагистральных машин, на текущий год запланировано ограниченное количество единиц с постепенным наращиванием в следующем.

Авиационный аналитик отмечает, что на протяжении всего тридцатилетнего жизненного цикла семейства сохранялись конструктивные недочеты, которые не устранялись системно. По его оценке, своевременное решение накопившихся проблем позволит вывести программу из состояния застоя. К весне текущего года серийное производство лайнеров в Казани не развернуто в полном масштабе, несмотря на получение необходимой разрешительной документации в конце предыдущего периода.

Источник: Первый технический