Обзор датчика каденса и скорости Magene S3+: выводим ноги на рабочие обороты.

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Пару лет назад езда на велосипеде превратилась для меня из безмятежной прогулки по паркам в тренировку с постоянной нагрузкой. Это практически сразу вызвало большой интерес к разного рода сенсорам и датчикам. Вскоре основным приложением к моему велокомпьютеру, наравне с пульсометром, оказался датчик каденса\скорости.  И для скорости, и для каденса вопрос был закрыт датчиком Magene S3+. 


В скромной по габаритам упаковке умещается следующая комплектация:  датчик каденса\скорости (внутри батарейка CR2032), два резиновых кольца разного диаметра и прокладка для фиксации. 
Коротко по характеристикам:
  • Габариты: 30*38*8,5мм
  • Вес: 9 граммов
  • Связь: BLE 4.0/ANT+
  • Тип сенсора: геомагнитный 
  • Время работы: до 500 часов 
  • Рабочая температура:  от -20 до +50C 
  • Водозащита: IP66
На  фото  новый датчик, который пойдет на расчет скорости. В режиме каденса такой служит уже год. 
Со снятой крышкой. Видна транспортная пластина, препятствующая включению датчика.

Что порадовало, так это возможность вскрыть датчик руками без отвертки или монетки, повернув крышку за рычажок. Это удобно при выборе режима данных (каденс или скорость). Заменить батарейку также легко не выйдет: придется заиметь рядом что-то острое, чтобы высвободить батарейку из крепежа (на первом датчике менял батарейку раз 5-6).

Режим работы меняется перезагрузкой датчика (снимаем и обратно устанавливаем крышку с батарейкой). Ориентируясь на цвет LED индикатора, выставляем режим: красный — частота вращения педалей (каденс), зеленый — cкорость. 

Для крепления к велосипеду используем прокладку и подбираем нужное кольцо: большое для крепления на втулку колеса, маленькое для крепление на шатун.

— Длина датчика 38мм — свободно уместился на втулке переднего колеса.
— Ширина датчика 30мм — на шатуне с внутренней стороны. На какой шатун крепить неважно. У меня справа.

Завершив все приготовления, можно подключать датчики к велокомпьютеру. С каденсом все просто: он не требует дополнительной настройки. Для режима скорости понадобится правильно установить размеры колеса (запрашивается сразу при подключении), или, в другом случае, проверить настройки профиля велосипеда (мой комп подтягивает данные по колесу из профиля, не задавая лишних вопросов). Все прекрасно соединилось по ANT+ и готово к заезду.

По диапазону пульса и личным ощущениям усталости, я определил удобный на все время езды каденс (75-85 об/мин). При езде по каденсу получил снижение средней скорости где-то на 3-5км/ч, но весь заезд проходит стабильнее: без скачков пульса и желания передохнуть на любом спуске. 


Данный скрин показывает, как я раньше ездил: каденс нестабильный и часто заниженный — предпочитал завышенную передачу, чем опасно нагружал колени. 
Теперь все куда лучше: ровный каденс в районе 80 об/мин. Выбранная скорость всегда ощущалась легко даже на подъеме. Нет чрезмерной нагрузки. 

Можно обратить внимание на пульс на левом скрине: тут я поймал приступ тахикардии, неудачно налетев на кочку. Пульс 200+ ударов; резкий спад, это момент когда отпустило.

По итогу скорость мне была не так уж сильно нужна: GPS в велокомпе справлялся неплохо, только с задержкой. А вот каденс заметно повысил интерес к процессу езды: стало легко подбирать передачи под нужную частоту вращения педалей. Вследствие лучше стал ощущать нагрузку на одинаковых участках дороги (вместе с данными пульса). Раньше выбор передачи был бездумным процессом по личным ощущениям. Теперь есть возможность контролировать этот момент, собирать статистику и наблюдать личный прогресс. И самое для меня занятное: решив проблемы с оборотами и увидев спад средней скорости, я могу предметно рассмотреть апгрейд трансмиссии (кассеты, ведущие звезды, втулки, переключатели) и ходовой (колеса, вилка, рама).

При желании купить такой можно на OZON, будет подспорьем для начинающих энтузиастов как я. 

И Пока-Пока!