«Выживать, чтобы гонять. Один год в мире Формулы 1». Мир самых быстрых машин от первого лица
«Выживать, чтобы гонять. Один год в мире Формулы 1» — книга, написанная руководителем команды «Haas F1 Team» Гюнтером Штайнером. В ней он делится своими впечатлениями и мыслями о том, как прошёл год в мире автогонок.
Содержание
Если вы не знаете кто такой Гюнтер Штайнер, значит вы не знаете, что такое автогонки Formula One. Если вы не знаете, что такое автогонки Формула 1, значит вы не знаете о существовании спортивного сериала Netflix «Formula 1: Drive to Survive». «Drive to survive» переводится на русский язык по-разному. И даже есть совершенно некрасивое название «Драйв выживания». В основном, переводят как «Гонять, чтобы выживать». Трудно переводимая игра слов, которую трудно адекватно перевести на русский язык. Название данной книги «Выживать, чтобы гонять» — это отсылка именно данному телесериалу. Потому что Гюнтер Штайнер одна из ярких составляющих этого популярного сериала Netflix.
Драйв выживания
«Formula 1: Drive to Survive» — это очень известный телесериал среди любителей автоспорта. Это уже шесть сезонов проекта, который рассказывает о мире автогонок Формула 1 так, как никто не делал до этого. Это пример кино, которое сделает популярным даже тех людей, которые не занимают лидирующие места в своем спорте. Гюнтер Штайнер именно такой пример возросшей популярности.
Всем нравятся чемпионы. Все любят победителей и счастливчиков. Мир Formula One — это борьба команд Ferrari и Mercedes, Red Bull и McLaren. Но в данном спорте, как и в любом другом, есть аутсайдеры. Команда «Haas F1 Team» именно такой аутсайдер. Это самая молодая команда в пелотоне. Она пришла в этот спорт в 2015 году. Лучшее место, которое они занимали — это пятое из десяти команд. Это случилось в 2018 году. Например, в прошлом 2023 году они заняли десятое место. Как и в 2021 году. Удивительно, но даже у такой не самой удачливой и успешной команды есть преданные болельщики. Особенно много поклонников у руководителя данной команды — итальянца с австрийскими корнями Гюнтера Штайнера. Импульсивного человека, который не лезет за словом в карман. И эта книга дает шанс читателю провести гоночный 2022 год вместе с этим человеком.
Взрослый дневник
Данная книга построена как дневник. И читается как дневник. Например, оглавления книги называются так: межсезонье, тесты, новый сезон, летняя пауза, конец сезона. Скучно? Но только не для фанатов автогонок Формула 1. Как и не скучно для поклонников этого спорта звучат другие название из данной книги: трасса «Альберт-Парк», трасса «Спа-Франкоршарм» и трасса «Яс Марина». Эта книга настоящая услада для слуха фанатов данного спорта. Вместе с Гюнтером Штайнером вы проведете все 23 этапа гонок 2022 года. Пролетите от Австралии до Канады и от Бразилии до Италии. Весь внутренний мир руководителя Formula One предстанет перед вашим взором. Я не являюсь поклонником ни Гюнтера Штайнера, ни его команды «Haas F1 Team» (кстати, уже бывшей). Но мне, как поклоннику Formula One было очень интересно прочитать про закулисный мир этого роскошного и порой очень закрытого спорта.
Вывод
Книга «Выживать, чтобы гонять» будет интересна для всех поклонников Формула 1. Независимо являетесь вы фанатом Гюнтера Штайнера или нет. Менеджер увлекательно рассказывает об этом виде спорта. В книге нет скучных сведений о тайм-менеджменте, управлении персоналом и других подобных вещах. Зато здесь много говорится о гонках. И еще, если вам нравится тема гонок и книги про этот автоспорт рекомендую книгу комментатора гонок Формула 1 в России Алексея Попова: «Формула 1. Российский голос».
10 комментариев
Добавить комментарий
Но есть и немалая доля разочарования в Ньюи, поскольку от человека такого калибра ожидаешь бОльшей адекватности и меньшей эмоциональности. На деле же в его автобиографии на 100% типичный набор британских стереотипов о Шумахере и Феррари.
Начиная читать, рассчитывал обнаружить в книге реальные доказательства, например, помощи ФИА в адрес Феррари, но ничего подобного там нет, кроме откровенно голословной фигни уровня «Все в паддоке понимали» или «Мы все догадывались».
Иными словами, ни одного факта по многим спорным или неоднозначным эпизодам там нет вообще, но полно очевидных и закамуфлированных неприятельских выпадов в адрес Шумахера (и Феррари).
Как ни крути, но британцы его буквально ненавидят до сих пор.
Читано почти всё.
НО!
Это всё soppy stories.
Написать правду никто и никогда не осмелится.
Это примерно так-же самое, как опубликовать записки (мемуары) М.М Денаро без цензуры.
Ну, в том смысле, если бы они существовали… ;)
PS Ну ещё одна приглаженная история. ИМХО.
Прочту и эту.
а что читали, посоветуете?
Айртон Сенна. Иллюстрированная биография
Вебер Вилли: Моя кровь — бензин. Автобиография менеджера Шумахера
Черные сказки железного века — Мельник А.
Ники Лауда. В ад и обратно. Автобиография
Ники Лауда — Морис Хэмилтон
Весьма посредственный руководитель, который не смог и сломался.
До сих пор гонит на Мика Шумахера, чуть ли не открыто называя крашером, хотя три краша Мика в 2022 были при следующих обстоятельствах:
1) ошибка на слишком высоком поребрике — до него там же разбил машину пилот Ф2, а ряд пилотов Ф1 настоятельно требовали чтобы его изменили, поскольку с большим трудом отлавливали свои авто после наезда на этот поребрик
2) дождливый Монако — на этом можно ставить точку. В Монако даже посуху разбивали машины лучшие из лучших пилотов.
3) дождливая Япония — потерял машину на круге возвращения из-за усиления дождя и эффекта аквапланирования.
Ни в одном из этих случаев нельзя сказать, что ошибка была по-настоящему глупой или грубой — скорее, недоперестраховался и немного не хватило опыта, однако Штайнер сделал из него «козла отпущения» и до сих пор поливает грязью, хотя сам выдворен из числа активных участников Ф1, чем я лично весьма доволен, ибо нефик.
И да, особенно забавно то, как он после стольких лет жалуется на дефицит доверия со стороны Хааса и рассказывает байки о том, как почти достиг успеха, т.е. якобы он вообще не в ответе за неудачи команды, а Мик, стало быть, который провел первый недосезон за рулем пылесоса вместе с другим абсолютным новичком серии — Никитой Мазепиным, якобы ответственен за всё и вся.
А вот найдет себе снова место в команде Мик — вопрос спорный
Речь о том, что совершенно не нормально, когда руководитель команды открыто критикует своего пилота-новичка серии и даже, более того, продолжает это делать уже в условиях, когда оба покинули и команду, и серию.
О команде самой речь и не шла:)
И, кстати, Штайнер после увольнения начал трындеть, что еще до старта сезона якобы знал, что машина будет гораздо лучше:))
Добавить комментарий