blacklion79

Только надо помнить, что 2FA через SMS — это полная фигня. Пуши получше, но когда ты логинишьс с телефона и на него же получаешь пуш — это тоже полная лажа.

Родители купили на дачу БУ стиральную машину из Финляндии, Сименс. Через ещё 4 года после ИХ покупки полетел ТЭН. Официальный сервис сказал, что модель 1979-го (!!!) года, они вообще не знают, что с такой делать. Неофициальный привёз такой ТЭН, поставил за 30 минут, машина работает.

Первосортные бренды (точнее — их представители в России) боятся независимого тестирования и не предоставляют образцы.
Бюджета что бы покупать за свои у сайта, очевидно, нет.

Увы, нет. Кнопки, режимы на колёсах — на видео тратится очень ценное пространство физических органов управления.
Вот у Fuji T-X3 был рычажок metering mode. Я им пользуюсь постоянно.
В T-X4 этот рычажок переделали на быстрое включение видеорежима. НУ ЗАЧЕМ!?
У T-X3 уже было видео как один их режимов съёмки (drive mode), тоже на рычажке, не глубоко в меню — бери и пользуйся. Но нет, нужна ВЫДЕЛЕННАЯ КНОПКА ВИДЕОРЕЖИМА! В результате на T-X4 у меня на один рычажок меньше, а важная мне функция спряталась в меню. Убивал бы.
Точнее не у меня — я решил пропустить как минимум это поколение, именно из-за этого изменения. При том что Фуджи сделал IS в тушке! Супер-нужная фича, к которой я привык на предыдущей системе. Но всё испортили видеорычажком. Может одумаются к T-X5. Посмотрим.

Переодически вставляя, а потом стирая, петровские загибы в адрес получателя. В результате всё прилично, но если посмотреть внимательно…

Везде можно не слушать даже которткие голосовые сообщения. При чём тут вконтакт?
Берёшь и не слушаешь.
Всегда и везде так делаю.

Это и сейчас можно делать, тогда бесполезно вообще смотреть на картинку из регистратора as is в обзорах. Мы не знаем, какой софт у экспертов будет лицензирован и сертифицирован для официальной экспертизы, обзоры бесполезны.

дай фотографу в руки видеокамеру — всегда получается вот это вот. Видеография.

Именно по этому меня (фотографа) так бесят фичи для видео в фотоаппаратах. В ущерб фото. А в результате — видеография.

Ну вообще-то, как мы видим по тестам M1, мощность там и правда чудовищная. В чипах Амбарелла за $5 партиями по 1000 штук которые используются в регистраторах даже за $100 и близко такой нет. Вы купите регистратор по цене нового айфона? Что-то я сомневаюсь.
Может ещё лет через 5 и станет доступно.
А если у вас есть айфон и качество устраивает — ставьте айфон на крепление, неужели для него нет софта видеорегистратора?

Обработка должна быть темпоральная. Человек ПРИГЛЯДЫВАЕТСЯ и РАЗБИРАЕТ номер, на основани многих так сказать кадров (там не совсем корректно говорить о кадрах, но давайте замнём для простоты).
Т.е. нужна или пост-обработка на компе или чудовищная мощность процессора и объём памяти в регистраторе.
Боюсь, обработка на компе (я думаю, она уже существует, именно направленной на разборчивость надписей я не видел, но и не искал — а вот например софт идеально решающий обратную задачу — удаление ненужного из видеоряда — я наблюдал) сделает видео непригодным для регистрационных целей (не будет действительна как улика в суде), а, глядя на мощность систем, гоняющих такой софт у киношников, вставить это в регистратор нереально.

Это понятно, да, но и столкновения на 60 с обеих сторон без попыток затормозить — редкость. Не, бывают, конечно, но там обычно уже не до регистраторов :-)

60км/ч это 16м/с. 1/30 от 16 примерно 0.5. А не гораздо больше.
Ну да, выдержку бы надо ещё в два раза выше чем FPS, а ТЕМНО!

Меня ещё смущает 30fps а не 60. Это, кажется, должно влиять на читаемость номеров чуть не больше, чем разрешение. На скорости 60кмч 1/30 секунды это пол-метра, дофига.
И, да, обычно есть стоп-кадры с номерами, а тут забыли.

но серьезно отставали от соответствующих видеокарт Nvidia как по возможностям, не имея аппаратной поддержки трассировки лучей и других фич DirectX 12 Ultimate, так и по энергоэффективности, серьезно отставая по этому показателю от лучших GPU конкурента.

Из-за связки «так и» получается, что «энергоэффективность» согласован с двумя глаголами, и это один и тот же глагол — «отставать».

Да нет, никаких проблем в Ленобласти и Карелии у меня не было. Да, на шоссейном велосипеде, не по лесным тропинкам. Ну и не по магистралям, конечно.

Неправильно то, что они при проектировании местами убивают старые дороги, а где не убивают. зачастую делают такие развязки, что зелёнки не миновать. Финны вот любой хайвей делают так, что бы рядом можно было ехать на велосипеде — дорожки и тропинки, и всегда если надо пересечь трассу, то это прокол под насыпью трассы, а не перекрёсток или, что вообще полный ПЦ, жуткий надземный переход.
Особенно мило устроен целый район города — Кронштадт — оттуда не выехать на велосипеде вообще. Совсем. Только зелёная трасса. МОЛОДЦЫ, БЛИН.

Назовите номер пункта ПДД. Если мы про дороги, а не автомагистрали, куда вообще на велосипеде нельзя (и эти гады вокруг города на новыи дороги зелёнку вешают, вообще не думая, что велосипедистам делать).

Это не сложно. Больше всего страдает задница, если честно. Я свою первую 200-ку без остановки проехал на второй год активного катания. Без всяких электро-. 300 на следующий год. Вот 600 т 1200 — это и правда достижение.

Максимальная скорость базовой модификации составляет 38 км/ч, а вот топовая уже может разгоняться до внушительных 55 км/ч.

По всем правилам это мотоцикл.

Не что бы нам более вкусно сделать, а чтобы продать. Вы не путайте.