blacklion79

Да, кстати, я тоже подумал, что фару спереди не показывают а такое впечатление что там кемпинговый фонарик из «Всё по 99 рублей» прикручен.

Обычный китайский питбайк с стандартным китайским двиглом на 150 кубов. Все прокаты и покатайки такими забиты, они простые как табуретка и ремонтопригодные до бесконечности.
Понятно что это так, не для спорта, для новичков только, подвеска там какая попало, но и тут я не думаю что хорошо настроенная подвеска, если честно :-)

Давно пора. 2.5G — какая-то шляпа плохоработающая (интел никак свои I225/I226 Не отладит), а оптика уже копейки стоит.

Это явно спортивный снаряд а не транспортное средство.
Зеркал нет, поворотников нет — оно не может быть сертифицировано длят ДОП.

В верхнем ряду, с Fn. Вообще это беда большинства обзоров — клавиатура крупным планом мало где есть, надо весь интернет перерыть что бы найти. И даже на официальном сайте нету картинки с раскладкой.

Смотря что с процом делать. У меня сборка проекта на ноуте с таким же процом (и таким же термопакетом) и на m2 Pro (m3 ещё не пробовал) различается в два с половиной раза. В пользу m2 Pro.

Экран снаружи зеркально-гладкий. Улучшенных антибликовых свойств, снижающих яркость отраженных объектов, нет

И это приговор. Выводы про солнечный день по моему опыту не соответствуют действительности.
Мы купили такой жене, вернули через 2 недели. В зимний солнечный день в Голландии (а это примерно как в Питере, а не как на зимних открытках, т.е. облака есть а белого отражающего снега нет) работать за столом у окна невозможно.
Работать если хоть как-то на экран попадает свет потолочных ламп — невозможно. Если у вас за спиной какой-нибудь светодиод типа у зарядки воткнутой в розетку — вы его видите на экране на любом фоне, даже белом.
Это чёртово зеркало, нормально там видно только ночью при тёмной теме. Ну или в сумерках «уютного кафе».
Если освещённость рабочего места соответствует санитарным нормам то этот экран малоюзабелен, особенно если у вас интерфейс софта с мелкими элементами.
УВЫ.
В остальном ноутбук очень понравился — быстрый, красивый (хоть каким-то харакетром обладает в отличие от одинаковых Lenovo, Dell и HP — спутать мой рабочий Dell с новым Lenovo жены с 5 метров как нефиг делать, а этот выделялся), отличный тачпад, хорошая клавиатура, в темноте (!) офигенный экран, фильмы перед сном в кровати смотреть — прямо супер.
Но работать днём при нормальном освещении — нет, жена не смогла. На Lenovo с IPS/Semigloss в той же квартире в тех же условиях — нормально.

Кудрявые девушки выпрямляют, с прямыми — завивают…

Лучше бы атомные запустили. А от от угольных рака (буквально) больше чем от современных бензиновых двигателей. Толку-то переходить на электричество, если ради этого жечь уголь и тысячами тонн золу от него в отвалы складывать.
Атомофобия Германии — это вот прямо жуткие кандалы на всю Европу.

Ну с таким подходом и 76% выпускаемых машин не нужны. Всем хватит простенького гольф-класса, максимум B-Класса, а все эти мерседесы S, BMW, не говоря о любом Порше или Лэндкрузере, не нужны вовсе.
Такие мотоциклы нужны что бы ездить с удовольствием. Которое у каждого своё. Я вот сам не вижу для себя необходимости в любом HD — как по мне глупейшие мотоциклы (я езжу на Norden 901, который тоже вам покажется сложным и дорогим) — но кому-то нравится.

А зачем ему такому быть мотоциклом, а не скутереттой, с более практичной посадкой и местом для пакета с покупками между ног? И в юбке ездить можно.
Таких мотоциклов в США и Европе осталось… Да не осталось. Кому нужно в магазин на двух колёсах ездить берут Веспу, KYM или другой скутер. Проще, дешевле, удобнее.
В США и Австралии всё ещё можно купить простой мотоцикл (там с экологией попроще) — Honda XR, Suzuki DRZ, Kawasaki KLR (но у последних двух двигло 650-660 кубов,, XR'ы бывают разные). Но это техника уже требующая хорошего обучения и её использование — не коммьют и поездки за покупками а оффроад-путешествия.
Опять же, зачем выбирать такое для коммьюта, когда есть Веспа и SYM?
Вы явно плохо себе представляете современный двукколёсно-моторный ландшафт, как в Европе/США так и в ЮВА/Индии/Китае. Да, в Индии есть Роял Энфилд и он культовый, но он тоже не то что бы дёшев для индусов. И тоже не то что бы на рынок за едой ездить.
Классический мотоцикл непрактичен, сейчас есть выбор лучше если смотреть на повседневное утилитарное использование.

Т.е. кто-то из концерна украл выставочный образец (или «списал») а теперь продаёт?
Тащи с завода каждый гвоздь, ты в нём хозяин а не гость!

А современный мотоцикл, который вы сможете продать в Европе (что, конечно, не самый большой рынок но для кубатурных моделей важный, в Индии и ЮВА больше 250-350 кубиков — это роскошь), уже очень сложная штука. Там обязаны быть ABS и TRC, там должна быть экология. Да и люди хотят и круиз-контроль и навигацию встроенную и прочие фишки.

Вы описали не мотоцикл а скутеретту типа Honda Wave или Honda Dream или миллионы их китайских копий. Почему-то в России оно не приживается даже там, где климат позволяет.

… за эту капсулу времени хотят 1.5 миллиона рублей

А ваше время бесплатно? Моё вот — нет. И вдвойне не бесплатно моё свободное время.

Нам не двоих 60см не хватает иногда, какое копить? Но мы готовим с нуля (не из полуфабрикатов) много.

Как и любители любых жёстких мер. «Ну я-то хороший, меня-то за что?!»
Хотя масса исторических примеров, что эта метла всех метёт.

Только вот фанера хуже МДФ. А так да.

Посмотрите сколько стоит Сваровски с идентификатором птиц :-)