Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Странное решение — использовать разгон в массовых продуктах (рост тепловыделения, снижение надежности). Если на стандартных частотах CPU не тянет, может стоит взять проц помощнее?
При чем здесь «застройщик ПИК», если доступ ограничивали «оператор связи Lovit (ООО «Ловител») и управляющие компании жилых комплексов Москвы, Московской области и Санкт-Петербурга»?
Странно, что хэтчбек с галогеновым светом, а фургон — с диодами. Подобные вариации только удорожают производство. Если конечно речь не идет о сборке из каких-то случайных компонентов, оставшихся от другого проекта.
На самом деле угол съезда уменьшился, у обычного Poer он составляет 25 градусов (https://haval.ru/models/poer/).
Странное решение — использовать разгон в массовых продуктах (рост тепловыделения, снижение надежности). Если на стандартных частотах CPU не тянет, может стоит взять проц помощнее?
https://www.ixbt.com/news/2025/09/23/chevrolet-silverado-mitsubishi-huanghai-n7.html
Любопытно, что официальный источник указывает «до 1000 кг».
https://huanghai-motors.ru/models/huanghai-n7/
На каком именно?