Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не вопрос. Я тоже на ту статистику смотрел, когда за Хайлендером шел — настолько доверял, что взял без тестдрайва (в РФ такая услуга для модели не предоставлялась) и в надежде, что хотя бы косяки с тормозами, характерные для предыдущих поколений, производителем исправлены. Но увы…
Когда «не повезло», в дело должна была бы включиться служба поддержки производителя. Но нет… Схожие проблемы проявляются на многих машинах, официалы исправно берут с владельцев деньги за попытку исправить производственные косяки, Тойота в ответ на прямые вопросы героически отмалчивается.
Подозреваю, что и конкуренты не особо заморачиваются по поводу качества (зачем, раз клиентам не надо?). Объективно, не машина, а опытный образец с массой косяков и без поддержки со стороны производителя.
В итоге текст новости отредактирован, обсуждаемый момент исключили. Упоминание электрических стеклоподъемников осталось только в источнике — на старом добром кривом speedme.ru.
Сам удивляюсь, потому что Хайлендеры в РФ — с того же конвейера, что и машины для продажи в США. Значит американцам пофиг на потребительские качества, лишь бы ехало. 🙂
Учитывая сферическую форму звезд, будет интересно подробнее почитать про «ребро».
сильныМ
То есть оценивали не количество ДТП, а риски возникновения ДТП? Интересно, как считали.
Крутилки на внутренней стороне дверей — фикция? Или ими задействуется электропривод?
Нет. Уже второй раз сегодня.
Нет.
===
И двухлитровый двигатель массой 56 кг больше похож на фантастику. Это почти в 3 раза легче существующих аналогов. Посмотрим.