Не только. Любой нормальный человек может задуматься, задремать, расслабиться. А старые «следующая станция» без визуального подтверждения сильно этому мешали. В конце концов человек 90% информации получает глазами. Тут глянул на табло — и все ясно.
Яуза была самой тихой и плавной из всех и имела отличную вентиляцию. Разве что двери были совершенно брутальные и набивали синяки на плечах легко и просто. Мало, кто решался заходить после «осторожно, двери закрываются». Но разработка 90-х с «пониженной ответственностью» — родовая травма этого поезда.
Русич делали для открытой бутовской линии с отоплением, новыми двигателями и дверями. И потом полгода правили все ошибки французов (двигатели) и финнов (двери). Мне «посчастливилось» пару раз постоять по полчаса на середине перегона оттого, что поезд внезапно вставал, как осел. И попадал в состав, у которого двери не хотели закрываться. В первых русичах было невыносимо душно, потом добавили форточек в окнах и в трехдверных вагонах, наконец, сделали вентиляцию не только в кабине машиниста. Но ездить в русичах все равно намного приятнее, чем в «полосатиках».
Насчет выродков дизайна ничего не скажу. Мне все равно, как будет выглядеть сугубо утилитарный поезд для перевозки из точки а в точку б. Главное — шум, плавность хода, вентиляция и нормальная сигнализация. Лучше всего по всем параметрам — у Москвы.
Слоник с зажатым хоботом — это фильм ужасов? Я, наоборот, отдыхаю в новых поездах. Нет такого раздражающего шума, в котором даже наушники не помогали. Не надо напрягаться и каждый раз смотреть, что за станцию проехали. Глянул на табло — и все ясно.
А то, что мигает — так нужна активизация сознания. Все-таки метро — это транспорт, а не гостиница.
Среди сотрудников различных ИЯФов ходили слухи, что в серию эта АЭС не пошла после простого вопроса одного из генералов «может ли этой штукой управлять в дупель пьяный прапорщик? Пока надежность не доведете до такого уровня — в серию пускать нельзя». И, опять же по слухам, эти наработки решили использовать для космических аппаратов.
Кушать хотят все, не только «заднеприводные» товарищи, но и вполне «нормальные». Значит, надо держать нос по ветру и делать так, как скажет «княгиня Марья Алексеевна». И не путайте это с «коррупцией», «карьеризмом» и прочими отсутствующими в некоторых странах явлениями.
Мне вообще не нравится фильм с Высоцким, где он играет арапа, вне зависимости от окраса актера. Бутафорский какой-то. А насчет театральных постановок есть пьесы/оперы, наглухо привязанные ко времени и месту, вроде Анны Карениной или того же Риголетто. Переносить их в другое время или место — вызвать недоумение вроде «отчего Риголетто переживает, что герцог соблазнил его дочь? Наоборот, радоваться надо, что появляются дополнительные рычаги давления на власть имущего и можно сильнее давить на придворных». Травиата — штука вневремнная, можно ставить хоть с чернокожими, хоть с китайцами, хоть в современное время (тут разве что появится вопрос почему антибиотики врач не прописывает).
Активное «перекрашивание» началось, когда очередной президент США вдруг получил нобелевку за цвет кожи. А всякого сорта прихлебатели (которых по некоторым утверждениям в свободной стране нет по умолчанию) начали подгонять свои творения под вкусы этого президента. Да так разошлись в своем лизательском рвении, что остановиться не могут.
Я могу понять, когда в опере леди Макбет поет негритянка, там все очень условно и в большей степени зависит от таланта и голоса. Но когда перекрашивают Анну Каренину — я уже не понимаю.
Сравните габаритные показатели и уровень надежности. Наши только к салют-6 вышли на подобную надежность и возможности работать подолгу. К этому времени скайлэб уже собирался улететь на землю. Я уж не говорю об удобстве размещения. Тут только составной Мир смог составить конкуренцию. Потом американцы станции забросили ради шаттлов, так что разумным подходом было получить компетенции от тех, кто продвинулся вперед.
Реального прорыва добились американцы в своем Скайлэбе, но не смогли его нормально поддерживать. Мир — не то, чтобы прорыв. К нему шли много лет через множество более или менее удачных станций, стыковок, экспедиций, экспериментов и постепенно набирая опыт. И этот опыт в построении и, главное, обслуживании станций оказался намного полезнее весьма краткого американского.
Проблема в том, что велосипедисты считают, что им обязаны все: пешеходы должны к ним относиться, как к транспорту, а транспорт — как к пешеходам. Чего, к примеру, стОит для велосипедиста перед обгоном подать сигнал? Так нет же, едут молча и впритирку. А самое интересное начинается, когда пешеходы идут навстречу, а между ними пытается проехать такой вот «хозяин тротуара».
С велосипедистами еще пол беды. Беда начинается, когда по тротуару едет мопед да еще с доставщиком. Им надо быстрее, и скорость у них больше.
Лучше бы рассказали о действительно важных вещах вроде настроек агрессивности своппинга, ограничений файлового кеша, настроек интенсивности записи измененных данных…
Русич делали для открытой бутовской линии с отоплением, новыми двигателями и дверями. И потом полгода правили все ошибки французов (двигатели) и финнов (двери). Мне «посчастливилось» пару раз постоять по полчаса на середине перегона оттого, что поезд внезапно вставал, как осел. И попадал в состав, у которого двери не хотели закрываться. В первых русичах было невыносимо душно, потом добавили форточек в окнах и в трехдверных вагонах, наконец, сделали вентиляцию не только в кабине машиниста. Но ездить в русичах все равно намного приятнее, чем в «полосатиках».
Насчет выродков дизайна ничего не скажу. Мне все равно, как будет выглядеть сугубо утилитарный поезд для перевозки из точки а в точку б. Главное — шум, плавность хода, вентиляция и нормальная сигнализация. Лучше всего по всем параметрам — у Москвы.
А то, что мигает — так нужна активизация сознания. Все-таки метро — это транспорт, а не гостиница.
Я могу понять, когда в опере леди Макбет поет негритянка, там все очень условно и в большей степени зависит от таланта и голоса. Но когда перекрашивают Анну Каренину — я уже не понимаю.
С велосипедистами еще пол беды. Беда начинается, когда по тротуару едет мопед да еще с доставщиком. Им надо быстрее, и скорость у них больше.