Zarulem

Имхо там конструкция рамы априори спроектирована так, чтобы рано или поздно лопнуть по верхней трубе — то есть с перспективой заехать отделение челюстно-лицевой хирургии. Собственно что и подтверждает один из отзывов с фото на onliner.

Сто плюсов этом господину. Очень меткое замечание. Дополнил в конце новости.

Почему не представляете? Когда в регистраторы еще не завезли спидкам, на мой взгляд как раз автоматическое время/дата были единственным смыслом GPS. Само собой, без учета натягивания совы на глобус типа «не забыть где точно была авария». Сейчас — у ряда производителей добротнейший спидкам, поэтому GPS — ок. Или как?)

На самом деле нельзя сказать, мол литиевые аккумы — однозначное зло. Есть люди, которые годами ездят с ними, оставляют в машине и зимой и летом — и все ок. Но принимая во внимание все риски, я бы на такое не решился:)

Нормальный такой разброс мнений) Ниже вот товарищ про корвет пишет)

Мне в целом спереди как раз больше Ferrari напомнило. В любом случае для своей цены (в Китае) по хар-кам весьма интересный аппарат. А что до дизайна — ну, может еще научатся (но это не точно).

Уточните пожалуйста, у вас слишком широкий простор для шуток в вопросе) Но вообще я знатно удивился тому, какое большое количество — и каких — моделей выпускают в РБ.

Таки да, согласно моей сомнительной статистике! BlackVue фигурировали только несколько раз в качестве регистраторов, в кадр которых попадали «чужие» аварии.

Прямо в точку аналогия!

И какая связь между наличием видеорегистратора и частотой попадания в аварии?

Статистически-развлекательно подсчитанная? У вас слишком серьезный вопрос:)

И тем более не вижу связи с моделью видеорегистратора.

Я тоже не вижу. Связь выявлялось в целом по брендам.

Кстати с Viofo ездютъ самые осторожные/осмотрительные :)

Статистика из личных наблюдений?)

Автор, то что Вы набрали цифры и не понимаете взаимосвязи, это печально.

То, что вы не аргументируете свои тезисы, еще печальнее;) Но в любом случае перечитайте второй абзац и расслабьтесь:)

Ваша статистика показывает степень популярности ВР, и не более.

Делать выводы о популярности на основании 58 случаев из почти 700 с отдельно взятого канала на рынке, где ежемесячно продаются десятки тысяч аппаратов — такое себе.

intelligence company — дословно, разведывательная компания, вспоминаем как на английском звучит ЦРУ.

Как это применимо к 70MAI? Производит разведывательные регистраторы?:)

И? Ну, перед вашим комментарием можно поставить вообще любой бренд. Вам рассказать какие головняки бывают с зч самого популярного бренда в России Kugoo? Как от этого не застрахованы уж тем более бренды меньшего калибра?

Только, если самокат хорош-его никто не продает через 600-800км

Вам где-то показалось, что я продаю? Вам показалось неправильно.

Это не расстояние для него.

Это к чему?

Если говорить за надёжность, то надо смотреть на него после хотя бы после 1к пробега.

То есть, но 800 км смотреть — нельзя, а ровно после 1к — можно. Отличная логичная логика.

До уровня надёжности найнбота -ему как до Киева раком.

При этом напомню, вы — теоретик, который ничем не может подтвердить свои слова (без обид, просто констатирую), а у меня на руках беспроблемный Neoline с почти 1к пробега.

Но у нас нет полуметровый бардюров.
Ninebot застревает не то что декой, он тупо передним углом рамы втыкается в обычный бордюр при съезде. При заезде на бордюр его верх полирует добрых сантиметров 10 тыла деки.

Ninebot хорош главным образом пробегом, этого у него не отнять. С другой стороны за это нужно расплачиваться +4 кг к весу Neoline, как минимум.

Вот что по поводу запчастей прямо сейчас мне СЦ ответил — «Сейчас есть сложности с батарейками и контроллерами, в конце июня будет поступление. Остальные ЗИПы есть в наличии.»

Сколько ни читаю комментарии про самокаты Neoline – реально сплошные теоретики кругом считают, что всё развалится, рухнет, расшатается и тд. У меня общий опыт наката — две модели первого поколения 2020 (~600 км), одна второго (~800 км) и одна собственно нынешнего поколения, T28, пока за сотку перевалил. Ни по одному экземпляру не было повода обращаться в ремонт. Кругом такие как вы пишут «эта полуподвальное говно развалится после 500 км… может и ещё раньше», а я-то езжу и не знаю, что оказывается у меня всё давно было развалиться. G30 хорош запасом хода, но у меня в принципе нет поездок в одну сторону дальше 10 км. А вот то, что у G30 опущеный клиренс – после T28 это уже невозможно не замечать.

Мне кажется, оценивать мастерство копирайтера можно очень простым способом. Подставьте вместо модели заказчика практически любую другую — и посмотрите, изменится ли что-нибудь. Например, если подставить вместо Roadgid CityGo — ну, скажем, Neoline, он точно так же будет «со второй камерой и актуальным функционалом, соответствующим запросу современного водителя.» Впрочем, мастерство заказчика-маркетолога тоже. Хотя — и так сойдет. Ссылочка есть, в отчетик можно занести и шефу показать, а что там написано наплевать.

А зачем нужны автомобили, автобусы, троллейбусы? «А народ совсем обленился. Скоро в туалет дома на такси ездить будете…

Это средство передвижения, в первую и вторую очередь. Гораздо более дешевое (электричество, а не бензин), удобное (не надо искать парковки) и комфортное при поездках на расстояние ~до 10 км. У меня например в радиусе буквально 2,5 км от дома находится вообще всё, от детского развлекательного центра до кинотеатра и налоговой. Насколько самокат упрощает перемещение с ребенком — вообще отдельный вопрос. Плюс знаю огромное количество как раз автомобилистов, которые точно так же для поездок в пределах района используют самокат.

В каком плане маловато? У меня 80 кг вес, реальная максимальная скорость 27 кмч, в умеренные горки без проблем залетает, в крутые конечно лучше с разгона.

При этом не всем понятно что нормальные модели с амортизаторами живут где-то от 100к рублей. А скажем за 70к будет разве что короткоходная передняя вилка-макет с эластомером.