Неправда ваша!
Помню ехали мы в тур автобусе через Польшу в Германию. Так перед пересечением их границы нас всех обязали пристегнуться и не отстёгиваться до момента пока не приедем.
Так что везде по-разному к пристёгиванию относятся.
Jin, поправь фразу:
«Также, как пишут «Известия», возможность продажи своих площадок в России могут рассматривать Ford, который ??????? коммерческие Ford Transit в Татарстане, и BMW».
Я думаю, что всё идёт к тому, что вышки, а теперь похоже и контейнеры с оборудованием будут принадлежать одной компани, типа «Национальной башенной компании», а она будет предоставлять услуги операторам «большой тройки» которые станут чем-то типа виртуальных операторов. ВымпелКом давно выделил башенное хозяйство в отдельную компанию и недавно наконец-то продал её, оставив себе только офисы и финансовые потоки. Технически обслуживаются базовые станции и антенное хозяйство уже давно одним подрядчиком на «троих», так что принципиально нового ничего нет. Кроме, на мой взгляд, снижения надёжности связи при установке единой базовой станции в небольших населенных пунктах. Сейчас там стоит по три контейнера и при выходе из строя одного, два других оператора продолжают работать. А выйдет из строя общий контейнер, район гарантированно остаётся без связи.
Деньги идут продавцу. Как вариант — компьютер Mele продаёт официальный магазин китайского производителя — Mele Official Store,
https://aliexpress.ru/item/1005002487769084.html?sku_id=12000021415315329
а отгрузка осуществляется сразу из России. Я два раза покупал эти компьютеры таким образом.
Производители Москвича — вы что, сородича Бентли или Роллс Ройса выпускать собрались такими партиями. Порше и тот в прошлом году выпустил и главное продал 300к машин. https://newsroom.porsche.com/ru/2022/company/kopie-porsche-deliveries-2021-worldwide-27030.html А с вашими объёмами себестоимость Москвича московского производства действительно будет соизмерима с Порше.
Не понимаю, почему при подобном ажиотажном спросе, как в прошлом на видеокарты, а сейчас на эти хаммеры, производители не продают свои изделия через официальные электронные аукционы. Ведь всем профит. И производитель денег поднимет и состоятельные желающие будут рады покупке. Плюс станет понятной реальная стоимость товара и перекупщики отомрут как класс.
Ясный член.
Если государство дотирует из бюджета этот керосин через «механизм демпфера» о чем прямо пишется в данной новости, то все задействованные в цепочке поставок и обрадовались возможности окэшить демпфер.
А что, везти машинокомплекты из Китая в Россию через Белоруссию выходит дешевле? Прямо таки европейская логистика.
Помнится мы себе на комбинат «Апатит» ныне («Фосагро») что в г. Кировск Мурманской обл. покупали финскую проходческую машину для работы в подземке. Так логистика была похожей.
Сначала из Финляндии на их европейский склад в Голландии. Потом морем до Владивостока и дальше на их российский склад в Сибири. И только с Российского склада нам на предприятие.
Хотя напрямую с финского завода производителя сразу к нам на предприятие трейлером можно было за несколько часов привезти. И водитель с машиной в тот же день успели бы вернуться к себе домой в Финляндию. Как видим, ничего не меняется.
Ответ femidas на комментарий
Вы таки только проснулись? ;)
Ответ dexter666 на комментарий
Чтобы соблюсти интересы всех категорий, надо в каждом храме открыть ЦОД.
Помню ехали мы в тур автобусе через Польшу в Германию. Так перед пересечением их границы нас всех обязали пристегнуться и не отстёгиваться до момента пока не приедем.
Так что везде по-разному к пристёгиванию относятся.
«Также, как пишут «Известия», возможность продажи своих площадок в России могут рассматривать Ford, который ??????? коммерческие Ford Transit в Татарстане, и BMW».
Ответ Long Shadow на комментарий
Я бы сказал, с покраской. А ещё вернее, с подготовкой поверхностей под покраску.
https://aliexpress.ru/item/1005002487769084.html?sku_id=12000021415315329
а отгрузка осуществляется сразу из России. Я два раза покупал эти компьютеры таким образом.
Ответ moser на комментарий
У нас кожугедыч пуляет залпами чаще чем раз в сутки.
Если государство дотирует из бюджета этот керосин через «механизм демпфера» о чем прямо пишется в данной новости, то все задействованные в цепочке поставок и обрадовались возможности окэшить демпфер.
Помнится мы себе на комбинат «Апатит» ныне («Фосагро») что в г. Кировск Мурманской обл. покупали финскую проходческую машину для работы в подземке. Так логистика была похожей.
Сначала из Финляндии на их европейский склад в Голландии. Потом морем до Владивостока и дальше на их российский склад в Сибири. И только с Российского склада нам на предприятие.
Хотя напрямую с финского завода производителя сразу к нам на предприятие трейлером можно было за несколько часов привезти. И водитель с машиной в тот же день успели бы вернуться к себе домой в Финляндию. Как видим, ничего не меняется.
*… ть, а электричество в розетке у них что дармовое?