Vorobiev

Хунци — уровня Мерседеса
Аурус — уровня Майбаха
это если по простому

Не на М5 езжу, конечно, но обе машины в моей семье — BMW. Более того, я на BMW уже последние лет 10, а то и больше.
Не вижу ничего зазорного пересесть на Хунци. Особенно в свете того, как BMW теперь исполняет свои гарантийные обязательства.

Вас, наверное, и Huawei сильно веселит, да?

По текущему позиционированию на рынке сожалению — да.
Средний сегмент сдвинулся уже в район 3+

Тогда расскажите, ГДЕ и что можно среднестатистическому жителю России купить за 1 млн, чтобы Santana было рассматривать лишено всякого смысла?

Что сейчас можно купить аналогичного в пределах 1 млн?
Я не говорю, что это — хорошо, я просто понимаю реалии рынка.

Вы понимаете, что речь идёт о самом бюджетном бюджете на рынке?
За «электроникой» (которая не всем нужна), и уж, тем более «автопилотами» — это в другой ценовой диапазон смотреть надо

С тех пор рули стали квадратными, а количество колёс — три?

Смотря, через какую _европейскую_ страну проводятся платежи по покупке криптоактивов — очень вряд ли.

Поясните, при чём тут Киви?

Кто мешает купить P2P дешевле?

У нас с Вами разный опыт. Машины чинили, чинили хорошо, ни в какие списки не попадал. Ни я, ни жена, не сестра жены.
Продолжайте ездить без КАСКО, покупайте старые европейские машины, выискивайте запчасти по магазинам и надейтесь, что в Вас не въедет какой-нибудь господин под градусом, лишённый ВУ год назад.
У нас с Вами просто разные подходы к жизни.

В Европе не только из-за климатических условий автомобили долго ходят. Есть ещё налоговый аспект. И Европа — плохой пример. У них свой автопром и свои запчасти (хотя, теперь запчасти будут ехать уже из США и там посмотрим, как что будет).
Повторюсь, что сейчас дилерские сети китайских марок уже на совершенно другом уровне. И кажется, что вопрос с запчастями, по мере роста самих автомобилей у нас на рынке, будет также решаться в сторону его облегчения.
Вы путаете ОСАГО и КАСКО. Если вы застрахованы по КАСКО «занизить» цену ремонта сложно. Вы отдаёте машину в ремонт к официальному дилеру (если это обозначено в страховке). «Занизить» можно только в том случае, когда Вы берёте деньгами. А тут уже речь пойдёт у кого экспертиза круче.
Если Вы застрахованы по КАСКО Вам не надо общаться с виновником. Это задача страховой получить регрессом выплату за ДТП. И они это делать умеют.

Я поражаюсь на людей, которые могут позволить себе купить машину за 4-5 млн и более и НЕ страховать. Вот кто, по настоящему богат.
Вы, рассуждая про КАСКО теоретизируете? Допускаю, что ответ будет «троюродный брат бывшей жены судился со страховой».
Так вот опыт возмещения по Каско был. «Денюшка» мне не нужна, мне нужен ремонт автомобиля.
В «чёрный список» Вы попадёте если будут махинации со страховкой, а так, страховка на то и нужна, чтобы в случае чего ей воспользоваться. Если по вашей вине, то страховая на следующую страховку увеличит тариф, потому как было обращение. Только и всего. (но никто не запрещает обратиться в другую страховую). А если не было страхового случая, то на следующий год будет скидка. Часто — выгоднее не обращаться по мелочам, чтобы эта скидка была.
А если ДТП не по вашей вине, то страховая регрессом получит возмещение с виновника.
Оперируя машинами десятилетней давности Вы не учитываете тот факт, что наш рынок для Китая 10 лет назад и сейчас — две большие разницы. Как и их производители.
Редкую кузовню не только на китайцев надо искать на разборках.

На случай ДТП существует КАСКО.
И да, я всегда за запчастями хожу к дилерам. Точнее — ходил. Ездил на ТО, и менял запчасти у дилера, сохраняя гарантию. И именно это сейчас меня не устраивает, что у дилера запчастей нет, и я вынужден искать их в магазинах.

У дилеров. Дилеры — из Китая.

Позвольте узнать — Вы теоретизируете или делаете выводы на основании чего-либо? Я на F10 на N20B20 ездил и на 184 л.с и на 245 (владел три года именно последним вариантом).
В городе различий между 184 и 245 не было почти никаких. 5er не менее тяжёлая чем Камри. До этого более лёгкая трёшка с атмосферным 3,0 была куда менее комфортным вариантом для города.

Лучше чем что?

Вот если сделать выжимку из всех Ваших слов, я правильно понимаю, что всё сводится к тому, что атмосферный 2,5 от Тоёты — это «тру», а вот 1,6 турбо — это «ниедет»
PS: Если что, я ещё 10 лет назад, пересел с атмосферного 3 литрового на турбированный 2 литровый, именно потому, что на низах, как раз, турбированные моторы лучше. И в условиях города это хорошо. Большие атмосферные моторы хороши на трассе, когда надо со 100 ускориться, а в городе большие атмосферные моторы — это сомнительное удовольствие.
Китайцы сделали ровно то, что нужно для города и 90% аудитории, передвигающейся в условиях мегаполиса.

Небольшой знаток Тоёты, почитал про (откровенно устаревший уже) 2,5 двигатель A25A-FKS, базовый для Камри на 200 сил.
Если без хамства, расскажите, чем он лучше турбированного 1,6 на 197 сил, чтобы резко стать «фуфлом»?