Vorobiev

На месте государства, я бы, даже «при изменении внешнеполитических раскладов», уже не доверял бы «западным партнёрам», а вкладывал бы именно в свою авиацию. И объяснять тут авиакомпаниям, зачем им нужен отечественный региональный самолёт, авиакомпаниям не требуется.

«Немыслимо» — это сколько?
Вы новость читали? Там чётко написано, что существует явный дефицит региональных лайнеров. Откройте словарь и прочтите определение слова «дефицит», потом сопоставьте с мнением «никто покупать не будет».

Ну, Вы сами придумали причину и сами её потроллили.
Но мир не так просто устроен, как Вы себе представляете.

У меня просто нет таблички «сарказм», как в сериале «Теория большого взрыва»
Поэтому я и сказал такую же ерунду, как и Вы сказали в своём сообщении, что наши новостники сказали «гадость»
Скажу иначе и понятнее: сейчас нет необходимости в создании такого судна для перевозки автомобилей АвтоВАЗа морем.

Тогда я могу ответить Вам, что как только на автомобили АвтоВАЗ, УАЗ или ГАЗ будет спрос за пределами России, я думаю, Ростех/Росатом найдут вариант создания ледокольного атомного судна, который сможет доставлять, скажем, в Африку по СевМорПути.

Всегда особенно приятно получать комментарии от людей, которые точно знают, как управлять огромным заводом (страной, армией, медициной — далее по списку).

Я прошу прощения, упустил момент, когда мы с Вами перешли на «ты».
Да-да, все хотят Теслу и BMW. Никто не хочет Zeekr (который официально запрещён к ввозу в Европу по лоббистским влияниям, кстати, BMW) Voyah, Li или Hongqi.
Вот новость от вчера:
Европейский союз начал расследование против импорта китайских электромобилей, предполагая, что государственные субсидии Китая способствуют недобросовестной конкуренции. Это решение может привести к введению ретроспективных пошлин уже в июле текущего года, установив препятствия для растущего притока дешевых электромобилей из Китая.
Согласно источникам, начиная с октября 2023 года, когда было объявлено о расследовании, импорт электромобилей из Китая в Европу увеличился на 14%. Это вызвало озабоченность среди европейских производителей и подтолкнуло ЕС к действиям против возможного демпинга.
Китайская торговая палата в ЕС выразила недовольство по поводу этих мер, указывая на то, что увеличение импорта отражает растущий спрос со стороны европейских потребителей и назвала расследование проявлением протекционизма.
С другой стороны, Европейская комиссия подчеркивает, что расследование проводится в соответствии с международными правовыми стандартами и направлено на обеспечение честной конкуренции на рынке.
Между тем, китайский автопроизводитель BYD активно нацелен на европейский рынок, планируя занять место среди пятерки лидеров на европейском рынке электромобилей и расширить свое присутствие в 15 странах Европы.

Т.е. если Вы чего-то не знаете и не понимаете, то пример сразу — «тупой»?
А что, если я скажу, что Южная Корея продает нефти на 40 миллиардов долларов ежегодно?
Корея, у которой нет собственных месторождений толком.
С Норвегией всё тоже самое, примерно.

Когда мы пишем про успехи АвтоВАЗа (и я не иронизирую, действительно считаю, что руководство завода в условиях жесточайших демократических ограничений делает невозможное), тут же прибегают светлые эльфы с гыгыканием, что где-то нашли, наконец-то, подушки и ABS.
Вас в комментариях с поддержкой я не замечал.

Пока нет.
Ну, или и не будет, по причине того, что светлая демократия и свобода торговли введёт тотальные заградительные барьеры для электромобилей из Китая. Ну, скажем, потому что уйгуров угнетают.
Хотя, как сейчас Европа отстаивает свои суверенные (в том числе коммерческие и торговые) права, есть на этот счёт сомнения.

Некоторые люди живут не в ЖК, а за городом. Грех не поставить свою зарядку дома.

Вы это от зависти что ли?
Аппараты-то у Li действительно крутые.

Вы вообще откуда всё это берёте?
«Вы иногда так говорите, как-будто бредите» ©
Я буквально недавно, перед поездкой в Сингапур снял со своего счёта юани в бумажных купюрах. Тинькофф даже свои банкоматы начал заряжать юанями.
В Дубае неделю назад платил за покупки юаневой картой UnionPay Газпромбанка.
Что значит «транзакции с ней не проходят»?
Какое сальдо и в чём проблема? Россия получает гораздо меньше юаней, чем есть потребность в товарах. Это если Вам на пальцах объяснять
PS: перед выходными ЦБ продал на бирже рекордные с начала года 10 миллиардов юаней по валютному свопу.
Так в чём конкретно сложность-то?

Это оригинально, конечно, смотреть по оксфордскому словарю (ну, чё, что выдал Гугл, то и верно), но в моём ответе была значительная часть иронии.
Это не надо смотреть в словаре.
Потому что есть слово народнЫй
а вот городный или городний — нет
Ещё раз повторю: правильно и междугородний и междугородный. Словари допускают вариативность.

Это я не к Вам конкретно, это в принципе.
Просто Ваш комментарий показателен.

Посмотрите в словарях, которые я Вам указал.
Если нет бумажных, можете найти их в интернете. Доступ к знаниям у нас бесплатный

Вот, забавно: Чанган с подобным футуристично-зализанным дизайном — «фу, китайщина»
Митсу с таким же дизайном — «выглядит супер», «красавец»

Расскажите, пожалуйста, в чём сложность конвертации юаней.

Вы потрудитесь и почитайте, что я написал. Я даже привёл в пример «украинского» составителя словарей Ушакова и словаря трудностей РУССКОГО языка Еськову.

Откуда вы эту ересь про «социальный рейтинг» берёте?