Vorobiev

Вы забыли написать «мне кажется». Надпись нормально выглядит
Цены… Ну, вот теперь они такие.

Да, бензин — на 224 л.с
А для чего его может не хватить?
Даже 2,4 дизеля с 184 л.с — нормально для стандартных повседневных задач (если не надо за собой лодку таскать постоянно)

Не один.
Я был в Дубаях около месяца назад. Это достаточно часто встречающийся мини-вэн. Специально не считал, но видел регулярно.
Ещё чаще видел в Катаре. В Бахрейне вообще много GAC и (почему-то) Jetour.

Во-первых, не помню, когда мы с Вами перешли на «ты»
Во-вторых, тогда тем более странно, что они «могут позволить много чего», но покупают именно GAC, а не Тоёту

Некоренные ездят водителями на этих же GAC.
Сами себе они позволить могут лишь только метро и посмотреть на Бурж Халиф в пятницу.

Это «говно» регулярно встречается на дорогах в Дубае. У бедных, несчастных арабов, которые тоёту себе купить не могут ну никак.

BMW M5, M3 и т.п. — это у нас тогда что будет?

Ну да, они «сами себя бомбили».
А потом со стороны «большой Украины» (зачем-то) строили мощные бетонные укрепления.
А Шольц и Оланд тоже наврали, что не собирались никаких минских соглашений соблюдать, а давали возможность «подготовиться» (к чему?)
Только у меня масса знакомых людей с востока и их слова почему-то в точности соответствуют «сказкам»

Я понимаю, что на территории Украины забанены все свободные медиа, но Вы хоть изучите вопрос.
Беженцы у границы Финляндии — это лишь гниловатый повод закрытия границы. Там были пара десятков несчастных беженцев, парочка из которых как-то просочились на территорию Финляндии, а у них есть некие правила, что если ты уже оказался на территории, то тебя назад уже выгнать сложно.
Не было никаких массового специального «подвоза беженцев», да и зачем это? Какова цель?

Вынужден извиниться, что поставил Вам плюсик. Не со зла (промазал в комментарий выше), но мне не жалко :-)

Я не помню тот момент, когда мы с Вами перешли на «ты».
Границы закрывают самые недальновидные.
То, что я теперь не езжу в Финляндию, стало хуже финнам, а не мне.
Я перестал возить им свои кровавые деньги, а мой хороший дядька Пекка, который три года подряд сдавал мне коттедж и построил ещё два под сдачу, теперь не знает, что со всем этим делать.
Зато я теперь езжу на Алтай, в Карелию, в Осетию, в Калининград и прочие прекрасные города России (кстати, действительно, не перекрыли бы финны границу, я бы так к ним и ездил).
А мои деньги теперь принимают в ОАЭ, Египте, Сингапуре и Гонконге.
Так что у меня страданий особых нет по этому поводу, разве что удивление, как северные соседи стреляют сами себе в ногу.

Последние 4 слова — это вы про «большую» Украину и Донбасс?
Или «своих» бомбить можно в целях воспитания?

В общем и целом я с Вами согласен.
Но бывают нюансы.
Скажем, наши хорошие знакомые — учителя в Питере. Хорошие учителя, реально много работают, много репетиторствуют. Купили лет 10-12 назад небольшой домик на берегу озера, чтобы бывать там летом пару месяцев и зимой. Ну, вот, нравится им там. Натуральная глушь.
И недорого получается. Сел на машину и через 3-4 часа ты у себя в глуши.
Оба — с российскими паспортами. И недавно, на то, чтобы продать дом и собрать вещи дали визу на 3 (три) дня. А на границе сказали, чтобы уложились за сутки. В 60+ лет — та ещё задачка, я Вам скажу.

Когда они вложились, «вражеской» экономика не была.
Я уж не говорю о том, что даже во времена СССР Финляндия отлично себе была неким «хабом» между капиталистическим западом и союзом. А люди из Светогорска ездили каждый день на работу в Иматру.
Финляндия после ВОВ вела крайне взвешенную и выгодную для себя политику. И в Финляндии магистральнй газ из России/СССР был, а Мурманск топили (и топят до сих пор) мазутом.

А какие критерии «лучшести»?

Я до 2022-го года, раза два в год ездил с семьёй в Финляндию. Иногда чаще.
Каждое лето — стабильно, и так лет 10.
Многие мои знакомые из Питера купили там домики (это не признак какого-то особого богатства, просто иногда хорошие предложения стоили там дешевле, чем в Карелии, и уж, тем более, в ЛО). А у нас есть определённый дефицит с домиками у воды, ну и на законодательном уровне — это непросто.
Сейчас их просто выгоняют или создают условия, при которых доступ к своей недвижке крайне затруднён. А стоит она даже дешевле, чем покупали. И покупателей на внутреннем рынке нет.
В целом, я уверен, что обычные люди там вовсе не «мудаки», надо смотреть выше.
Вся Иматра и Лапеенранта жила за счёт туристов из России (я даже не знаю, живы ли огромные магазины Disas сейчас).
А сейчас уже почти никто не ездит. Свои кровавые деньги я теперь оставляю в России, ну, иногда отвожу в Сингапур/ОАЭ/Египет)
Поэтому ответ на Ваш вопрос: незачем. Потому что никто не ездит.

Понятно. Не ездили.
Два дня пути на восток в ряде регионов — это, дай Бог, 800 км., ну 1000. И это если нигде ничего не смыло, не развезло, не завалило.
Региональный лайнер — это 500-1500 км.
Например, из Сургута в Красноярск — 2 дня на машине с остановкой на 7-8 часов в Новосибирске.
По прямой (самолётом) — 1267 км. По (не самой простой) дороге — более 1800 км.

Какие негодяи эти китайцы, называют свои марки как захотят.
Наверное, именно поэтому же, лет через несколько, после начала продаж автомобилей в России (хотя и не только автомобили до этого были) корейский Hyundai начали массированную рекламную кампанию, чтобы люди узнали, что компания зовётся «Хёндэ».
А ещё есть компания Самсон, и Найки, и ряд других.

Автожуры повторяют за одним автожуром, который один раз ошибся
И в официальное рекламе, и на сайтах официальных дилеров (например, Major) значится:
«Китайские автомобили Hongqi (Хончи)»

Много Вы по России ездили на машине или на автобусе? Ну, так, чтобы с запада на восток дня два в пути, хотя бы.