Vorobiev

95% Ташкена ездит не Шевроле.
Две недели назад там был
BYD и иные китайцы — это уже признак достатка
И в такси они будут обязательно в классе Бизнес, в крайнем случае — Комфорт+

Сказал человек, залогиненный в комментариях через VK

Один советский спутник так уже продали.
Но продали «с самовывозом». А этого пока на Земле не умеют.

Об этом открыто заявил непосредственно министр энергетики Турции со звучной фамилией Алпарслан Байрактар

Эволют — это для таксистов
Зарядок по Москве уже достаточно много и появляются новые. Даже в спальных районах уже есть. Будет ещё больше, знаю о паре новых российских производств.
Более того, АЗС Трасса выходила на IPO именно под лозунгом, что деньги пойдут на оборудование традиционных АЗС ещё и быстрыми зарядками.
Но пока что это хорошая тема для загородных домов и организованных подземных паркингов, где УК/ТСН может без проблем согласовать установку.
Я активно изучаю тему и морально готов.
Утром по трассе в сторону Москвы очень много Зикров, Воя, Хончи E-HS9 едет (т.е. люди зарядились у себя дома и едут по делам в Москву)

В текущих условиях основные средства могут банально «спрятать» на другое юрлицо.
Перевести его на более удобное или менее заметное.
У условиях санкционного давления и когда ограничения прилетают даже на маленькие бизнес-банки, бухгалтерская отчётность может иметь очень разные интересные нюансы.
Поэтому однозначные выводы я бы сейчас не делал.
Но наш заголовок я признаю излишне броским

Это — бухгалтерский убыток.
Я, обычно, оправдываю наших новостников, но сейчас, конечно, всё для красного словца. Проведём беседу, что не надо так.
Выручка предприятия сократилась почти в 10 раз: с 36,7 миллиарда до 3,7 миллиарда рублей по итогу 2023 года.
Также в 2023 году значительно изменились основные средства предприятия, следует из данных бухгалтерской отчетности: к концу 2023 года они исчисляются суммой в 383,6 миллиона, хотя еще годом ранее их стоимость оценивалась в 11,874 миллиарда рублей. А вот запасы, наоборот, увеличились — до 7,5 млрд рублей в сравнении с 2,22 миллиарда на конец 2022-го. Дебиторская задолженность, то есть суммы, которые предприятию должны заплатить другие лица, выросла в 11 раз, до 4,49 миллиарда рублей.
Вот и сводим выручку, сокращение основных средств и рост нереализованных запасов и получаем бумажный (не финансовый!) убыток.

Скиньте ссылку на похожий пикап, пожалуйста
Меня просто интересует эта тема и подобных пикапов я лично ещё не видел. Да и для Geely дизайн нестандартыный.

Для тестов больших диагоналей нужно большое помещение.
Сейчас мы ведём переоборудование новых арендованных площадей, потому как для тестов ТВ тоже нужны условия помимо больших площадей (отсутствие бликов, большая устойчивая поверхность, а сейчас и надёжное кондиционирование и т.п.)
Надеюсь, к лету сможем обеспечить обзоры уже больших диагоналей

Телевизоры тестируются не за час. И даже не за неделю. Когда брали на тесты, и в Озоне, и на WB они были. Сейчас партия закончилась, привезут новую
Два из последних пяти протестированных нами ТВ — Hyundai

А, вот, последнее слово, Вы для чего добавили?
Мы все очень рады за Ваш LG, который Вы когда-то там покупали. Вам данный Evolution не нужен.
Но есть люди, и их много, которые располагают телевизорами 32", а то и вовсе кинескопными. Для них он может подойти.

А что значит «другой Джак»?
FAW грузовой и FAW легковой — это другой FAW?
Аналогично с Changan — тоже «это другое»?
Даже если такси, что в этом плохого? Мерседесы в такси в Германии — это хорошо, а JAС — уже плохо?
Ну и, повторюсь, пикапы у JAC приличные

Вы же откуда-то этой информацией располагаете?
Или просто так вбросить пришли в новость?

https://www.ozon.ru/product/evolution-televizor-55-4k-uhd-chernyy-1171470225/?oos_search=false
Можете нажать на «узнать о пуступлении»
Последняя цена была немного выше 48 тысяч рублей

Контакты завода Микрон есть в открытом доступе.
Если товарищи сочтут Ваши намерения искренними, то Вам подскажут, где заказать/купить/изготовить/скопировать

Давайте пофантазируем:
— да, на российском
— а плитка, на котором станки стоят, небось, турецкая?
— нет, сделана тоже в России
— ну, тогда плиточный клей — точно сделан где-то ещё
— нет, почему же, сделан по спецзаказу на Сухоложском огнеупорном заводе
— а привезли его из Сухого Лога на чём?
— ну… на Ситраке
— воооот. Этот ваш MIK32 Амур — фигня примитивная, которую даже на Камазе привезти не могут!

1. не редкая
но и надо учитывать, что сейчас просто 90% новых штук сконцентрированы в секторе ВПК
можете пробежаться по ленте сайта
https://www1.ru/
2. новость — это не всегда сделали (безотносительно того, российское это производство, китайское, или светлозападное). Это может быть про патент, разработку, наработку, попытку внедрения, (не)успех первых шагов на пути к..., закладку предприятия где…
И, да, не все разработки доходят до промышленного или широкого внедрения. Это нормально.

Странно, что те, кто больше всех возмущается, что мы в новостях пишем о планах и перспективах развития, не пришли в комментарии со словами, что это всё фейки и всё равно неправда.
(Обычно это слова «Ну, вот, пусть сделают сначала....»)

Повторюсь, JAC исторически — это автобусы и грузовики. Поэтому востребованность формирует тот же JAC T8

А можно поподробнее про критерии?
«Никто не слышал». То, что о JAC «никто не слышал в Литве», не говорит о том, что бренд маленький или какой-то недостойный. JAC делали давно и много всякого, просто специализировались на автобусах, грузовиках, автопрогрузчиках и т.п. Поэтому, например пикапы JAC — очень достойные рабочие лошадки.
«даром никому не нужны». Опять же, какие критерии? В Европе? Я бы глянул, насколько они «даром» не нужны, если бы регуляторные органы пропустили хотя бы те же пикапы (но нельзя же, у них неправильный Евро-6) или электрички (тоже нельзя, потому что батарейки собирают пленные уйгуры)
В США? Там просто свой рынок и Тоёта скорее войну Китаю объявит, чем допустит китайцев до американского авторынка.