Vorobiev

Автор статьи специально дал ссылку на источник, где говорится
McLaren’s design team has collaborated with MSO LAB to create distinctive, limited-edition McLaren non-fungible tokens (NFTs), with the first limited-edition drop of the NFTs slated to launch in the near future.

А что сделали Вы?

Расскажите это ФНС. Люди перед открытием ИП специально другую симку заводят для этого

Да. Серьёзно.
Благодаря этому банку инвестирование в России стало нормальным для миллионов физиков. Чтоб давно уже является нормой для жителей США и других стран.
То, что некоторые не умеют читать тарифы или пытаются обмануть банк, а им этого не дают — это отдельная история отдельных людей.

Точно. Таких машин, с таким дизайном, каждый день на дорогах навалом.

Сразу видно человека, который знает, как сохранять трудовые коллективы в кризис

Заметим, что нет запрета на публикацию новостей. Если запрет на пропаганду экстремизма.
Хотя, можно всё до маразма довести, да.

Я думаю, попадание в такой список — это будет прям рекламный буклет «самых интересных сайтов сети Интернет».
Вы, я так полагаю «волонтер-эксперт»?

Ну, виртуальную землю же покупают
По ней надо ходить в модных виртуальных кроссах :-)

Я-то чувствую, но Вы не ответили на вопрос: к чему был ваш комментарий? Где Вам не понравилось присутствие криптовалюты, что Вы решили высказаться в просветительском плане. В теле новости непосредственно про криптовалюту в привязке к теме NFT ни слова.

Это Вы к чему сказали? Что есть тэг «криптовалюта»? А Эфир — имеет отношение к криптовалюте?

Не всем нужны просто картинки, или лонгриды. Некоторые готовы получать информацию «в режиме телетайпа».

USDC — это стейблкоин. Стейблкоины завязаны на курс «фиатного эквивалента». В данном случае — доллара США

А ещё едой мучают

Есть люди, которые бреются по два раза на дню. Иначе зарастают как дикобразы уже к вечеру :-)

В каком «этом»? Поставке на Автоваз запчастей? Так их и не приглашали. Пока Автоваз — это часть «большого» Рено, всё решается, сначала, на уровне французов. Вот если они выделят предприятие, то можно будет уже приглашать иных поставщиков, а не тех, кто поставляет Рено.

Если под «нотификациями» Вы имеете в виду уведомления о новых ответах Вам, то посмотрите папочку «спам»

«Кипиш» не странный. Тот же Panasonic не закладывал вопрос о переработке большой комплексной батареи. Они умеют перерабатывать мелкий «палец».
И то, подчеркну в очередной раз: литий получается «грязным».
Панасоник — не единственный поставщик для Тесла (теперь), а ещё есть тонна всяких китайцев.
Переработка батареи крайне сложная задача. И пока выглядит нерешаемой, кроме ручной разборки. «Механическое дробление» для литиевых батарей недопустимо.

Аккумуляторы в автомобилях на ДВС все ± стандартизированы. Посадочные размеры, крепления, компонентная база, наполнение. Пластик корпуса крошится, а свинец отсеивается отдельно. После чего «моется» и расплавляется. Там всё просто.
Батареи в электрокарах не стандартизованы вообще. Каждый делает как хочет и в том виде как получится. У Теслы они вообще залиты «клеем» (не совсем клеем, но масса похоже). Их кроме как вручную, эти батареечки, никак не достать.
А после того, как отдельно достать, надо их «развернуть» (они как «конфетки» завёрнуты, посмотрите на обычные пальчиковые аккумуляторы), а потом уже отделять литий от всего остального, который получается на выходе всё равно «грязный». В итоге всё это стоит охрениард долларо-еров-юаней и никто не готов за это браться, а, тем более, платить. Проблема остро встанет уже лет через 10 и чем больше электрокаров будет сейчас, тем быстрее и острее проблема встанет.

Кто такой Алексей Калицев?