Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В огороде бузина, а в киеве — дядька.
Доллар не имеет обеспечения товарами, но мы пребываем в ситуации, когда кредитор больше заинтересован в устойчивости должника, чем сам должник.
Даже при том, что в исторически обозримой перспективе получить с этого должника долг шансов нет никаких.
Не будь условной «армии сша», можно было бы организовать разграбление и распродажу страны, как это сделали с активами Союза «западные партнёры» в те самые девяностые.
Без сертификации — всё запрещено.
Если оригинальное лекарство залицензировано, то сертификат на дженерик, «нарушающий патент», могут и не дать.
Индия емнип не особо парится с патентами на лекарства и делает дженерики, полтора миллиарда человек способствуют
По-хорошему, надо как минимум разрешить у нас дженерики и закупать лекарства, которые наша фармпромышленность не производит.
Так-то там есть, чего купить, тут вопрос регуляции + опасения вторичных санкций у всех участвующих сторон (даже при том, что там рупии)
Случился классический «снежный ком», похоже, когда инженеры обещали закончить проектирование основных узлов к концу 2024 года, их руководство пообещало пару самолётов вывести на испытания, а дальше, по нарастающей, эта пара самолётов превратилась в десятки и сотни переданных заказчикам.
И так уже не первый год.
Угля в топку добавляет, что инженеры и рабочие бегут от нищенских зарплат.
А что есть «нормальные страны»? )) бандерштадт что ли?
В первую очередь надо закрыть потребности внутреннего рынка России, для чего этих самолётов достаточно.
При желании, в дальнейшем можно ремоторизацию и модернизацию электроники провести, планер по 20-30 лет служит.
Когда навигация и монетизация на VK Video достигнут уровня Ютуб, может быть, и без подтасовок сравняются, а пока и контента меньше (внезапно, музыку через ютуб проще искать), и навигация кривая донельзя
Есть как минимум один вариант Ту-214 с двумя членами экипажа, но это было возможно только с использованием импортных бортовых систем.
Если не смогут их повторить (оперативно), то будет три человека
Комплектующие бывают разные.
В первую очередь по электронике и двигателям отставание большое. Так бывает, если 30 лет не заниматься гражданским авиастроением или строить самолёты на импортных двигателях.
Сырьё — это урановая руда, а вот обогащение урана — сложная технология, владеют которой не только лишь все.
Про титан сказал, повторю ещё раз: РФ поставляет обработанный титан и детали из него, не руду, не титановый «лом». Это высокотехнологичный продукт.
Прикинь, они ещё и уран закупают в РФ для своих АЭС, потому что сами не вывозят обеспечить свои потребности по приемлемой цене и в достаточных количествах.
Да и в принципе дохрена чего, помимо «углеводородов».
ТВ не смотрю, а вот тебе поменьше бы помоек читать и из мира фантазий про западные супертехнологии в реальность вернуться.
Вы точно понимаете разницу между отладочной платой (штучный или мелкосерийный товар) и массовым (крупносерийным) произдством, собственно, контроллеров?
Я-то писал о том, что для «отладки» это недорого.
Сейчас поборол лень и воспользовался поисковиком. Хорошо, в Чип-и-Дип *в розницу* стоит 3000 рублей. Западные аналоги от NXP и STM там же предлагают по 2600+ рублей.
Оптом и цена, и разница с западными контроллерами будет меньше, но и меньше шансов попасть под «внутренние санкции» РФ, особенно, если в госзакупки пытаешься попасть.
Голову бы вам полечить.
В РФ благодаря дешевизне энергоресурсов выгодно производить именно детали из титана, не сырье. Плюс, в РФ, внезапно, хорошо развиты технологии обработки титана.
А вот сырьё шло с украины до недавнего времени.
Отладочные платы обычно дороже собственно контроллеров.
Если контроллер стоит «копейки», то вполне нормальный вариант для микроволновок и стиральных машин
Возможно, я неправильно понял слова предыдущего комментатора, но «у любого другого авто» я понял как «у любого *бензинового* авто».
Возможно, был неправ )
Иногда слышу, как владельцы продукции Автоганзы хвастаются расходом в 5 л/100…
Измерять «должны» измерительные приборы, внезапно.
А кухонные приборы — стандартный фильтр в большинстве поисковых систем. Не оборудование, не машины, а именно приборы. И это не ошибка их разработчиков, а нормальное применение слова.
Впрочем, вам уже накидали цитат из словаря
В реальном «городском» цикле пять литров? Ну-ну
В пробке со скоростью 10-20 км/ч, при постоянных торможениях-ускорениях за 12-15 литров выходят вообще все.
На полях ВОВ и Второй Мировой Т-34 был во всём хуже «Тигров», но это был массовый относительно недорогой в производстве и простой в обслуживании танк.
Немецкие самолёты относительно советских тоже долго были в лидерах, но массовость решила.
Сейчас смотрим на украину и видим, как со стороны России воюют Т-90 (не прекрасные Арматы, почему-то) и по всем показателям оказываются полезнее «идеального» «Леопарда».
Массовость и дешевизна в условиях реальных боевых действий с равным противником, а не показательных выступлений на авиашоу или разгона папуасов, оказываются решающими факторами.
Доллар не имеет обеспечения товарами, но мы пребываем в ситуации, когда кредитор больше заинтересован в устойчивости должника, чем сам должник.
Даже при том, что в исторически обозримой перспективе получить с этого должника долг шансов нет никаких.
Не будь условной «армии сша», можно было бы организовать разграбление и распродажу страны, как это сделали с активами Союза «западные партнёры» в те самые девяностые.
Если оригинальное лекарство залицензировано, то сертификат на дженерик, «нарушающий патент», могут и не дать.
Индия емнип не особо парится с патентами на лекарства и делает дженерики, полтора миллиарда человек способствуют
Так-то там есть, чего купить, тут вопрос регуляции + опасения вторичных санкций у всех участвующих сторон (даже при том, что там рупии)
И так уже не первый год.
Угля в топку добавляет, что инженеры и рабочие бегут от нищенских зарплат.
В первую очередь надо закрыть потребности внутреннего рынка России, для чего этих самолётов достаточно.
При желании, в дальнейшем можно ремоторизацию и модернизацию электроники провести, планер по 20-30 лет служит.
Если не смогут их повторить (оперативно), то будет три человека
В первую очередь по электронике и двигателям отставание большое. Так бывает, если 30 лет не заниматься гражданским авиастроением или строить самолёты на импортных двигателях.
Про титан сказал, повторю ещё раз: РФ поставляет обработанный титан и детали из него, не руду, не титановый «лом». Это высокотехнологичный продукт.
Да и в принципе дохрена чего, помимо «углеводородов».
ТВ не смотрю, а вот тебе поменьше бы помоек читать и из мира фантазий про западные супертехнологии в реальность вернуться.
Я-то писал о том, что для «отладки» это недорого.
Сейчас поборол лень и воспользовался поисковиком. Хорошо, в Чип-и-Дип *в розницу* стоит 3000 рублей. Западные аналоги от NXP и STM там же предлагают по 2600+ рублей.
Оптом и цена, и разница с западными контроллерами будет меньше, но и меньше шансов попасть под «внутренние санкции» РФ, особенно, если в госзакупки пытаешься попасть.
В РФ благодаря дешевизне энергоресурсов выгодно производить именно детали из титана, не сырье. Плюс, в РФ, внезапно, хорошо развиты технологии обработки титана.
А вот сырьё шло с украины до недавнего времени.
Что не отменяет некорректности новостной статьи
Если контроллер стоит «копейки», то вполне нормальный вариант для микроволновок и стиральных машин
Там просто сталкиваться не с кем, если только с оленем каким-то, да и то не на скорости
Возможно, был неправ )
Иногда слышу, как владельцы продукции Автоганзы хвастаются расходом в 5 л/100…
А кухонные приборы — стандартный фильтр в большинстве поисковых систем. Не оборудование, не машины, а именно приборы. И это не ошибка их разработчиков, а нормальное применение слова.
Впрочем, вам уже накидали цитат из словаря
В пробке со скоростью 10-20 км/ч, при постоянных торможениях-ускорениях за 12-15 литров выходят вообще все.
Немецкие самолёты относительно советских тоже долго были в лидерах, но массовость решила.
Сейчас смотрим на украину и видим, как со стороны России воюют Т-90 (не прекрасные Арматы, почему-то) и по всем показателям оказываются полезнее «идеального» «Леопарда».
Массовость и дешевизна в условиях реальных боевых действий с равным противником, а не показательных выступлений на авиашоу или разгона папуасов, оказываются решающими факторами.