Valeriy_Denkov

Или до первого попадания банкой огурцов по дрону.

То есть, поверх убытков от поспешного выхода из России добавить расходы на новый вход, в ожидании что прибыль их все покроет. Интересный бизнес-план.

А сколько же автомобилей ежегодно смогут продать Южная Корея и Япония на ныне затоваренном российском рынке? Положив где-то 1-2 тысячи долларов прибыли с каждого авто (что считается неплохо для бюджетной массовой линейки), сколько лет уйдет на выход в ноль?

А вы бы на их месте выкупили?

Потому-то и есть сейчас в России перекупы и серовозы, заполняющие рынок товаром в меру своих сил.

Но вот со времен классиков крупные корпорации стали оглядываться на государство, у которого имеются средства принуждения. Для современного большого бизнеса: «ребята, ничего личного, такая государственная политика».

Это верно.
Приятно, знаете ли, иметь возможность купить домик на Рублевке за наличные, а не в кредит. У вас в России такое вполне возможно, полагаю я, так как есть богатые люди. Не Америка, одно слово, где даже миллиардер свой за́мок под кредит взятый в банке покупает, нищеброд этакий.

Кстати, кредит под автомобиль выдает банк или аналогичное финансовое учреждение. Деньги получает автопроизводитель, но кредитополучатель находится в кабале у банка.
К примеру, если вы купили Гранту в кредит взятый в Сбере, вы не в кабале у главы АвтоВАЗ, а в кабале у хозяев Сбера.
Я это в разъяснение вашего заблуждения, что «в кабале на Маска».

Уж лучше под несколько, чем под 20-30, как у некоторых. Не находите?

Ну кто-ж его знает. Вот отменят субсидию в этом году, и по результатам 2025 года и посмотрим. Придется подождать.


Однако, замечу, что субсидия эта — налоговый вычет. Tesla Model Y — машина не для бедных. А в США, как мы все знаем, богатые налогов не платят, верно ведь? То есть и вычет им с налогов не положен.

Коммерс Твистов,
Бывший рос.министр,
Коммерс Твистов,
Миллиардер,
Владелец заводов,
Казино, пароходов,
В Твиттере хвалит
СССР.

Разумеется, не ездят поголовно, и бедные они все там. Статистика самых покупаемых автомобилей тому наглядное доказательство.
Тесла Model Y — четвертая по популярности модель автомобилей в США в 2024 году, уступая такому бюджетному авто как Ford F-150 и только чуть-чуть опережая бюджетный автомобиль Chevrolet Silverado 1500.

Но ведь на Теслах же, вопрос был «кому нужны эти ваши электромобили?»

Но и про «картонные дома» могу. Сам в таком живу, по американскому стандарту построенному. Снаружи обшит декоративным кирпичом. Внутри, а ведь зима у нас сейчас, +24С — люблю в тепле жить. За окном, на улице, сейчас -15С.
Смотрю на платежку за «коммуналку»: на отопление дома и подогрев воды (свой бойлер) в январе ушло меньше, чем на Интернет+телеканалы.
То есть, если вдруг с деньгами станет совсем туго, можно урезать подписку на телеканалы прежде чем натягивать свитер и уменьшать температуру в доме.

Ford, у которого есть автозавод в Мексике, который собирает там автомобили из деталей в том числе произведенных в США и поставленных в Мексику, который ввозит оттуда и продает готовые авто в США — это мексиканский или американский автопроизводитель?

То есть, у дилера на заборе «Догмат» будет написано, а за забором тачки «Tenet» стоят. Так, что-ли?

Норвеги там, эфиопы всякие. В Америке Tesla Y на 4-м месте среди самых продаваемых авто. Да всех желающих электро и не упомнишь.

Вряд ли кинофильм будет отражать скучные будни автопрома, когда те с цифрами на руках просят правительство защитить местного производителя, а то ведь рабочие места, смежники, выплата налогов в бюджет и т.п.

Это и есть лоббизм. Я даже погуглил, думал, может в русском языке определение «лоббизм» отличается — оказывается, нет. И примеры приводят российских лоббистов: Газпром, Сбербанк, Роснефть, Ассоциация автопроизводителей, профсоюзы.
Вполне совпадает с западным пониманием лоббизма и чем он отличается от западного же понимания коррупции.
Вот, ознакомьтесь: https://helpdoma.ru/faq/cto-takoe-lobbizm-opredelenie-i-sushhnost

Конечно, там нет коррупции, зато есть официально разрешенный лоббизм, который де факто одно и то же

«Лоббизм» и «коррупция» для вас одно и то же?
То есть, вы не видите разницы между ВАЗом лоббирующим российское правительство насчет утильсбора и бизнесменом сунувшим взятку генералу за право поставки пайков в российскую армию?

Фольксваген продал около 9 миллионов автомобилей в 2024 году. По сравнению с 2023 годом продажи рухнули на 2% (прописью: на два процента).
В Россию им нет смысла влезать: рынок в России переполнен, избыточные дилерства закрываются, скидки большие предлагаются чтобы сбыть застоявшиеся на площадках авто. В общем, вложений чтобы войти в Россию надо много, а прибыли будет мало. Если вообще.

Интересную статью нашел, от 2017 года. Копирую перевод отрывков из нее:


«Два крупнейших производителя самолетов в мире, Boeing и Airbus, имеют инжиниринговые центры в России. Местные инженеры внесли свой вклад во многие пассажирские самолеты по всему миру, в том числе в Boeing 787 Dreamliner и A350 XWB.


Возьмем упомянутый выше 787. Его носовая часть, компоненты интерьера, системные установки (такие как система контроля окружающей среды, топливная, электрическая и гидравлическая системы), пилоны, стык крыла с корпусом, а также управляющие поверхности крыла были спроектированы инженерами дочерней компании Boeing в России – Дизайн-центра Boeing (BDC), в котором работают 1200 аэрокосмических инженеров.


И 787 – не единственный самолет, который был разработан в России. Крупнейший за пределами США конструкторский центр по автоматизированному проектированию аэрокосмических конструкций — BDC — принял участие в сотнях проектов компании Boeing.»

«Нас и здесь неплохо кормят» — ответит на приглашение АвтоВАЗ.

А задача решается уникальная — современный самолет полностью из своих комплектующих.

Это на самом деле уникальная задача. Это — как блоху подковать. Все кто на подкованную блоху смотрят- удивляются таланту Левши того добившегося, но практического смысла не находят.

Средний возраст покупателей Porsche погуглите, понятно станет.