Valeriy_Denkov

Это может говорить о том, что владельцы автомобилей Lada чаще избавляются от них. В то время как владельцы автомобилей других брендов не спешат заменить свои авто на что-то новое. Из того нового, что им сейчас предлагают и по той цене, по которой им это новое предлагают.

Не приукрашивайте: в европейском автопроме не просто кризис, а полный крах.
В ЕС производство автомобилей обвалилось на 6% в 2024 году, а суммарные продажи (вместе с импортом) выросли менее чем на 1% по сравнению с 2023 годом.

«На сегодня Zeekr Energy управляет 826 станциями с 4007 зарядными пунктами.»

Четыре зарядных пункта по вполне банальных 300 кВт каждый эквивалентны одному зарядному пункту на 1,2 МВт.
То есть, чисто математически, у них уже как бы есть 1000 зарядных пунктов на 1,2 МВт каждый. Китайская энергостистема вроде как справляется.

Я вот всерьез об этом думал. Пришел к выводу, что для меня есть три секции продуктового магазина, где требуется мое личное присутствие для правильного выбора товара:
— Овощи-фрукты
— Свежие мясо и рыба
— Выпечка и хлебобулочные изделия


Если жить на крупах и консервах, или не придавать значения какой спелости бананы и твердости лимоны тебе привезут, то можно и на доставку продуктов на дом перейти.

Но сама по себе доставка на дом- это прогресс, хаять этот сервис не буду. Пользовался им несколько раз в пандемию. Удобно.
В будущем, когда почувствую что уже не справляюсь за рулем, в возрасте наверное лет 75-80, тогда безусловно откажусь от автомобиля.
Или же если к тому времени появятся автомобили, что не требуют водителя- куплю себе такой.

Нет, Макрон не грозил России ядерной войной. Он напомнил российскому МИДу, что угрожать ядерной стране (т.е. Франции) может выйти себе дороже. То есть, почти зеркально повторил слова Лаврова в адрес Запада.

Если вы не согласны с такой трактовкой, предоставьте прямую цитату (не в пересказе) слов Макрона.
А я вам в ответ- могу цитату насчет «сбросить серьезную бомбу на Лондон» и как на нее отреагировал Заместитель председателя Совета Безопасности Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев.

Не могу представить, чтобы какой европейский или американский чиновник заметного ранга сказал: «Россия с нами не дружит? Значит, надо сбросить очень большую бомбу на Москву и россияне с нами снова начнут дружить».
Думаю, произойди такое, Захарова потом сутками бы дипломатические ноты и комменты в Твиттере строчила.

А вот обратное, про Лондон и Великобританию, одна российская дама-чиновница сказанула. Так ее после поправили старшие товарищи, указав ей, что одного Лондона будет мало.

Санкции — они не навсегда. Особенно американские.
Да и китайцы потихоньку будут заменять импортные компоненты своими.

Ничего не могу по этому поводу сказать. Покупаю автомобиль всегда новый, избавляюсь от него обычно когда ему 7-10 лет, не более.
Вот с Мондео была чуть другая история: накатывал я на нем по 60 000 км в год, так что продал раньше, через 5 лет, на 300 000 км пробега. Ездил регулярно на ТО, и хотя начались другие проблемы в районе 250 тыс. км пробега, масло самостоятельно не подливал в него вообще.

Импортозаместить- это заместить импорт, которого не стало. Была статистика того, на сколько российских Аэробусов и Боингов ежегодно уменьшается российский авиапарк, по разным причинам. Вот это количество, как минимум, и надо замещать ежегодно. Можно китайцами.
Статистику эту лень мне снова искать, вот только помню что нынешние Боинги с Аэробусами «закончатся» в России не через век, и даже не через несколько десятилетий, а раньше. Это если ничего не делать.

Если бы вы могли купить в России сделанный в России автомобиль класса Tesla Model Y, по цене среднегодовой российской зарплаты (то есть, примерно за 1 млн. рублей), вам наверное было бы глубоко наплевать на тарифы на импортные авто.
Особенно если бы также были произведенные в России автомобили классом ниже чем Model Y и соответственно по цене ниже, чем 1 миллион рублей.

Эта фраза — современная версия «Карфаген должен быть разрушен». Ею заканчиваются все речи, направленные в сторону Запада (вне зависимости от их тематики).


Более того, если в оригинале «Карфаген» заменить на «Запад», то обе фразы: «Снимайте санкции» и «Запад должен быть разрушен» становятся взаимозаменяемыми и могут одинаково применяться в речах.

Есть еще и высший пилотаж, доступный немногим: смочь применить обе фразы в одной и той же речи.

Но помечтать-то можно. Да и санкции не навечно, в первую очередь американские.
Аэробус может и не скоро придет в Россию, а Боинг мог бы. Но вот у Боинга портфель заказов расписан на многие годы вперед. Причем с увеличением выпуска самолетов они не справляются. Так что дополнительный заказ на 1000 самолетов и чтобы в ближайшие годы- Боингу, как это ни странно звучит, не интересен.
А вот китайцы с американскими двигателями и авионикой вполне смогли бы.

Следующим большим и привлекательным рынком для китайских самолетов должна стать Россия. В Россию можно продать до 1000 самолетов всего-то за несколько лет. Такие большие поставки оправдают разворачивание сервисных центров на российской территории, где всё что нужно авиакомпаниям для эксплуатации их авиапарка будет доступно моментально и по щелчку пальца.
Ни рынок Мексики, ни Канады не поглотит такое количество новых самолетов, в дополнение к уже законтрактованным у Боинга и Аэробуса. У России этой проблемы нет.

12 000 км пробега между ТО, как заявлено производителем моего автомобиля. Делая ТО при таком пробеге никогда не заморачивался уровнем масла.
Разве что когда надо куда-то уехать в дальний путь, 2-3 дня в пути, тогда разумеется проверял уровень масла перед отъездом (и пр. жидкостей).

Это условия ремонта ржавчины на корпусе у американского автомобиля Форд по гарантии.

Нет, тут что-то другое, так как эта проблема- не проблема вообще. Государство создает карманный коммерческий банк, который занимается обслуживанием исключительно транзакций между Россией и Китаем, в рублях и юанях.
Такому банку не нужен американский корсчет и он невидим в международной финансовой системе: из США и ЕС его невозможно контролировать, арестовать счета и пр.


Учитывая огромный товарооборот между Россией и Китаем, для всех его участников должно хватать и рублей и юаней.

Нет, но спасибо за рекомендацию не покупать «немцев» и «французов». Кто бы мог подумать, что американский автопром хоть в чем-то лучше немецкого. Век живи, век учись.


Зато в следующем автомобиле, что куплю, не важно чьего производства — забот с расходом масла не будет вообще.

Вопрос в том, что такое «норма».
Для меня «норма»- это когда не надо подливать масло в промежутках между ТО, определенных автопроизводителем. Приехал на ТО со сменой масла, уехал и езди до следующего ТО, даже не проверяя уровень масла. Вот это для меня норма.

Тогда другое дело. Виноват, недопонял темы дискуссии.

Владелец «американцев», «японцев» и «корейцев». Никогда за всю свою жизнь не только не таскал баклажки масла в багажнике, но даже и не подливал в своем гараже масло в машину в промежутках между ТО.
А ведь ездил одно время по 1000 км в неделю. Именно так: одну тысячу километров пробега в неделю, каждую неделю, более пяти лет. На одном и том же Форде Fusion (Mondeo). Двигатель бензиновый, 6 цилиндров.