Я очень сомневаюсь, что электрификация автотранспорта покатится вспять. Электричество у всех свое, а вот нефть зачастую привозная.
Электромобили — это как импортозамещение, только в другой обертке. Вместо откровенного «чтобы они не крутили нас на их трубе» завуалированное «да это мы исключительно ради экологии, честное слово!».
Это вы про тот самый Боинг, у которого портфель заказов на многие сотни самолетов, и который вкладывается в расширение производства? Как нам тут IXBT недавно рассказывал.
Это у вас пример «задушенного реального сектора», когда авиапроизводитель не справляется с потоком заказов?
А тем временем компартия Китая распорядилась, чтобы не менее 30% госзакупок автомобилей были электрическими. И процент этот в дальнейшем будет увеличиваться.
Я бы подумал, прежде чем называть молодцами тех, кто расширяет производство быстрее спроса: 100 000 автомобилей застрявших на площадках у дилеров тому пример.
Какая вам разница, что они используют в стационарных батареях, не ограниченных ни весом, ни объемом?
Вот цена — да. Чем ниже цены на такие батареи, тем ниже у людей будут цены на электричество.
Сейчас цены на аккумуляторы регулярно снижаются. Это говорит о том, что спрос ниже предложения.
1. Не всегда снижение цен означает падение спроса. Золотое правило капиталиста: «произведи дешевле — сможешь продать больше».
2. Статья, которую вы комментируете, не про автомобильные батареи, а про промышленные. Спрос на них будет еще долго высоким, так как эти батареи — идеальное решение для сглаживаний пиков производства и потребления электроэнергии (которые не всегда совпадают).
Если бы вы заранее прочли рекомендуемое ТО для электромобиля, то могли бы указать на реальные его отличия от ДВС, а не «смену масла» и «2-3 ведра антифриза» ни к селу, ни к городу.
Из (того, что осталось) уважения к вам отвечаю. Предлагаю закончить эту беседу: вас понесло не в ту степь, на глупую конспирологию не стану реагировать.
Да и от темы топика мы сильно в сторону ушли.
А, может, просто свериться со списком рекомендуемого ТО? Вот, для Теслы:
Tesla рекомендует следующие элементы и интервалы технического обслуживания, применимые к вашему автомобилю, чтобы обеспечить постоянную надежность и эффективность вашей Model Y.
«Проверка исправности тормозной жидкости каждые 4 года (при необходимости замена)*.
Замена салонного воздушного фильтра каждые 2 года.
Замена фильтра HEPA (x2) и угольного фильтра (x2) каждые 3 года.
Очищайте и смазывайте тормозные суппорты каждый год или 12 500 миль (20 000 км), если вы находитесь в районе, где дороги посыпаются солью в зимний период.
Меняйте шины каждые 6 250 миль (10 000 км) или если разница в глубине протектора составляет 2/32 дюйма (1,5 мм) или больше, в зависимости от того, что наступит раньше.
* Интенсивное использование тормозов из-за буксировки, горных спусков или высокопроизводительного вождения, особенно для транспортных средств в жарких и влажных условиях, может потребовать более частой проверки и замены тормозной жидкости.»
Совсем недавно, спроси вы меня «кто такие Шойгу, Герасимов» — я бы без Гугла не смог бы ответить.
Но в 22-23 году к нам приехало большое количество беженцев, я поучаствовал в помощи им и после этого мне стало интересно, что же на самом деле у вас сейчас происходит.
Когда-то читал мнение историка, что об истории прошлого века не следует судить по фильмам — они пронизаны пропагандой. Не следует судить даже по документальным фильмам — они тоже проходят цензуру.
А вот к примеру учебные видеоматериалы — тут кладезь информации. Скажем, учебный фильм для электриков и телефонистов о том, как правильно следует забираться на телеграфный столб.
На заднем плане такого фильма ходят прохожие, реально одетые по обычаям той эпохи, что-то с собой несут, и т.п. Это реальные люди, никакая цензура этот ролик не прошерстила.
Мне это запомнилось. Да, я читаю и российские и украинские новости, но этого мало. А вот на форумах бывает интересно услышать реальных людей, не ограниченных редакцией и законами о СМИ.
Что же касается тех «неодинаковых лягушек» из 22-го, полагаю у них был шок от происходившего и непонимание того, что российский народ в массе своей реально поддерживает решения своего президента. Не беспокойтесь, то время прошло.
Электромобили — это как импортозамещение, только в другой обертке. Вместо откровенного «чтобы они не крутили нас на их трубе» завуалированное «да это мы исключительно ради экологии, честное слово!».
Это у вас пример «задушенного реального сектора», когда авиапроизводитель не справляется с потоком заказов?
В современной вариации этой фразы «Эгейн» два раза пишется: Мэйк Америка Грит Эгейн, Эгейн!
Вот цена — да. Чем ниже цены на такие батареи, тем ниже у людей будут цены на электричество.
Так было в прошлом, 24-м году. В этом — по-другому. Как много за год изменилось!
Я без дела не хожу...»
1. Не всегда снижение цен означает падение спроса. Золотое правило капиталиста: «произведи дешевле — сможешь продать больше».
2. Статья, которую вы комментируете, не про автомобильные батареи, а про промышленные. Спрос на них будет еще долго высоким, так как эти батареи — идеальное решение для сглаживаний пиков производства и потребления электроэнергии (которые не всегда совпадают).
Да и от темы топика мы сильно в сторону ушли.
Tesla рекомендует следующие элементы и интервалы технического обслуживания, применимые к вашему автомобилю, чтобы обеспечить постоянную надежность и эффективность вашей Model Y.
«Проверка исправности тормозной жидкости каждые 4 года (при необходимости замена)*.
Замена салонного воздушного фильтра каждые 2 года.
Замена фильтра HEPA (x2) и угольного фильтра (x2) каждые 3 года.
Очищайте и смазывайте тормозные суппорты каждый год или 12 500 миль (20 000 км), если вы находитесь в районе, где дороги посыпаются солью в зимний период.
Меняйте шины каждые 6 250 миль (10 000 км) или если разница в глубине протектора составляет 2/32 дюйма (1,5 мм) или больше, в зависимости от того, что наступит раньше.
* Интенсивное использование тормозов из-за буксировки, горных спусков или высокопроизводительного вождения, особенно для транспортных средств в жарких и влажных условиях, может потребовать более частой проверки и замены тормозной жидкости.»
Это возможно, но такую индульгенцию придется продлевать каждые четыре года.
Но в 22-23 году к нам приехало большое количество беженцев, я поучаствовал в помощи им и после этого мне стало интересно, что же на самом деле у вас сейчас происходит.
Когда-то читал мнение историка, что об истории прошлого века не следует судить по фильмам — они пронизаны пропагандой. Не следует судить даже по документальным фильмам — они тоже проходят цензуру.
А вот к примеру учебные видеоматериалы — тут кладезь информации. Скажем, учебный фильм для электриков и телефонистов о том, как правильно следует забираться на телеграфный столб.
На заднем плане такого фильма ходят прохожие, реально одетые по обычаям той эпохи, что-то с собой несут, и т.п. Это реальные люди, никакая цензура этот ролик не прошерстила.
Мне это запомнилось. Да, я читаю и российские и украинские новости, но этого мало. А вот на форумах бывает интересно услышать реальных людей, не ограниченных редакцией и законами о СМИ.
Что же касается тех «неодинаковых лягушек» из 22-го, полагаю у них был шок от происходившего и непонимание того, что российский народ в массе своей реально поддерживает решения своего президента. Не беспокойтесь, то время прошло.