Про "свинчивают хорошие детали" - это вы мощно задвинули. Бабушка из СССР рассказала? Так ещё нельзя соседу позволять копаться в электрощите - он обязательно же у вас электричество сворует :)
Частные ремонтники, особенно которые "живу рядом, приду быстро, пенсионерам скидка", никакие не частные, а участники бизнес-схемы по разводу доверчивых лохов.
Суть в том, что большинство потребителей текстов созданных маркетолагами, нихрена не понимают в электронике и поэтому не знают, что конденсаторы после выпрямителя есть во всех импульсных блоках питания. И поэтому полагают, что 500В - это какое-то неоспоримое преимущество перед остальными производителями. Ещё меньше читателей этой рекламной галиматьи понимают, что выпрямленное напряжение - это *sqrt2 от сетевого. Собственно поэтому на те самые 310В ставятся конденсаторы с максимально допустимым 400-вольтовым напряжением. Однако, все они без проблем переваривают "скачки напряжения" в пределах выше допустимых 10%. А окончательно ТВ дохнет или от молнии, или от обрыва нулевого провода где-то в щитке. 380*sqrt2 будет примерно 540В. Отчего и разрекламированный конденсатор точно бахнет. Ну и от чего эта маркетинговая уловка защитит? — Ни от чего. Ни от молнии, не от 380 в розетке. Ну и зачем о ней лишний раз рассказывать как о преимуществе? :)
Западные MAN или Actros стоят раза (наверное) в три дороже Камаза. Логично было-бы предположить, что все составляющие отечественного грузовика должны стоить в три раза дешевле импортных.
....или они не очень-то отечественные, как намекают в верхних комментариях :)
Ну ладно хоть на не Пельтье, а с компрессором:
https://www.kamazik.ru/zp/gruppa_81_otoplenie_i_ventilyatsiya/kholodilnik_kamaz/
Но 120+тыр за это........
Вне зависимости от состояния датчика, вумная хрень заявит о необходимости замены ориентируясь на пробег. Но по крайней мере на предыдущем поколении BMW все межсервисные пробеги сбрасывались почти в user friendly режиме через приборку. Естественно при наличии несработавшего датчика, который перед процедурой сброса следует заменить (вместе с колодками естественно).
«Невозможность замены» без дилерского оборудования относится скорее всего к задним колодкам, на которые завязан электрический парковочных тормоз. Но и там всё обходится добавлением одной механической процедуры в виде ручного проворачивания вала моторчика для разведения поршней суппорта.
Вобщем, не скажу, что проблема надумана, но предложенным методом газелистов её решать явно не сто́ит.
Именно на заглавном фото спереди две (?) черно-жёлтых улитки вентиляторов воздуходувок. Далее на видео заметен большой вентилятор, диаметром около метра, но он явно не использовался в этом test-run
Никакой «тюнинг» автомобиля при продаже не окупается. Потому что никто не хочет покупать настроенное кем-то под себя.
Экстраполируя это на Винду — на кой чёрт мне машина с вырезанным катализатором, синими писалками и кЕтайским рулём SPARCO? :)
А теперь постарайтесь ответить на вопрос, зачем (минцифре/государству) их вообще блокировать? Cui prodest? Нахрена блокировать мнение, отличное от твоего?
P.S. глушилки КВ радиостанций в СССР
P.P.S. «враги народа» в 30х годах 20 века.
B&O в первую очередь известны из-за своего дизайна. Работы Jacob Jensen например.Звук там… хорош, но не выдающийся. Хотя вон, висит у меня на кухне B&O century, радует.
Таки они их не сами собирают, а какая-нибудь Quanta Computer. Дешёвые серии той же Quant'ой и разработаны, а вот дорогие на заводах самого HP собираются
«Невозможность замены» без дилерского оборудования относится скорее всего к задним колодкам, на которые завязан электрический парковочных тормоз. Но и там всё обходится добавлением одной механической процедуры в виде ручного проворачивания вала моторчика для разведения поршней суппорта.
Вобщем, не скажу, что проблема надумана, но предложенным методом газелистов её решать явно не сто́ит.
Экстраполируя это на Винду — на кой чёрт мне машина с вырезанным катализатором, синими писалками и кЕтайским рулём SPARCO? :)
P.S. глушилки КВ радиостанций в СССР
P.P.S. «враги народа» в 30х годах 20 века.